Троит двигатель HR16DE, Пахнет бензином Опции

[Johny.ast]

Я всех категорически приветствую!
Являюсь владельцем Енота 2007г.в. 1.6л уже 1500км. Не так давно затроил двиг, пару раз все приходило в норму, но не на долго. Далее стал троить систематически и появился отчетливый запах бензина.
Сегодня скинул впускной коллектор, там обнаружился бензин. Мои подозрения пали на свечи и форсунки. Выкрутив свечи, стало ясно, что они давно не менялись, но искра везде отличная. Свечи в любом случае поменяю, лишним не будет. Далее снял форсунки, внешне все в норме, но на всякий случай завтра думаю их промыть. Проверил сеточку на бензонасосе, она в отличном состоянии.
Чек не горит. Думал поможет ELM, подключил, но кроме напряжения он ничего не показал.
Может кто сталкивался с подобным? Я двигаюсь в правильном направлении или что то упустил?
Заранее спасибо всем откликнувшимся

[Отец Фёдор]

А что может случиться с водой или с ДВС, КОГДА СВЕЧА ЗАКРУЧЕНА?
Вообще ничего. Выдул воду компрессором и ВСЕ.
Практически... - это единственный способ надежно установить БУ свечи в поле абсолютным ботаником.
Наконечники и др. детали, выпущенные при старте и при окончании выпуска машины совершенно разные.
У меня, например, талька не было, не было декоративной панели, закрывающей ДВС...

Свечи бош и нжк имеют совершенно различные по конструкции и МАТЕРИАЛАМ уплотнительные кольца. Защищены патентами.
Кольца Бош сохраняют остаточную упругость, прощают вольности при установке, а кольца НЖК деформируются по прижимающим поверхностям.
После демонтажа свечи кольца произвольно разворачиваются на свече и отпечатки поверхностей не совпадают.
Позвоните в центральный офис НЖК и поговорите с технарями.
Они Вам слово в слово повторят мой бред.
Меня развлекает всемирная истерика по одноразовости шайбы болта слива масла... и упорство в доказывании многоразовости свечного уплотнительного кольца...
Условия работы этих шайб отличаются в десятки раз...