Зимняя эксплуатация еНота, Подводные камни эксплуатации в экстремальных условиях Опции

[Ната*]

Всем привет! Вот и я решилась написать. Обычно занимаюсь только чтением - поиском нужной инфы. Могу сказать, что информации много полезной и интересной. А рассказ вот о чем. У меня ниссан с апреля 2007г., в принципе, минусы есть (а где их нет), есть и плюсы, все более-менее терпимо. Но с появлением снега на дорогах появилась большая Проблема. В моем понимании, машина абсолютно отвратительно держит нечищенную дорогу (даже небольшую кашу). И это еще нет льда. Ехать приходиться 40-50 км в час, на поворотах со спусками задницу вообще заносит. Приходится ехать, крепко держа руль, потому что "шаг влево-вправо расценивается как побег" и машина начинает конкретно рыскать. Не знаю, может стоит отправиться в сервис, может это какая-то проблема именно с моей машиной, но я просто боюсь ездить. Хотя касается это только загородной дороги (я живу в пригороде Питера, так что ежедневный кусок 40 км туда - 40 обратно пригорода имею). В городе благодаря реагентам - никаких нареканий, все окей. Дождь - тоже никаких проблем. Проездила уже 25000 км, первое ТО было - все в порядке. Резина - Норд Фрост 5, давление 2,1-2,0 (в автопродиксе для зимы посоветовали). Зима эта у меня третья, с моей старенькой Ауди-80 первые две были благополучно пережиты. Я уж не говорю об универсале V-70 вольво, на котором тоже иногда езжу - он вообще на дороге как влитой (правда, это универсал). Прошу совета - что это может быть: или это "особенность этой машины" и она исключительно для города зимой и надо учиться жить с тем, что есть. Или стоит обратиться в сервис. Тем более, что дороги отвратные у нас, могла и яму поймать. Спасибо за внимание и на судите строго.

[Гогги]

Не знаю, может во мне и погиб раллийный гонщик ... НО, 150 км/ч по раскатанной трассе после вчерашнего снегопада (поясню: колеи с глубокими снежными "брустверами") с обгонами и перестроениями И даже на обочину пришлось вылететь одним бортом разок...

К чему это я? Ехал я в таком режиме километров 250. И не то, что не устал даже, а вообще был даже приятно удивлен его способностями и поразительной устойчивостью и цепкостью! Ведь я даже не испугался ниразу, и лишь слегка напрягся (на всякий случай), когда пришлось на глубокую снежную обочину колесами (всего лишь Хака-2 ибн Нордман+) одной стороны залететь!

Я не хочу никого обидеть, или как то похвастаться... Просто надо понимать, что у еНота легкая "корма", а "передок" ведущий и при этом тяжелый! И делаем от сюда все выводы!!!
Например, что при входе в крутой поворот нужно слегка притомозить, или сбросить газ с "ручной" коробкой. При этом передние колеса получают дополнительную загрузку, и сам поворот происходит подконтрольно, даже если вы чуть переборщили со скоростью! Так же нейтрализуется "недостаточная поворачиваемость"! И все счастливы
Или например никаких торможений или сброса газа при движении по "каше"! Наоборот - движение "внатяг" и только! Тогда и руль "гулять" не будет, и машина будет ехать именно туда, куда ее попросят!!! И опять же с нами счастье и успех

....Я тут по пашне ехал... Уровень снега сантиметров 12-15 (почти по пороги) и полузасыпаная колея которую создавало машины 3 всего... Гребет уверенно, хоть бы намек дал умный еНот И тут зрелишшо: - на этой пашне стоит остывающий Субару-Форестер-зарылся по уши, а хозяин за подмогой видимо... И зарылся он посреди этой типа тропки, ни проехать ни пройти. И разворачиваться то стремно и объехать не реально по глубокой пашне! А теперь внимание: - и ведь объехал я его по неезженой целине, разгребая снег! При этом слышно было, как пузо уже снежок подметает! А радиатор пришлось от снега отколупывать потом- нахлебался бедолага...

Вот и делайте выводы друзья!

p.s. А перед открытием зимнего сезона я на заброшенном аэродроме тренировался - освежал так сказать знания и опыт ! Причем не "гаражи" и "восьмерки", а "лосиные тесты" "переставки" заносы с разворотом... Может потому и нет у меня проблем никаких, и с еНотом мы живем в счастье и согласии