Замена пыльников на ШРУС, Какой выбрать? Опции

[kendim11]

На днях посмотрел с водительской стороны (справа) за колесом. И удивился, пыльник на валу у коробки в масле.

Колесо прокрутил, порезов и дырок не заметил.
С левой стороны такого нет, т.е. не в масле.

У кого такое было? Гарантия ли? Если не порван пыльник.

[Бамбр]

В мае менял пыльник. Поставил Febest, в комплекте было два хомута и смазка, стопорного кольца почему-то не было (оно кстати лопнуло при установке ШРУСа на шлицы), поставили какое было (от VW Polo).
Последовательность работ была такая:
1 Открутил ступичную гайку (ключ на 30)
2 Ослабил колесо, поддомкратил, снял колесо.
3 Разъединил поворотный кулак и поперечный рычаг (долго мучился, но снял )
4 Съёмником разъединил поворотный кулак и приводной вал, кулак кулак вперед (к бамперу)
5 Долго пытался снять ШРУС на месте, в итоге пришлось вынимать весь вал из МКП. ПРИ ЭТОМ ВЫТЕКАЕТ ОКОЛО ЛИТРА МАСЛА. которое назад я заливать не рискнул т.к. текло оно по пыльной коробке, да и цвет его не радовал(пробег 50 000 км)
. на следующий день купил нового масла Proficar 75W90.
6 Зажал вал в тисках через деревяшки и при помощи кувалды и медной проставки разъединил ШРУС.
7 Вынул обойму и шарики, всё промыл бензином.
8 Одел пыльник на вал, поставил на место обойму и шарики, набил смазкой и собрал всё в обратной последовательности.
Работа заняла около четырех часов, в основном из-зи п.3 (около часа провозился с шаровой) и п.5 (не надо было пытаться разъединить ШРУС на месте, а сразу вынимать его из коробки)

Сообщение отредактировал Бамбр - 18.7.2012, 20:35