АКБ, эксплуатация в зимний период и прочие неприятности.. Опции

[Ozzy-Kiev]

Поиск кроме замены АКБ не дал подобного рода тем, поэтому решил сделать темку, информация в которой постоянно перекликается в темах-однодневках, где люди задают вопросы по техничке, когда "всё" уже произошло. Бывалые отвечают неоднократно. И так много раз и по кругу. В итоге имеем много разобщённых тем об одном и том же.
Что касается нашего "кирпича" (батареи, акума или АКБ), думаю будет информативно сваливать в одну кучу что касается проблематики, зимы и прочих негараздов.
Начну с азов а там уже как карта ляжет: дополняйте любыми полезными советами.
В итоге может и темы-однодневки перестанут появляться.







Сообщение отредактировал Ozzy-Kiev - 26.12.2012, 14:26

[axelroses]

И ведь, конечно, Rinat, ты также прав. Ну, разве против теории попрёшь?!

А на практике реальные режимы работы АКБ очень сильно от неё, этой самой теории, отличаются.
Чего только стоит постоянное нахождение и работа АКБ при отрицательных температурах в течение продолжительного (до ¾ от всего года) времени?
Стоит ли ровнять такие условия со средними, скажем по той же МоскОвии?

Насколько меньший пусковой ток даст такая АКБ? Насколько более стрессовый у неё режим работы?
И когда в таких условиях она прогреется и начнёт-таки принимать ток заряда?

Я, например (сужу по своей машине), уверен, что зимой АКБ моего еНота хронически недозаряжен.
Так как, заведя его с автозапуска и прогрев в течение 10...15 минут (даже синий светодиод не гаснет), еду до работы максимум минут 10.
Иногда в обед (скачки по магазинам) две-три пары пусков-глушений с общим пробегом около получаса...
Затем вечером обратный цикл. Иногда езды домой (через магазин) бывает до получаса...
В выходные, конечно, иногда езды бывает в разы побольше.
Итого, прикинул, в среднем в день выходит 3...7 пусков и работы ДВС 45...120 минут (из них около половины на ХХ).
И всё это при минусовых температурах... Не совсем рафинированно-теоретические условия эксплуатации. Не правда ли?

Так что дополнительные циклы заряда стационарным ЗУ в теплом помещении порой весьма полезны.
Хотя бы, как средство профилактики в борьбе с сульфатацией. С этим-то ведь ты, Rinat, надеюсь, спорить не будешь...
Хотя я, например, ленюсь снимать-заряжать-ставить... Мне проще чаще (раз в два-три года) менять АКБ.

А уж сколько их в год будет, тут уж хозяину по обстоятельствам решать.
Василий, я так понял, дал лишь рекомендацию минимального количества,
исходя из условия исправности системы электрообеспечения автомобиля.



Упс, пока своё писАл, вы уж, парни, тут столько понаписАли...

Сообщение отредактировал axelroses - 8.1.2013, 19:00