Дилер не поменял свечи при ТО, Халатность или забота о клиенте? Опции

[сам-по-себе]

Пришла пора делать ТО-1. Заранее подготовился к замене свечей - сам залез и проверил, стоят CHAMPION REC10PYC4.
Мастера, принимавшего машину попросил, чтобы старые свечи не выбрасывали, т.к. предстоит дляительная поездка, мало ли что на трассе случится, какой бензин попадется, свечи еще рабочие, чтоб в запасе были.
А он говорит мне, что там скорее всего платина стоит!
Ну я, так хитро, типа на форуме все, у кого 1.4 движки говорят, что простые свечи стояли.
Сошлись на том, что посмотрят и если что, сделают как я просил.
Когда оплачивал ТО - оказалось свечи не меняли!
Я не стал говорить, что видел какие свечи у меня стоят.
А потом мастер оговорился, что вроде как Ниссан перестраховывается и обычные свечи должны дольше ходить...
Меня вопрос мучает, они свечи вообще выкручивали? Ведь проверять зазоры в клапанах должны были, а следовательно клапанную крышку снимать, вроде, а там и свечи рядом.
А саме интересное, что движок на холодную стал лучше заводиться - после 10 000 км схватывать позже стал, стартер дольше крутить приходилось, а сейчас опять, как с новья, "с пол-пинка"!

[Maxik_kem]

Скажу из опыта. Родные платина прошли 60 тыс. км. В нагаре сильном, зазор 1.3-1.4 мм. Почищены пескоструем, зазор убран до 1.1 мм. Далее - в прибор, смотрим искру, при давлении 15 кг/см.кв. (давление чуть выше нашей компрессии) искра отличная, на корпус не шьют.
И зачем их менять спрашивается?! Вкрутил, двигатель заработал отлично и расход радует.
Данные методы применяют все автобазы старой закалки. Цена приборов не большая.
А дилер что? Да просто гарантирует нам безотказную работу свечей на ближайшие 30 тыс. км за наши же деньги.
Кстати, в стоимости новой машины уже заложено 2-3 % затрат на поломки в гарантийный период. Мы платим, а они палки в колёса в случае чего и с конскими ценниками.
Но мы ведь не хотим с ними ссориться, мало ли чего.
Короче, всё относительно. Цель одна, путей достижения несколько.