Ошибка AIRBAG Опции

[belov]

Всем привет! У меня следующая проблема - Ошибка AIRBAG. Машину приобрел уже с ошибкой и сейчас пытаюсь вылечить. Проверил все разъемы и методы лечения само-диагностикой - лампа все равно мигает. В результате снял подушку водителя, а там с блока подрулевого шлейфа выходит не один концевик с желтым разъемом в подушку (как у всех в Note), а два, еще один с оранжевым. К тому же оранжевый разъем - не подходит к подушке. В интернете нашел, что такая подушка есть на американской Nissan VERSA (фото прилагаю). Подозреваю, что проблема в том, что один концевик не задействован и поэтому выдает ошибку. Может кто сталкивался с подобным, подскажите, пожалуйста!



Сообщение отредактировал belov - 30.9.2015, 20:00

[axelroses]

Собственно, Вы сами и ответили на свой несформулированный вопрос...

У Вас в руле установлен подрулевой шлейф ("улитка") с американской Версы. Что нашли, то и поставили, авось, подойдёт. Не подошло!
Так что первым делом я бы посоветовал установить родную для еНота (можно найти подешевле б/у) "улитку". А затем уж и проверять, заработает или нет.
Хотя, можно сначала и, предварительно прозвонив тестером и выявив соответствие контактов шлейфа вверху и внизу, переставить нужным образом контакты в нижней колодке под рулём. Тема на данном форуме по раскладке разъёмов с картинками имеется. Если же будет возможен такой вариант, что два провода с жёлтого разъёма с подушки руля правильно приходят на нижний жёлтый разъём под рулём, то даже при имеющейся сейчас "улитке", при исправной родной еНотовской подушке руля, безопасность должна заработать, как положено. И оранжевый разъём не понадобится.

А так, конечно, для анализа маловато данных... Если бы были фотографии именно того, что и как есть сейчас в Вашем еНоте, было бы значительно легче.

Сообщение отредактировал axelroses - 30.9.2015, 21:35

[Василий]

У топикстартера подушка с двумя пиропатронами разной мощности. Контроллер, в зависимости от силы удара при аварии, активирует один из них или оба. Так что методика проверки и поиска неисправности ничем не отличается от случая подушки с одним разъемом (пиропатроном).
И что значит выражение "концевик"? Если имеется ввиду выключатель/включатель, то это в корне неверно. Разъемы подходят к элементам поджига, условно говоря, наподобие спиралей в лампочках. А "включатель" расположен в контроллере.

Сообщение отредактировал Василий - 30.9.2015, 21:44

[axelroses]

Василий, как я понял топикстартера, у него имеются два конца провода, а на подушке (она-то от еНота!) - одна розетка. И потому к ней подходит только жёлтый наконечник!
А обе эти фотографии belov нашёл в Интернете.

В интернете нашел, что такая подушка есть на американской Nissan VERSA (фото прилагаю)

Ведь так выходит из первого сообщения?

[Василий]

Если так, пусть на свободный разъем подцепит резистор в пару Ом, сотрет ошибку, и лампочка потухнет. Проблема будет исчерпана.
Это при условии, что улитка со шлейфом штатная, а подушка нет. Что очень сомнительно. Возможно, у штатной улитки порвался шлейф, и кто-то впарил вместо родной американскую, с двумя разъемами. Но неважно, что нештатное -- улитка или подушка, максимум придется перепиновать разъем на входе улитки.

Сообщение отредактировал Василий - 30.9.2015, 22:20

[belov]

Спасибо, за помощь. Все верно вы поняли

у него имеются два конца провода, а на подушке (она-то от еНота!) - одна розетка. И потому к ней подходит только жёлтый наконечник!

Желтый подключен к подушке а оранжевый нет. Возможно из-за этого и нет цепи и выдет ошибку.

Спасибо за совет

придется перепиновать разъем на входе улитки.

Завтра сделаю родные фото, может так будет более понятней.

[Василий]

Фото ни к чему. Просто проверь, что пины желтого разъема через шлейф улитки сопряжены с соответствующими пинами разъема кабеля, подключенного к входу улитки (если улитка нештатная, распиновка ее входного разъема вполне может быть другой). Затем прикрути резистор номиналом 2 Ома, -- лучше всего на пины разъема кабеля, соответствующие оранжевому разъему выхода улитки. Таким образом повысится надежность цепи, потому что шлейф будет исключен.

Сообщение отредактировал Василий - 30.9.2015, 23:32

[axelroses]

Желтый подключен к подушке а оранжевый нет. Возможно из-за этого и нет цепи и выдет ошибку...

Нет. Это неверное предположение!
У Вас, насколько я понял, только шлейф руля заменён на неродной по какой-то причине.
А, значит, дальше (ниже, глубже) проводка еНотовская родная. А в ней никогда не было тех проводов, которые есть в американской Версе.
И потому сигналы на оранжевый разъём не приходят и не уходят.
А, главное, именно такой вариант является для Енотовских "мозгов" единственно правильным и, потому никак не может приводить к ошибке SRS.
Ошибка же может возникать, например, при неправильном подсоединении (или вовсе неподсоединении) предназначенных для жёлтого разъёма проводов от "мозга", идущих из нутра еНота вдоль рулевой колонки.
Именно эту версию, я считаю, Вам и нужно проверить в первую очередь! Т.е. проследить путь сигнала от "мозга" к нижней ЖЁЛТОЙ колодке руля (два более толстых, чем другие, прОвода) и от неё далее через "улитку" до ЖЁЛТОГО разъёма подушки в руле.

А фото, всё же, пригодятся...

[Василий]

А что, я не то же самое написал в предыдущем посте? Резистор в оранжевый разъем нужен просто для подстраховки, -- вдруг на самом деле SRS в Еноте топикстартера фильдиперсовая?

[axelroses]

Я просто медленней, чем ты набираю текст, Василий!

[Василий]

А-а-а, Семен Семеныч...
Извини...

Сообщение отредактировал Василий - 1.10.2015, 0:03

[belov]

Вот и обещанные фото:




Буду весьма признателен, если подскажете, как правильно перепиновать разъем на входе улитки.

[Василий]

На фото выходной разъем улитки. Входной снизу слева. Для доступа к нему необходимо демонтировать кожух рулевой колонки. К этому разъему подключаются два разъема жгутов проводки. Один из них желтого цвета, с двумя пинами. Так вот, провода этих пинов должны прозваниваться через шлейф улитки на провода пинов желтого разъема подушки.

Сообщение отредактировал Василий - 1.10.2015, 17:26

[belov]

Василий, спасибо огромное за оперативный ответ!

Сообщение отредактировал belov - 1.10.2015, 17:30

[belov]

Продолжение следует.

После прозвона выяснилось что протерся шлейф. Пытался спаять. После режима само-диагностики, ошибка пропадала совсем, но покрутив руль - появлялась снова. Вообщим заказал новую улитку и вот сегодня поставил. После режима само-диагностики - теперь датчик моргает один раз длинный, а потом через пару сек 2 коротких сигнала. В интернете нашел такую инфу:

- вариант (и) "одно мерцание с двумя промежуточными (1.5 сек)":
==неисправность в цепи правой подушки безопасности;

буду признателен, если что то посоветуете?

[Василий]

Начни с простого.
Сними бардачек, отцепи от подушки (если она есть ) разъем, и воткни в него резистор номиналом 2 Ом.
Если после стирания ошибка повторится, проверь целостность проводки от разъема до блока SRS.
Если нет обрыва или замыкания, и если питания и массы блока впорядке, остается только он сам...

Сообщение отредактировал Василий - 8.10.2015, 20:19

[belov]

Спасибо Василий! Завтра попробую и отпишусь.

[Василий]

У разъемов подушек есть хитрый стопор-предохранитель. Очень хрупкий.

[belov]

Буду иметь ввиду, спасибо!

Сообщение отредактировал belov - 8.10.2015, 20:35

[12vvv12]

У разъемов подушек есть хитрый стопор-предохранитель. Очень хрупкий.

В точку. Заставил он меня поволноваться когда руль кожей обшивал.