белый налёт на свечах, в чём дело Опции

[ЕНОТ--ПАЛАСКУН]

Привет Всем. Решил заменить свечи когда снял увидел белый налёт на свечах в чём может быть дело

[Василий]

Растолкуйте мне, да и всем Ваше заключение:
"...Это при бедной смеси избыток кислорода в условиях высоких температур берется за алюминий поршня, и тот прогорает..."
Как этот избыток воздуха берется (чем и за что) за алюминий поршня, и тот прогорает...

Этот избыток воздуха как раз и окисляет лаковые отложения на свече и (или) поршне, клапанах, катализаторе и поднимает температуру до разрушения материала свечи поршня, клапана, катализатора...
А вот теплотворная способность и удельная теплота сгорания разных углеводородов в данном случае вообще ни при чем.

Тебе растолковать, что такое бедная смесь? Может быть, еще объяснить, сколько будет дважды два? Впрочем, изволь. Такая смесь, в которой топлива в цилиндре недостаточно, чтобы связать весь кислород в цилиндре. Вот откуда берется избыток воздуха. Официальное определение: бедной называется смесь с избытком воздуха относительно стехиометрического состава.
Еще раз по поводу твоей умопомрачительно завиральной идеи о прожигании поршня маслом:
Допустим, есть четырехцилиндровый мотор с неисправной системой вентиляции картерных газов, с расходом 10л бензина и 0,5 л масла на 100 км. Процессы смесеобразования и сгорания худо-бедно в норме или около того.
В каждом цилиндре сгорает на 2,5 л топлива 0,125 мл масла. Даже пускай масло сгорает только в одном цилиндре, такое бывает. Получается 0,5 л масла на 2,5 л безина. Ну, и кто выдаст больше тепловой энергии, нагружающей, в числе прочего, поршень -- масло или бензин? Особенно с учетом того, что бензин калорийнее? Бесспорно, цифры несопоставимы. Разница в 5 раз даже без поправки на калории. В большинстве реальных случаев -- в десятки и сотни раз. Для подчеркивания этого контраста и упомянул теплотворную способность и удельную теплоту сгорания, -- разве не было очевидно? Далее. Часть масла не сгорает, а улетает в выпуск и сгорает там. Свидетельство тому -- отложения на стержне и тыльной стороне тарелки клапана (при исправной клапанной манжетке), выпускном коллекторе, каталитическом нейтрализаторе... Другая часть сгорает в цилиндре, причем бОльшая часть продуктов сгорания улетает в выхлоп, а меньшая остается в цилиндре в виде отложений, в том числе на днище поршня. Эта шуба дополнительно препятствует охлаждению поршня топливовоздушной смесью, а поршень все равно не сгорает. Мотор жрет масло литрами, а поршни целы.
Так про какой масляный напалм, прожигающий поршни, ты втираешь?
Давай, сочиняй еще. Кажется, я уже тащусь от твоих небылиц, как тараканы от хлороформа.

Сообщение отредактировал Василий - 12.9.2016, 19:20