ГАЗ Вариатор опережения зажигания, Проблемы с выбором, установкорй и эксплуатацией Опции

[nickolas]

Решил на свою голову обезопасить выпускные клапана Ниссанчика от прогара и при этом увеличить экономичность Енота на газу установкой вариатора УОЗ.

У меня стоит польский STAG 4 и дабы не тратить лишние финансы на новый кабель подключения к компу, почитав инструкцию на STAG решил купить вариатор Stag Tap 02, который якобы поддерживает оптический датчик положения распредвала. Неделю мучаюсь кручу-верчу его, читаю по-несколько раз инструкцию, пишу письма полякам, ответа нет. Вариатор не правильно определяет обороты вместо 680 на холостом ходу он определяет ровно в два раза больше 1360!!! И это во всеми диапазоне оборотов! Так же пишет НЕТ ИМПУЛЬСОВ НО ОБОРОТЫ ПОКАЗЫВАЕТ. Временами импульсы появляются, загорается все Ок но снова все пропадает и выдает ошибку. Что делать??? Выкидывать не хочется столько труда на прокладку кабелей и врезку проводки ...
В очередной раз написал полякам письмо, в этот раз на англицком, жду ответа.

[nickolas]

Вариатор Stag Tap 02 не будет работать на двигателе Ниссан Ноут потому как количество зубьев маховика не соответствует прошитому в мозги вариатора. (именно по-этой причине обороты двигателя определяемые вариатором не соответствовали оборотам на тахометре и вариатор не работал)
Прошивки для ниссанов нет. Официальный ответ поляков.

Установил, работает итальянский вариатор УОЗ AEB 511 Spider прошитый прошивкой N13 для двигателя HR16DE. УОЗ установлен на 6".
Субьективно машина стала немного приемистей, отзывчивей к нажатию педали газа при совершении обгона и .... экономичней, аж на 0.2л газа В данный момент расход топлива в смешанном цикле составляет 6.8-7 литра/100км пути.
Подключение вариатора производится к сигналам оптического датчика положения как распредвала так и коленвала. Самостоятельная установка проста, в разрез сигнального провода. Смотрите электрическую схему автомобиля.

Сообщение отредактировал nickolas - 31.3.2011, 19:09