Регулировка клапанов на 1.6, Разобрали, как теперь регулировать? Опции

[egorcik]

Стала подёргиваться на ХХ. Двигатель снял, поставил другой, а этот отдал в ремонт очень хорошему приятелю. Он ремонтирует в основном ВАЗы и поэтому Ниссан не знает, а делает всё по книжке, но на совесть. Вчера сняли клапанную крышку и промерили зазоры клапанов. В первом цилиндре на выпуске 0,10 остальные разбег кажется до 0,30
Сегодня он снял головку и позвонил, сказал что состояние отличное, даже нагара на клапанах и поршнях нет. На днях будет рассухаривать клапана.
Теперь главный вопрос КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КЛАПАНА? Подточить сам клапан? Купить новые клапана и новые регулировочные стаканы? Хочу сделать хорошо, но не так что бы без трусов остаться.

Фото двигателя кликабельное, нажмите для увеличения

Предвижу вопросы про масло и пробег, отвечаю сразу.
Двигатель 1.6 с пробегом 68 тыс, масло до 30 тыс лил Ниссановское, как закончилась гарантия один раз магнатек, а потом перешёл на Шелл Хеликс Ультра Е. Замена каждые 8 тыс. На 28 тыс установил ГБО. Ездил счастливо, пока не заправился газом и бензином на одной заправке в Украине. Тогда ещё и прицеп тащил около тонны весом. Машина стала очень плохо тогда ехать и на газе и на бензине, даже услышал как пальцы пару раз зазвенели. Но ночь, темно, страшно, обстановка сами понимаете какая и пришлось ехать как есть. В России уже заправился нормальным бензином и газом и машина поехала нормально. Через некоторое время стала хуже ехать и подёргиваться. Всё хуже и хуже и спустя пару тысяч поменял двигатель.

Сообщение отредактировал egorcik - 16.12.2017, 21:43

[Василий]

КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КЛАПАНА? Подточить сам клапан? Купить новые клапана и новые регулировочные стаканы? Хочу сделать хорошо, но не так что бы без трусов остаться.

Если ГБЦ демонтирована, то простая регулировка теплового зазора просто полумера и даже меньше.
В такой ситуации оптимальный вариант -- отдать головку в специализированную фирму для восстановления правильной геометрии клапанов и седел на станочном оборудовании (ручная или механизированная притирка с помощью абразивной пасты -- это колхозный колхоз, гарантированно убивающий геометрию). Тем более, возможно, хотя маловероятно, потребуется замена клапанов, седел, направляющих втулок...
В таких конторах спецы обычно не заморачиваются подбором толщины толкателей для регулировки тепловых зазоров, -- это очень хлопотно и дорого. Они просто сошлифовывают торец стержня клапана или выступ донышка толкателя. Глубина термообработки позволяет, а на качество регулировки и ресурс не влияет.
Для повышения точности, на основе опыта и статистики, величины зазоров на снятой головке корректируются с учетом изменений при последующей затяжке к блоку. Но даже без такой корректировки после монтажа ГБЦ на блок зазоры останутся в допуске.

Сообщение отредактировал Василий - 17.12.2017, 11:42