Датчики кислорода менять или катализатор выбивать?, Ошибки лямбда-зондов (P0132 и P0135) Опции

[andrsan]

Привет, "еноты"!
Заправился на ПТК 92-м. Через 5км ощутил серьезные провалы в работе двигателя, одновременно загорелась лампочка "неисправность системы управления двигателем" (далее нсуд). При пробеге 50км после заправки провалы исчезли, нсуд осталась гореть. Залил 20л 95-го, все в норме, а лампа горит.
Применил все советы по обнулению неисправности - результат 0. Поехал на компдиагностику. На датчиках подогрева воздуха (лямбда-зонд) 1 и 2-м напряжение постоянное 2,9v, а должно меняться в зависимости от режима работы двигателя.
Обнуляли ошибку, лампочка гасла. Спустя короткое время - загоралась вновь.
Ремонтники видят три варианта решения проблемы:
1. Ничего не делать - расход составит 10-12л на 100км
2. Продуть, промыть датчики
3. Если не поможет замена датчиков (каждый 3500р+ за ремонт).

Буду благодарен, если кто-то поделится своим опытом, советом по данному вопросу.

[Stason]

Вобщем сейчас уточнил насчёт вольтажа у диагноста (работает у од Ниссан 3 года) у исправного датчика кислорода при работе висит напряжение от 0.1до 0.9 вольт, у меня же при диагностике показывает от 0.1 до 0.6 вольт и как он говорит вот этих 0.3 вольта и не хватает чтобы обеднить топливную смесь. Он при мне на Консалте обнулял параметры датчика и вольтаж на кислороднике доходил до 0.9 вольт,но буквально через секунд 10 напряжение падало опять до 0.6в. Он мне так и советует поменять местами кислородники,срезав на них фиксаторы. Завтра если получится тогда махну их местами и опять поеду к нему на диагностику. Насчёт цепи он не согласен. Кстати буквально за эти 2 дня к нему на диагностику приехало 3 ноута с такими же проблемами. У меня пробег 100т.км у второго 180т.км и у третьего ноута пробег всего 80 тысяч а коптим одинаково. И все трое заправлялись на лукойле