Работа АКБ зимой при запуске Опции

[sergei]

это даже полезно, аккамулятор быстрее придет в рабочее состояние при сильных морозах.

Это миф . Аккумулятор не сможет разогреться или что подразумевается под "рабочим состоянием" ?
Просто уменьшится заряд ,который зимой при запуске особенно важен . В "за рулём" была статья по тесту акк.

[werefish]

Это миф . Аккумулятор не сможет разогреться..

не сможет, но что-то положительное в электролите произойти может. правильное распределение ионов, например.

тут мнение хороших специалистов узнать полезно, а не журналистов из "за рулем".

например, плавное включение перекальных ламп продлевает срок их службы в разы.

[master]

Да пусть загорается, вы же сами пишите, что ездите всегда с ближним - не вижу здесь проблемы.

ну проблемы может и нет. просто про доп нагрузку я иного мнения(ИМХО). коллеги, я всего лишь хочу отключить сею приблуду, когда захочу включу свет и всё. Может реально кто там под потолком в районе датчика лазил, и видел разьём?
P.S. про аккумулятор спор бородатый, сколько людей столько мнений...

[belo]

это даже полезно, аккамулятор быстрее придет в рабочее состояние при сильных морозах.

Это миф . Аккумулятор не сможет разогреться или что подразумевается под "рабочим состоянием" ?
Просто уменьшится заряд ,который зимой при запуске особенно важен . В "за рулём" была статья по тесту акк.

Как раз в сильные морозы перед запуском рекомендуется секунд на 20 включить ближний свет, чтобы аккумулятор "проснулся", а не сразу начал выдавать необходимые для запуска амперы.

[a84]

А у меня этот прибамбас ночью аккумулятор посадил! Когда сигналка сработала свет включился, а обратно видимо выключатся не захотел.

[valeriyzm]

Как раз в сильные морозы перед запуском рекомендуется секунд на 20 включить ближний свет, чтобы аккумулятор "проснулся", а не сразу начал выдавать необходимые для запуска амперы.

это миф.

[sasha19671630]

нет это не миф, просто когда акк. стоит на морозе - соответственно он не может выдать весь пусковой ток согласно паспорта( измерения проводятся при температуре 20 градусов). при включении ближнего света фар внутренняя температура электролита поднимается соответственно и акк.выдает пусковой ток больше.просто желательно на зимнее время плотность электролита поднять до 1,3 ( лето 1,27) и желательно утеплить акк. внешними прослойками войлока и т.д. соответственно и температура его будет опускаться намного медленнее.

Сообщение отредактировал sasha19671630 - 11.11.2010, 10:44

[sergei]

нет это не миф, просто когда акк. стоит на морозе - соответственно он не может выдать весь пусковой ток согласно паспорта( измерения проводятся при температуре 20 градусов). при включении ближнего света фар внутренняя температура электролита поднимается соответственно и акк.выдает пусковой ток больше.просто желательно на зимнее время плотность электролита поднять до 1,3 ( лето 1,27) и желательно утеплить акк. внешними прослойками войлока и т.д. соответственно и температура его будет опускаться намного медленнее.

температура не сможет поднятся хоть как-то заметно при включении на 20 сек. фар ... . А пусковой ток посадите .

Сообщение отредактировал sergei - 11.11.2010, 11:53

[sasha19671630]

попробуйте на морозе акк. нагрузить нагрузочной вилкой секунд на 30 и приложите ладонь к торцевой поверхности- думаю все вопросы уйдут сами

[sergei]

Хотя тут порылся в иннете ...многие эксперты ( так они себя называют ) советуют включать ближний на 1 минуту .... может и правда помогает ....
Знаю только одно,если зимой у вас возникают мысли дозарядить аккум дома или утором прогреть включением .... просто пора поменять аккум . Новый,современный легко 3-4 года будет выполнять свои функции без дозаряда и утреннего "прогрева" фарами . Уж в нашем климате я точно это знаю .

[sasha19671630]

да согласен, поэтому я люблю все таки обслуживаемые- там и плотность можно подкорректировать и ктц сделать посмотреть что с электролитом.правда мой первый акк(турецкий мутли) прослужил 7 лет, без проблем заводил двигатель в любой мороз и летом просто сказал все резко сев до 3 вольт.да кстати многое еще дает сигнализация- точнее ток потребления.правда у себя не замерял- пока руки не доходят а интересно все таки знать сколько.

[V_V]

и что значит "пока на ТО не выключат"?

банально поставят выключатель в положение OFF. не знаю зачем они это делают, но при каждом въезде в ремзону выключают фары. при выезде включаю обратно и забываю про него на 15 т.км.

аккумулятор рекомендуют прогревать включением дальнего света. во всяком случае, про подобные манипуляции с ближним слышу впервые. страртер действительно крутит бодрее, хотя делал так только при температурах за -25.

[valeriyzm]

температура не сможет поднятся хоть как-то заметно при включении на 20 сек. фар ... . А пусковой ток посадите .

именно так, коллега, только не пусковой ток, а заряд.

[valeriyzm]

попробуйте на морозе акк. нагрузить нагрузочной вилкой секунд на 30 и приложите ладонь к торцевой поверхности- думаю все вопросы уйдут сами

готовы ли вы обосновать с помощью физики - откуда возьмётся лишняя энергия?

Я могу вам объяснить:
1. Свинцовый аккумулятор при низких температурах имеет низкий ток КЗ.
2. Включая свет - вы запускаете механизм разряда аккумулятора, при этом, благодаря внутреннему сопротивлению, он немного разогревается.
3. Ток КЗ у прогретого аккумулятора - повышается.
4. Заряд - снижается, за счёт произведённой работы.

Общее количество произведённой энергии имеет прямую зависимость от заряда аккумулятора.
Таким образом - включение нагрузки перед прокруткой стартёра - повышает ток выдаваемый стартёру в первый момент запуска, но при этом уменьшает возможное количество оборотов, которое может совершить стартёр.
И если я - возможно, проверну стартёр раз 5, при этом в начале звуки будут очень натужными,
то у вас он провернётся раза 3, но с радостными звуками.


Пробуйте думать, а не верить.

[sasha19671630]

по поводу объяснения процесса с точки зрения физики не готов - не помню (давно закончил училище).
просто попробуйте завести двигатель ямз-204 при температуре -45.даже тот же самый бензиновый зил 131, газ 66, урал 375 - (на 95 бензине) штатным аккумулятором и без прогрева (включением ближнего света фар на 20 сек)- посмотрю как у вас это получится.
наверное у вас в перми температура так же низко опускается и вы заводите машину сразу же сев в нее.ну это ваше право и переубеждать я не собираюсь.просто еще подумайте с точки зрения физики почему у нашего акк такой большой пусковой ток.и не каждый акк подойдет на замену с такой же емкостью.
с точки зрения физики объяснить не могу, с многолетнего опыта эксплуатации техники на севере завожу как учили. и протираю поверхность акк 1 раз в месяц водой с содой(наверное сами знаете почему).заранее прошу извинить за может чуть резкий ответ и без обид. да и тему мы чуть подняли не там где надо.

[master]

sasha19671630

и протираю поверхность акк 1 раз в месяц водой с содой(наверное сами знаете почему).

ну ка, просветите подробнее... зачем и какие места?

[sergei]

наверное у вас в перми температура так же низко опускается

А в Перми зимой холодно .... это я точно знаю ..иногда даже как у нас .....

[belo]

sasha19671630

и протираю поверхность акк 1 раз в месяц водой с содой(наверное сами знаете почему).

ну ка, просветите подробнее... зачем и какие места?

В процессе эксплуатации между клеммами поверхность АКБ покрывается кислотной пленкой (электролит),
идет небольшой саморазряд батареи. Эту пленку нейтрализуют щелочным раствором (вода с содой). Если пленка есть, то при протирании будут образовываться пузырьки с небольшим шипением.

[valeriyzm]

sasha19671630

и протираю поверхность акк 1 раз в месяц водой с содой(наверное сами знаете почему).

ну ка, просветите подробнее... зачем и какие места?

верхнюю крышку аккумулятора, для уменьшения токов утечки, и, следовательно, для предотвращения саморазряда.

наверное у вас в перми температура так же низко опускается

А в Перми зимой холодно .... это я точно знаю ..иногда даже как у нас .....

[oleg_e]

И если я - возможно, проверну стартёр раз 5, при этом в начале звуки будут очень натужными,
то у вас он провернётся раза 3, но с радостными звуками.
Пробуйте думать, а не верить.

С радостным звуком он нормально заведет авто с трех раз прокрутки, что и нужно. Если крутить медленно, толку ноль. Если есть практика чего спорить... У каждого свои представления "как надо", и свои условия завода. Включение фар перед запуском, наиболее простой метод подготовить авто к запуску на морозе. При нормальном масле и заряженном аккуме шаманство не нужно.