Глохнет на ХХ при выключении печки или нажатии на тормоз. Опции

[vwsav]

Доброе время суток. Проблема обозначилась на еноте пару недель назад - на ХХ при прогретой машине на нажатии на тормоз машина глохнет (мягко, как будто просто выключили зажигание). Думаю - вакуумник. Пережал шланг на него, завел авто - все тоже самое, только вакуумник перестал работать - значит не он. Скакал у машины с компом, сбрасывал через TECU адаптацию (кстати, ошибок нет), делал адаптацию 3107 и еще какую-то - ничего не меняется.
Случайно обнаружил, что при включенной печке (вентиляторе отопителя) такого нет. Просто при нескольких нажатиях на тормоз авто пытается заглохнуть, обороты ХХ падают до 100 и тут же понимаются обратно. Если печку выключить - при таком же раскладе заглохнет.
Обороты ХХ завышены, около 950, не плавают. На холодной машине глюк не проявляется.
На авто ездит жена и не может уже, постоянно глохнет на светофорах.

Есть мысли лезть в дроссельный узел - мыть и заново адаптировать. Правильно? Или есть еще какие-нить предложения?

[vwsav]

Итак, проблема решена. Сняли ДЗ (не сам, у меня к сожалению руки только под комп заточены или что-нить мелкое в машине починить. Как тока под капот лезу - обязательно что-то сломаю), была грязная, промыли карбклинером.
По ходу была найдена рваная прокладка впускного коллектора третьего цилиндра (такая резиновая юбка между коллектором и корпусом блока ДЗ). Причем что когда меняли свечи (пару месяцев назад) она точно была нормальная. Она была с одной стороны просто в хлам изодрана.

Приговор: подсос воздуха, грязная ДЗ.
После установки через 5 минут работы ХХ устаканился на 750 (без адаптации, аккум не отключали), расход как и был - в норме. Обороты ХХ стабильные, глохнуть перестала.
В теории, при подсосе расход растет. Но на практике расход с рваной прокладкой не изменился. Или был не существенен, но вносил рассогласование в электронику ХХ.

Сообщение отредактировал vwsav - 19.7.2016, 0:33