NOTE vs Nissan JUKE Опции

[kendim11]

Стоимость авто Juke начинается с 649 без цвета кузова металлик, за металлик еще 9500р.
По габаритам авто схожи, Juke выше но вот высота внутри меньше, багажник чуть меньше. Внутри сидишь высоко, но посадка как в легковом авто.

На одном форуме прочел, что один парень купил Juke после енота. Его супруге понравилось сидеть на задних сидениях, мол удобнее чем в еНоте.

Сейчас на авто Ажиотаж, заказав сегодня авто придет в мае 2012. Полно-приводные будут только через год.

[sergei]

На счет ажиотажа - верю. Любое отклонение от стандартов ( 90 % "обмылков" которых называют машинами) ведет к увеличению спроса . Устал народ от однообразия . А ниссан вообще молодец - не боится эксперементировать
Сравнивать их тяжело . 190 кобыл , полный привод.... Другого Джука для меня не существует

[ANDREW1958]

Для меня Джук не входит в число машин, рассматриваемых как потенциальная замена Еноту из за того, что полноприводная версия с двигателем 190 сил сочетается исключительно с вариатором. Не терплю автоматы, а вариаторы особенно.

[грызун]

Прикольно , дорого, интересно, ярко, не нужно, и вообще я большую машину хочу Да и я новые не покупаю, года 3- 4 нормально и дешевле и состояние хорошее, так что поживем посмотрим Нот практичен насчет джука терзают серьезные сомнения

[Евгений_]

Не терплю автоматы, а вариаторы особенно.

............................... я тоже раньше так думал

[BENZINA]

Жук дорогой скворечник...тесный.

[vevorobev]

Жук дорогой скворечник...тесный.

Посидел я в нем. В принципе впереди места достаточно, но стоит сесть назад, сразу понимаешь какой Енот огромный. Ну уж очень там тесно, если только детей возить то нормально.

[vadyanoy]

Пару машин у нас в городе видел (красный и белый джук). Несуразный он какой-то... Для меня (как человека консервативного), во всяком случае. А так, товарищ по работе заказал в Питере себе красного джука. Не минимальная комплектация, под 900 к.р., правда только переднеприводный, и лошадей там не 190, а меньше. Кстати, в одном из журналов (по-моему 5е колесо) читал статью, где сравнивались два джука - один на механике, лошадей поменьше, а второй с вариатором и 190 лошадьми под капотом. Так вот по словам журналиста, проводившего тест-драйв, прокачанный экземпляр для города резковат. Турбина там схватывает так, что в городском потоке и пробках нужно быть очень внимательным

[Енотовед]

vadyanoy, не нужно тупить автору статьи 5-го колеса. Нормальный аппарат в 190 лошадок, щупали, действительно прыток, в городе на сфетофорах остается ему мало конкурентов.

[vadyanoy]

Еще раз перечитаю статью.
Аппарат нормальный, я и не спорю. Просто мне в контексте статьи показалось, что автор позиционировал 190 сильную как экстремальную машину для города. Я не пробовал ни того, ни другого. И я не навязываю свое мнение. Просто делюсь. Сдержаннее надо быть

[ANDREW1958]

Вчера коллега дал мне прокатиться на своем новеньком Джуке (200 км пробега). Комплектация SE - 1,6 атмосферный МТ. Что могу сказать, машинка произвела очень приятное впечатление. На водительском месте весьма удобно, кресло лучше, чем на Еноте, передачи включаются лучше, хотя стоит вроде бы такая же как у нас 5 ступенчатая коробка. Немного непривычно высоко расположенный рычаг переключения передач и большой капот. Включил сразу режим Спорт - в кресло вдавливает, но насиловать не стал, т.к. машинка совсем новая, необкатанная. Весу в ней всего на 50 кг. больше, чем у Енота. Динамика показалась неплохой, как и тормоза. На 55 профиле не жестко, я бы сказал, упруго, пломбы не вылеталют, подвеска для меня вполне приемлимая. Хорошая шумоизоляция приятно удивила. Штурмовать бордюры и ездить по ямам не стал, дабы не пугать коллегу. Мне кажется, Ниссан сделал весьма достойную и оригинальную машину. Себе, если бы рассматривал для покупки, конечно купил бы турбоверсию МТ.

Сообщение отредактировал ANDREW1958 - 12.10.2011, 9:34

[Rinat]

про режим спорт по подробнее пожалуйста

[holod]

Что то я тоже не совсем понял про пятиступеньчатую коробку и режим "спорт"... На Нотах 4-х скоростная АКПП, а на механике что-то не припомню никакого режима "спорт". Так о чем речь?

Сообщение отредактировал holod - 12.10.2011, 9:39

[ANDREW1958]

про режим спорт по подробнее пожалуйста

Цитата из теста машины:
В Normal Джук ведет себя, как взрослый разумный мужчина — уверенно, предсказуемо и стабильно. На нажатие педали акселератора кроссовер реагирует хорошим ускорением для такого объема двигателя. Жесткость педалей выверена инженерами Nissan грамотно, а руль достаточно острый, благодаря чему водителя не покидает ощущение полного контроля над автомобилем, как на прямых участках, так и в поворотах. Плюс, наш испытуемый оснащен ABS+EBD и системой динамической стабилизации (ESP), то есть о безопасности своей и пассажиров можно особо не беспокоится. О том же говорят и 5 звезд, полученный Juke в краш-тесте Euro-NCAP.

В режиме Sport ощущения от вождения становятся более озорными - с места автомобиль срывается заметно резвее, а вариатор начинает имитировать работу механической трансмиссии в опытных ркуах. Руль не становится острее или чувствительнее, зато его информативность обогащается усиленной обратной связью, то есть водитель лучше чувствует то, что происходит под колесами с 17-дюймовыми легкосплавными дисками (16-дюймовые стальные стоят только в самом дешевом исполнении). Вкупе с жестковатой, но энергоемкой подвеской Juke в режиме Sport доставляет удовольствие.

Eco режим - очень скучный. Честно говоря, долго ехать со светящимся на экране словом Eco не хочется, потому что в таком состоянии автомобиль оставляет впечатление спящего ленивца. Выражается это, в первую очередь, в вялом разгоне. Да, так можно сэкономить немного бензина, однако для этого нужно как можно реже останавливаться на светофорах и не передвигаться быстрее 80 км/час. Для сравнения, в смешанном цикле в режиме Sport автомобиль расходует 10 литров на 100 км, а в Eco нам удалось добиться 8,5 литров на той же дистанции.

От себя скажу, что в режиме Спорт я в первую очередь заметил очень живую реакцию на нажатие педали газа.

[Rinat]

Я не у тестереров спрашиваю, так что за чудо режим спорт, это режим подвески или акпп? и не уж то подвеска с регулируемой жесткостью на ручке 1,6 И всетаки какой режим спорт вы опробовали на джуке с МКПП, или там АКПП было? Если АКПП то у нас она 4х ступка, как заметил дружище холод.

Сообщение отредактировал Rinat - 12.10.2011, 10:59

[username]

подвеска не регулируется, в режиме спорт меняются настройки двигателя, esp, электрической педали газа и электроусилителя, на автомате еще и автомата (на джуке вариатор)

[holod]

Все, понял о чем речь - в свое время прошивал 12-ку, так там тоже было два режима типа - городской и трассовый (типа ЭКО). Ездить на ЭКО было невозможно даже по трассе, потому как обгонять на нем нереально - он был расчитан только для прямолинейного движения со скоростью до 110 (2500 об), дальше лучше не давить, потому как мозги душили движок. В общем пару раз попробовал и забыл - ездил только в городском - холостые чуть выше и датчик включения вентилятора по моему включал его на 95 градусах. За 165000 ни разу не кипел, поэтому и датчик температурный на Ноте мне даром не нужен...

Сообщение отредактировал holod - 17.10.2011, 9:42

[Edvig]

а мне нравится Juke, купил бы его, если бы хватило кэша в апреле.
Но Ноут тоже аппарат не похожий ни на кого. Есть в нем стиль !!!

[vadyanoy]

В ноуте кроме стиля практичность присутствует А в джуке, кроме как на бордюры залазить, ничего практичного, ИМХО. Первой машиной в семье никогда не станет. Но для жены лично, я бы взял. Пинайте меня, ругайте, но не могу я представить за рулем джука - мужика. Не-мо-гу. Смотрю каждый день на коллегу по работе, и не пропадает ощущение, что она машинку у жены покататься взял.ИМХО

[Edvig]

Пинайте меня, ругайте, но не могу я представить за рулем джука - мужика. Не-мо-гу.

А я вот себя очень даже могу представить себе за его рулем Зачетный дизайн. Неповторимо ни у одного авто!!!

и еще... позволю себе пошутить про совместимость мужика и Джука:

Смотрю каждый день на коллегу по работе, и не пропадает ощущение, что она машинку у жены покататься взял.

вот этим все и объясняется . Если мужик выглядит как ОНА, то он (вернее оно) ни на одной машине, даже "унисекс" не будет смотреться зачетно )))