Регулировка клапанов на 1.6, Разобрали, как теперь регулировать? Опции

[egorcik]

Стала подёргиваться на ХХ. Двигатель снял, поставил другой, а этот отдал в ремонт очень хорошему приятелю. Он ремонтирует в основном ВАЗы и поэтому Ниссан не знает, а делает всё по книжке, но на совесть. Вчера сняли клапанную крышку и промерили зазоры клапанов. В первом цилиндре на выпуске 0,10 остальные разбег кажется до 0,30
Сегодня он снял головку и позвонил, сказал что состояние отличное, даже нагара на клапанах и поршнях нет. На днях будет рассухаривать клапана.
Теперь главный вопрос КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КЛАПАНА? Подточить сам клапан? Купить новые клапана и новые регулировочные стаканы? Хочу сделать хорошо, но не так что бы без трусов остаться.

Фото двигателя кликабельное, нажмите для увеличения

Предвижу вопросы про масло и пробег, отвечаю сразу.
Двигатель 1.6 с пробегом 68 тыс, масло до 30 тыс лил Ниссановское, как закончилась гарантия один раз магнатек, а потом перешёл на Шелл Хеликс Ультра Е. Замена каждые 8 тыс. На 28 тыс установил ГБО. Ездил счастливо, пока не заправился газом и бензином на одной заправке в Украине. Тогда ещё и прицеп тащил около тонны весом. Машина стала очень плохо тогда ехать и на газе и на бензине, даже услышал как пальцы пару раз зазвенели. Но ночь, темно, страшно, обстановка сами понимаете какая и пришлось ехать как есть. В России уже заправился нормальным бензином и газом и машина поехала нормально. Через некоторое время стала хуже ехать и подёргиваться. Всё хуже и хуже и спустя пару тысяч поменял двигатель.

Сообщение отредактировал egorcik - 16.12.2017, 21:43

[Василий]

Смотрел ролик про замену толкателей на hr16de , но все толкатели реально вынимаются без съема распредвалов-методом их подъема задней части рр. Но только 2 3 4 цилиндра. Вопрос какой зазор ставить на снятой головке, и еще при регулировке кулачки рр должны смотреть вверх на регулируемом цилиндре?

Да несерьезно это, -- заменять толкатели не снимая цепи, а лишь приподнимая задний конец распредвала. Во-первых, таким способом невозможно добраться до толкателей клапанов 1-го цилиндра. А во-вторых, в таком варианте нет заметного выигрыша по трудоемкости -- все равно нужно "разряжать" и блокировать натяжитель цепи, потому что при наклоне распреда и последующим за этим провисанием цепи плунжер натяжителя может выдвинуться, что при укладке распреда обратно в постели приведет к огромным перегрузкам цепи, натяжителя, оси башмака натяжителя и болтиков крепления башмака успокоителя из-за сильного натяжения цепи. Так недолго и поломать что-нибудь.
Если регулировать тепловые зазоры на демонтированной ГБЦ, то у крайних клапанов нужно делать масимальный допуск, потому что при затяжке головки на блок зазор у них уменьшается больше, чем у внутренних. У тех крайне незначительно. Но даже без таких нюансов после монтажа на блок предварительно отрегулированной по норме головки зазоры останутся в допуске.
Не обязательно выставлять кулачки перпендикулярно торцу толкателя. Можно замерять зазор в положении кулачка примерно при ВМТ поршня. Но для повышения точности не следует допускать, чтобы замер происходил в темной, непотертой зоне тыльной стороны кулачка, если таковая присутствует. Правильнее замерять в точке максимально широкой и блестящей потертости.

Сообщение отредактировал Василий - 19.12.2017, 23:50