Капиталка передней подвески (моя) Опции

[R@X@R]

После не долгих подготовок, таки совершил работы по замене передней подвески.

Запчпасти были закуплены более года назад, работы намечались на прошлое лето, но так и не дошли руки. А точнее, были работы по замене сцепы, передних стоек, опорников, дисков, колодок - в итоге отпуск закончился.....

Итак, пробег чуть более 100000. Практически весь последний год вот по этим дорогам
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&...st&p=432577

Перво наперво, вопрос, что это???
https://youtu.be/ZDeAzPtuP-U
Сначала думал хана шаровой, но когда демонтировал рычаг оказалась шток шаровой очень плотно сидит в гнезде и двигается довольно туго. Личные подозрения, что шток попросту болтался в поворотном кулаке, видимо посадочное место было не затянуто. Хотя открутить зажимной болт удалось применив изрядное усилие.
Полагаю это и была причина стуков описанных опять же в этом посте
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&...st&p=432577

Ну а вот и причина гряков (скрипов) при съезде с полицейских и езде по "стиральной доске"
https://youtu.be/vyg5gY2WvTc
Полностью отвалившийся сайлентблок от обоймы.

Под втулкой стабилизатора, с той же стороны где был развален сайлентблок рычага, обнаружил стёртый до блеска металла стабилизатор. Насколько это серьёзно???

Вобщем у меня была убита вся левая сторона. Очень был удивлён, ибо экстримальным нагрузкам и ударам у меня была подвержена неоднократно правая сторона.
Но вот на правом рычаге сайлентблок имел не столь катастрофические разрушения. Лиш надрыв резины в одном месте https://youtu.be/dNc5bxrDudQ

Сайлентблоки подрамника, думаю бы год отходили как минимум.
https://youtu.be/rIj4s4Nn6Ks
Видел у людей сайлентблоки в гораздо ужасном состоянии.

Стойки стабилизатора без нареканий.
Тяги подрамника также в полном порядке. Решил новые не ставить (возможно продам)

Теперь у меня подозрение, что все беды передней подвески были именно из за узла сочленения поворотного кулака и шаровой рычага, с левой стороны. Из за этого видимо были и повышенные нагрузки на задний сайлентблок. Обидно. Ведь можно было точно ещё полтора - два года откатаь.



Сообщение отредактировал R@X@R - 12.5.2015, 0:31

[yura]

Каленых болтов в природе не существует по вполне понятным причинам.

цитата ваша василий?
вам приведена для наглядности о вашем пустозвонстве.

ещё Болты ГОСТ 52644 2006 высокопрочные (болт каленый)
ГОСТ 52644 болты гост на болты выскопрочные с шестигранной головкой с увеличенным размером под ключ для металлических конструкций. Производство болтов высокопрочных на нашем предприятии мы наладили в 2003 году. Болты высокопрочные гост 52644 2006 мы сможем изготовить из сталей 30ХГСА и 40Х. Закалим до нужного класса прочности. На каленый болт закалка входит в стоимость изделия. Болт гост р 52644 2006 можно заказать с интернет магазине сделав предварительный заказ на изготовление. Болт высокопрочный с шестигранной головкой для мостовых металлических конструкций и конструкций повышенной ответственности. Также в продаже имеются рядовой ГОСТ 7798 болт. У болтов прочности бывают различными. У высокопрочных болтов класс прочности может быть 8.8, 10.9, 12.9.. 2006 52644 гост для высокопрочных болтов.

Сообщение отредактировал yura - 15.5.2015, 21:50