Выжимной подшипник, Шум в МКПП, пропадающий при выжиме педали сцепления Опции

[Daiver]

Уважаемые форумчане! Нужна помощь шарящих в ремонте енота.
Вчера, когда сами меняли колодки, заметили снизу течь прямо на коробке (вернее капало с самого низа коробки, но похоже сама течь в другом месте, просто набегало вниз и оттуда капало). Думали масло побежало. Но жидкость оказалась не маслом, а похоже тормозухой. Вообщем беглый визуальный осмотр показал, что потёк рабочий цилиндр сцепления. К тому же другие симптомы на это указывают - при длительно выжатом сцеплении закусывает передачу, стоит отпустить и выжать по новой, то передачу отпускает.
Сегодня заехал в сервис (не Ниссан), мастер глянул, сказал, что похоже цилиндр упакован в коробку, лезть не взялся. Можно конечно поехать в Ниссановский центр, но это в другом городе, не понятно смогут ли сделать за день, да и не очень то я им доверяю.
Теперь собственно вопрос к знающим, можно ли самому произвести замену рабочего цилинра или поменять там манжеты? Насколько сложно до него добраться? Неужели придётся коробку снимать?
Всем заранее спасибо.

[Vitalka]

Шумит как дизелек? Тогда два варианта, либо выжимной подшипник, либо подшипник первичного вала что прескорбней. У меня та же проблема. 90000 пробег 1.4 л. Вскрытие покажет. Но для начала советую поменять масло в коробке на трансмиссионное с молибденовой присадкой. И если масло было синтетика то лейте полусинтетику. Если шум уменьшится или пропадет то привет подшипнику первичного вала. Коль останется та же напасть, то выжимной. Как надоест шум и дойдут руки вскрою и посмотрю. Если что напишу. Сам работаю на заводе Ниссан. И свою машину официальному дилеру не доверяю. Сам делаю. Если есть вопросы по обслуживанию всем отвечу.

Сообщение отредактировал Vitalka - 7.7.2013, 15:34