Концевик замка багажника оживляем Опции

[rust17]

Гарантия закончилась и тут же заглючил замок багажника - на панели приборов перестала зажигаться лампа открытия двери. Соответственно и сигнализация перестала реагировать на дверь. Решил сам сделать.
Открутил три болта, крепящих замок к двери. Вынул замок и отстегнул штекер. Фото пациента ниже:

Далее открутил два болтика, соединяющих редуктор с замком, разъединил части. Штекер находится на редукторной части, а сама контактная группа - в замке. При открытии двери происходит замыкание подвижного язычка замка с подпружиненым шариком. Сам замок склепан - гуманной разборке не поддается.


Но там как раз контакт нормальный. От редуктора к замку идут два контакта, один на массу замка, а второй - на концевик. Вот второе контактное соединение как раз и закисло. Фото контакта со стороны замка:

Протер спиртом, отполировал кусочком бумаги. Плюс, поджал подпружиненный контакт со стороны редуктора:

Собрал в обратном порядке - все работает.

Сообщение отредактировал rust17 - 17.1.2015, 21:53

[bragnik]

У меня происходит вот, что...
Дверь багажника отлично закрывается и открывается. Но в закрытом состоянии спустя где-то полчаса или час после закрытия начинает орать сигнализация. Смотришь на индикацию брелка. Там показывает, что открыта дверь багажника. Подходишь к машине. Дверь по факту закрыта, но на брелке показывает, что открыта. Таким образом сигнализация может заорать в течении ночи 3-4 раза. Брелком гасишь её через открытие и закрытие. Какое-то время держит, потом опять орет. Тут бы и свалить все на неисправность сигнализации. Но находясь за рулем в движении иногда начинает гореть на панели приборов лампочка, что дверь открыта. Останавливаешься, дергаешь за дверь - закрыто. Значит не сигналка виновата, а все таки что-то с автомобилем не то.
Что скажете?
Есть еще такая особенность. Когда-то менял лампочку центрального стоп-сигнала. Ну тот, что вверху двери багажника находится. Так вот, доступ к гайкам крепления корпуса стоп-сигнала происходит через 2 технологических отверстия в металлическом корпусе двери. Отверстия эти были заклеены на заводе липучками. После отлепления липучек для целей замены лампочки в стоп-сигнале, обратно они налепляться не пожелали. Типа одноразовые. Теперь там зияют эти два отверстия. Прямые потоки воды вряд ли в них затекают, а вот влаги внутрь попадает достаточно. Влага теоретически может там собираться в капли и стекать в низ двери. А там, как известно находиться замок двери, у которого, как пишут тут на форуме, имеются весьма тонко изготовленые контакты датчика открывания/закрывания этой двери.
Вот, пока писал все это, сигналка дважды заорала. На ночь вытащу батарейку из брелка, т.к. переводить в бесшумный режим так и не научился.