Замена маслосъемных колпачков CR14, Подготовка, рекогносцировка и манёвры. Опции

[Timbu$]

Сподобился менять колпачки на мерзком еноте. В принципе можно забить, подливать масло и ездить, так как в остальном машина по мотору претензий не имеет: прёт хорошо, жрёт мало (по трассе при обнулении БК и скорости 100-110 рекорд 4,6 л на 95м), заводится исправно, но масло любит очень. И в городе поддымливает, на трассе не поддымливает. Что автоматически ставит под подозрение МСК.
По сравнению с прошлыми ужасами расход масла вроде и невелик, но на 8 000 почти 4 литра это граница я считаю криминала и "нехай так ездит".
Тем более межсервисный интервал практически на исходе, заодно и масло поменяю.

Исходя из состава работ пока что закуплено:
1) МСК фирмы Corteco - 19 штук (3 учебных и 16 к установке);
2) Щипцы для снятия МСК
3) Герметик Виктор Райнц
4) Рассухариватель клапанов
5) неодимовый магнит для ловли сухариков
6) Цифровые безменные весы 0-30 кг для создания тарированного усилия, т.к. момент небольшой, а мой динамоключ тянет от 28 Нм
7) Масло, фильтр, промывка и т.п.

Наибольшее смущение пока что вызывает два момента:
а) Зазоры в клапанном механизме: с одной стороны, вроде бы пора орегулировать (250 тыс. км.), с другой стороны при шаге регулировки в 0,02 мм из мерительного инструмента только микрометр, щупы все грубые с шагом в 0,05 мм, в магазинах примерно то же. В принципе мотор работает хорошо, желания лезть туда радикально нет. Плюс сроки поставки толкателей большие очень, нет желания все растягивать.
б) Сальники свечных колодцев и прокладка маслоканалов муфты фазовращателя менялись в прошлом году, надо ли их менять повторно (в основном сомнения по поводу прокладки).

[Darma]

Ну, моя супружница по трассе редко ездит, а если ездит, то 90, а то и все 80 км/ч, а переключается, по моим наблюдениям и внутренним ощущениям, рановато. Мои переключения на 3,5 тыс об/мин она считает издевательствами над машиной. Ну, никак не переубедить её.
Так что, считаю, что то, что называется бережной эксплуатацией автомобиля, его же и убивает.

Обычное мое переключение - 2500-3000 об/мин. При езде по городу, если нет пробок не катаюсь на оборотах менее 2000, вообще в городе держу 2500 об/мин по возможности. Иногда да, со светофора до 4000-4500 тыс отжиг если условия позволяют. Считаю что езда на третей скорости и 1000-1500 об/мин убивает машину.
В жару больше 30 градусов, по городу не отжигаю вообще, езжу в режиме 2000-3000 об/мин. Трасса как и говорил - чато до 4500 на разгоне и обгонах, иногда выше.
Вот он родимый, сразу после вскрытия фотал, до меня его ни кто не открывал.


Сообщение отредактировал Darma - 3.8.2017, 18:13