Системы контроля давления и температуры в шинах, Автоматика как средство от прогрессирующей паранойи Опции

[alexandei]

После пары поздновато замеченных пробитых колес, меня постоянно глючит на пробитое заднее - на кривой дороге особенно.
Хочу поставить TPMS, желательно в варианте с колпачками-датчиками, ибо два комплекта колес, да и резину снимать лишний раз не хочется.
Кто-то точно ставил, но не помню, на нашем или на братском форуме...
Собственно интересуют реальные отзывы и мнения по этому поводу.

[axelroses]

У меня на еНоте с этой весны стоят именно такие, Дима.
Монтируются внутри колеса, снаружи выглядят как обычный алюминиевый сосок.
Александр заинтересовался ими на той августовской встрече и осмотрел вживую...

Проблем с эксплуатацией никаких, поставил и забыл. Все параметры на большом 7"-ом экране ГУ, как на ладони! Радует устройство.
Особенно интересно наблюдать за изменением давления с изменением температуры колеса.
Даже и не думал, что давление так скачет! Накачанные весной 2.2 атм. на жаре южных трасс поднимались аж до 2.8 атм., а теперь превратились осенними утренниками в 1.8 атм.
Причём ни разу за это время не подкачивал колёса. А для сомневающихся - это не равномерное травление со всех колёс! Днём по-прежнему 2.2...2.4 атм. показывают.
Даже прогрев диска от торможения влияет. СтОит только какому-нибудь колесу чуть поактивнее потормозить, и ползёт его температура и, соответственно, давление вверх.

Вот, кстати, и ещё один плюс от установки TPMS! Они способны опосредованно диагностировать состояние ступичных подшипников и тормозных систем на каждом колесе.
При критическом износе ступичного подшипника или регулярном подклинивании тормозных механизмов происходит интенсивный нагрев колесного диска.
Температурные датчики, расположенные в колесах, сразу покажут значительно более высокую температуру воздуха и поступит аварийный сигнал с соответствующего колеса.
А значит будет возможность вовремя отреагировать и предотвратить серьёзную поломку.

А на счёт манометров, Дима, на основании своего опыта я вот что скажу.
И при применении манометров есть немало недостатков:
1. Хороший манометр недёшев сам по себе;
2. У стрелочного (даже очень хорошего) бытового манометра точность явно недостаточна;
3. Лишь один из трёх моих цифровых манометров измеряет давление с точностью до +/- 0,05 атм.;
4. Измеряют только давление (без температуры);
5. Производят измерения разово и только на стоящей машине;
6. Заставлять себя регулярно пользоваться манометром непросто.



Выбрал Phantom CA2530 в довесок к установленному ранее Phantom DVM-130G HDi.
Подключение в штатный разъём. Соответственно и вся информация с датчиков выводится на большой экран ГУ.

Система контроля шины состоит из 4-х датчика давления и 1-го приёмного устройства.

Технические характеристики Phantom CA2530:
- Установка датчиков по типу вентиля камеры;
- Датчики контролируют давление и температуру шин в реальном времени, обеспечивая безопасность во время езды;
- Датчики контролируют подачу тока;
- Датчики имеют функцию контроля во время езды, экономя энергопотребление;
- Приёмное устройство отображает данные о давлении и температуре 4-х шин на дисплее;
- Визуальная и звуковая тревога;
- Тревога при превышении давления и температуры;
- Тревога при быстрой / медленной утечке воздуха;
- Возможность установить нормальное значение тревоги давления и температуры шины;
- Выбор единицы измерения давления;
- Возможность установить ID-код соответствующего датчика в приёмном устройстве.

Сообщение отредактировал axelroses - 14.4.2016, 8:55