Утечка тока с аккумулятора, УтекАй... Опции

[Maxim2008]

Аккумулятор разряжается за ночь или день: Приехал, поставил на охранку, утром или вечером после работы еле заводится, гаснут лампочки спидометра, иногда надо прикуривать (если не ездил больше суток). Ток разряда при всех выключенных потребителях 0.08А (по-моему это очень мало), тест на СТО на каком-то хитром приборе показывает, что батарея ОК, замены не требуется. В октябре поставил сигналку Шериф с дистанционным запуском двигателя. Сначала думали, что это причина, но ведь проблема с батареей началась месяц назад в феврале, а не в октябре, да и ток разряда мизерный 0.08А. На фирменной СТО продержали машину 2 дня, но безрезультатно, ничего не знают. Что за фигня с этой батареей? Кто может подсказать, плз?

[vova39]

Нигде никто не хочет возиться с подобной проблемой - дешево и трудоемко. Проще всё сменить в машине, нежели искать причину...

Во-первых, в двух постах Вам практически ответили, что надо делать, а во-вторых, на самом деле поиск устройства "пожирающего" аккум элементарен, но занимает время. Для этого нужно отсоединить плюсовую клемму от аккума и соединить ее через мультиметр в режиме измерения тока. Он покажет некоторое значение тока утечек, а далее начинаем последовательно вытаскивать предохранители и смотреть изменилось ли что. Вытащили, посмотрели, если ток стал меньше записали какой предохранитель и на сколько изменились показания (например было 380 mA, а стало 250 - следовательно данная цепь поедает 130 mA, что и следует записать), воткнули предохранитель на место. Как только сумма найденных токов станет равна общему току утечки (несколько миллиампер не в счет), то измерения можно прекратить и выяснять, что конкретно в выявленных цепях приводит к таком результату.