Позднее зажигание на ЕНОТЕ, Возможно? Опции

[R@X@R]

Может есть продвинутые в этой сфере.
Ребята подскажите, в теории возможно позднее зажигание на Еноте??? Как неисправность
Понятное дело элетктронный впрыск и всё такое... но тем не менее.
Читал на одному форуме, что в инжекторных движках, возможно позднее зажигание из-за смещения меток звёздочки ГРМ. На сколько это компетентное высказывание ???

Сообщение отредактировал R@X@R - 10.11.2014, 1:05

[R@X@R]

История очень длинная и нудная
Стала напрягать постоянная копоть на кромке выхлопной (постил тему по этому поводу)
Потом как оказалось, сухая копоть и на всех 4-х свечах (выглядят как близнецы)
Был на двух диагностиках в Дженсере и у Дяди Васи. У всех заключение, что всё в порядке, совершенно все датчики и системы работают исправно. Но при этом, двигатель заводится как попало, может с пол пинка а может и секунды 4-5 маслать, причём без разницы на холодную зимой или прогретый в летнюю жару.
При резких прогазовках на нейтрали в районе 5-6 тыс. оборотов из выхлопной летят ошмётки чёрной копоти (хорошо видно зимой на снегу) и появляется чёрный дым. При сбросе газа иногда появляются прострелы в глушак (вроде как признаки позднего зажигания). При запусках двигателя после ночи очень сильный запах бензина из выхлопной (но это летом) зимой едкий запах копоти.
Всё это видели сервис мены. Их вердикт переливают свечи. Но как они могут одинаково лить? я понимаю вышла одна из строя ну две, но не все сразу, к тому же прострелы .........
Замеряли давление топлива - в норме.
Намекал им на цепь, но все улыбались в ответ и говорили что это бред. Ну а тут вот наткнулся на одном форуме, что реально известны факты смещения меток звёздочки ГРМ, что может привести к раннему или позднему зажиганию (смотря в какую сторону) и при этом комп не будет выдавать никаких ошибок.
При всём при этом, завышенный расход + немного упала динамика. Раньше без труда при трогании можно было сорвать колёса в пробуксовку, сейчас очень проблематично. Да и движок вроде как по шумнее стал по сравнению с годом назад.

Из того что сделал сам
Поменял кислородники, датчик абсолютного давления воздуха.
Перекидывал с другого авто дроссельную заслонку (благо на работе есть такой же енот). Никаких изменений (пока). Собираюсь заказывать новые форсунки ибо нормально почистить по деньгам всё равно, что купить новые (БОШ), ну и датчик температуры охлаждайки. Но вот что-то всё больше уверяюсь, что это будут деньги на ветер, и всё останется на своих местах. И в итоге дело кончится заменой цепи со всеми сопутствующими, ну или как минимум срывать клапанную крышку и смотреть что там с метками........

Сообщение отредактировал R@X@R - 10.11.2014, 14:39