Защита картера двигателя, Нужна или нет? Опции

[B52]

Защита картера запорожского производства, продаваемая диллерами Ниссан в Украине устанавливается при помощи четырех гильз с резьбой, запрессовываемых (забиваемых молотком : ) в соответствующие отверстия в днище Енота. На прошлой неделе при перезде неровностей и на поворотах появлялся грохот. Осмотр указал, что достаточно тяжелый лист защиты картера вырвал эти свои штатные гильзы для крепления из отверстий. Три из четырех гильз имели более чем 5мм хода и могли вырваться в любой моомент. Если бы не центральный передний винт крепления, закрученный в штатную резьбу, то вырвавшиеся передние крепления и толщина листа запросто могли бы козлонуть машину при наезде на препятствие...
Поскольку защиты картера других производителей в Украине похоже не продается советую всем проверить свои крепления. На этой неделе попытаюсь приварить эти гильзы по месту точечной сваркой, думаю это и есть решение проблемы. Сам лист защиты выполнен очень качественно, перфорация с доп ребрами жесткости, отлично садится по месту. Кто производитель не запомнил, но точно Запорожье, название производителя было на бело-голубом скотче картонной упаковки. На наклейке была надпись "Nissan Note E11 1.4 MT".

[lom]

Позакрывайте все и кипите летом. Я уже отписывался где то по теме как и что ставить. У меня шериф, с вырезом под выхлопную и где я только не лазил, есть даже фотоотчеты, не разу не цеплял и не мял трубу! Помнится даже в Абхазии налетел на камень, шкрябнул по защите, трубу не задело. Здесь уж сильно нужно постараться трубу задеть или быть сильно не везучим))) А вот без охлаждения снизу движечек не комфортно себя будет чувствовать при больших плюсовых температурах, кондиционер+ выхлопная нагревается, а все закрыто))) ИМХО