110000 км. Возраст 9 лет, Пора подмолодить ЕНОТА Опции

[denis8340]

Приветствую, одноклубники.
Прошу совета, на что предстоит обратить внимание при указанном пробеге/возрасте.
Краткий экскурс:Машина куплена в 2013 г. с пробегом 60 000 км. За это время поменяно помимо стандартных колодок/масел/фильтров:
1. Масло в коробке частичной заменой;
2. Сайленты подрамника+втулки стаб;
3. Сайленты рычагов;
4. Тормозная жидкость;
5. Передние амортизаторы вместе с опорами и отбойниками;
6. Приводной ремень (без ролика);
7. Пару замков в дверях;
8. Свечи;
9. Аккумулятор;
10. Смазан моторчик отопителя (2 раза перегорала релюшка).
11. Два передних ступичных.
12. Стойки стабилизатора (совсем недавно).

На что бы вы порекомендовали еще обратить внимание, чтобы предупредить, а не бороться с последствиями. Подвеска сейчас в идеале, что визуально, что на вибростенде нет замечаний.

Сообщение отредактировал denis8340 - 26.2.2016, 18:56

[Krusty]

Коробка и АКПП. Хотя у меня обкатка, я больше 100 км/ч не езжу, видно что динамика 1.6 Енота и Соляриса это две не соизмеримые вещи. Все логично, все-таки 6 ступка и 4-х + разница в л.с.

Категорически не согласен. ПисАл уже, что у племянницы Солярис 1,6 АКП, так что есть с чем сравнивать. Да и с Солярисами в параллельных стартах Енот вначале быстрее, Соляра постепенно нагоняет и ближе к сотне обгоняет. (Важное примечание! : все об этом знают, но повторюсь - настоятельно не рекомендую регулярно устраивать веселые старты на АКП. Не любят они этого).
Да и характеристики посмотри. Разгон до сотни у Енота - 11,7с, у Соляриса - 11,2. Разница всего в половину секунды. Кстати, по лошадям Соляра действительно существенно превосходит, а вот крутящий момент у него больше всего на 2 Нм - 155 против 153. Ну и не забываем, что енотовская 4-х ступка понадежней корейской 6-ти ступки. И обе они лучше французской DP0 в различных ее вариантах
Так что динамика у автоматических Енота и Соляриса вполне себе соизмирима.