Проблемы с работой двигателя, После неудачной блокировки форсунок Опции

[xxxmatrixxx]

Здравстуйте,
у меня возникла такая проблема:
захотел сам поставить сигнализацию и иммобилайзеры на машину, планировал рвать одни цепи, в электрике нашел другие...

иммобилайзером решил рвать питание форсунок, причем в том месте, где я указал в файле

но изначально хотел рвать датчик фаз и коленвала, но при обнаружении расхождения со схемами, решил рвать форсунки, а землю забыл оторвать от нормально замкнутого контакта...

в итоге получилось, что при вкл зажигания у меня сразу же выгорел предохранитель на форсунки, но относительно электрики до форсунок это большой ток не должен был пройти...

Сейчас наблюдаю повышенные обороты работы двигателя, неустойчивые, горит неисправность движка, а так же стало явно чувствоваться, что бензином стало конкретно вонять(я не про салон)

Сейчас парнишка подъедет, хочу считать код ошибки, а дальше уже двигаться...

У меня вопрос к ребятам, которые чинят ниссан ноуты, как вы думаете в чем может быть дело...

Я так по первости грешу на ситему зажигания(может свечи либо силовой трансформатор), т.к. неустойчивая работа движка и сильный запах бензина по сравнению с тем, что было, явно говорит о пропусках в системе зажигания...

Может есть кто сталкивался с такой проблемой???

Да и еще вопрос, если на форсунки подать чистый минус, то выйдут ли они из строя??? Мое так мнение, что нет, но может я ошибаюсь...

и еще один вопрос, по схеме видно, что цепь питания от форсунок идет так же на подогреваемый датчик кислорода-1 и подогреваемый датчик кислорода-2, но я так в документации не смог найти где находится предохранитель на эти датчики, может кто подскажет???
В блоке IPDM сгорел предохранитель только от питания форсунок, остальные все целы, я проверил каждый

Так же скинул рисунок, как я неправильно подключил цепь блокировки...

Машина новая, делал ясно на свой страх и риск, знал на что иду, как говорится за свою невнимательность теперь расплачиваюсь...

Если у кого идеи или мысли будут, очень буду признателен...

[xxxmatrixxx]

Провели диагностику, считали код ошибки P1111... удалили ее, движок стал работать, как и прежде...

Объяснение парнишка дал такое: при возникновении ошибки движок начинает работать в экстренном режиме, т.е. гонит стандартные значения, с форсунок слишком обогащена была смесь, что и приводило к повышенным оборотам и запаху бензина...

Может кому поможет данная инфа, буду рад

Думаю тема закрыта

Да я неплохо, даже очень неплохо разбираюсь в электрике, я разработчик-программист, создаю системы управления для подводных лодок и кораблей, я не вижу ничего сложного в электрике авто...

Сложность заключается в одном:
1. найти нужные цепи в машине, т.к. документация почти не соответствовала тому, что я видел
2. добраться до них, т.к. блок IPDM находился совсем в жопе
3. продумать удобное расположение сигналки и иммобилайзера, т.к. слишком мало места

Про то, что руки из жопы растут... ну это точно не про меня... можете называть спецами тех, кто разбирается в электронике на уровне 11го класса... меня учили тому, чтобы создать все системы управления в данной машине, так что я брался с сознанием дела, но невнимательно отнесся кблокировкам, т.к. нарушил самое главное правило: сделал часть проверь, а я сразу по самоуверенности блокировки сделал, развел, а потом целый день искал...

Мое мнение, что человек способен всему обучится, тем более, когда информация в энете доступна, сейчас соразмерность знаний человека определяется только его ленью...

Сообщение отредактировал xxxmatrixxx - 30.7.2013, 17:55