После кочки горит ABS и восклицательный знак, и перестал работать спидометр (ошибка Опции

[mr.first]

После кочки горит ABS и восклицательный знак. И перестал работать спидометр.

Отключал, промывал, переподключал - итог один, трогаешься и как скорость выше 10 км все загорается снова, спидометр тухнет. Отключаешь - все даже не гаснет. Помогите люди добрые! Я много видел на вашем форуме такие же траблы? но решения - ни одного...

[Василий]

Сигнал скорости снимается с переднего правого датчика ABS. Датчик зафиксирован на кулаке пластинчатой пружиной, усилие прижима сравнительно небольшое. Возможно, от перегрузки датчик сместился.

Сообщение отредактировал Василий - 19.9.2015, 23:27

[mr.first]

Большое спасибо за ответ! Записался к официалам. Все указывает на магнитную ленту. Буду возможно менять вместе с подшипником. Гарантию год дают - после 23.09 отпишусь как исправлю.. Других вариантов я не вижу, т.к. диагностику проходит а после трогаешься начинает гореть, останавливаешься тухнет и спидометр работает.. до 10 км в час..

[Василий]

Ну так начинать надо не с замены, а с проверки зазора...
Система самодиагностики или сканер фиксируют только исправность самого датчика, они не в состоянии определить зазор.

[mr.first]

Эт как? Что это даст? Разве причина не очевидна? Контроллер ускорения берет данные с одного датчика же.. так ведь? Значит подшипник и магнитная лента под замену... Нет? Разве можно выставить зазор не снимая подшипника? Поподробней - как это проверка зазора? Я так понимал, что если произошло.. то это все - только замена..

[Василий]

Контроллер ускорения берет данные с одного датчика же.. так ведь? Значит подшипник и магнитная лента под замену

Оставим в стороне мифический контроллер ускорения. Видимо, по какой-то туманной ассоциации это название навеяно наличием соответствующих датчиков в SRS.
Как бы то ни было, контроллер ABS с помощью датчиков замеряет частоту вращения колес. Если зазор слишком большой, при исправных датчике и магнитном роторе сигнал будет искаженным или его вообще не будет.
Конечно, теоретически, зазор в норме, а ротор потерял магнитные свойства от удара. Но, на практике, это какой силы должени быть удар?

[Car69]

mr.first , посмотрите ВИДЕО, возможно, пригодится.
Или посмотрите, чем отличается положение датчика ABS с другой стороны.

[mr.first]

Василий, так выводы в студию... Конкретно - как чинить? Или как диагностировать...

Я так понимаю при разборке (проверке зазора) - вся магнитолента будет уничтожена. Насчет какой силы удар - я так понимаю что подшипник подизношен и поэтому люфт или износ дает смещение при ударе.
А вот и "мифический" контроллер - раз спидометр иногда "оживает" рискну предположить, что он работает.


Car69, хорошее видео..я бы полез без проблем если бы был "дешевый рецепт" ремонта ну или хотя бы безопасной 100% замены и гарантия от синдрома "скупой платит дважды" - я бы взялся, НО, если предположить, что все под замену (магнитополоса и соответственно не оставлю же я подшипник старый), то мне это не разбирать, а если что не так - гарантия официалов год.. Тем более у них дешевле чем я купил бы в магазине и еще чесал бы репу как не накосячить, поставив самому.. Я тогда буду вот такой

[Василий]

Я так понимаю при разборке (проверке зазора) - вся магнитолента будет уничтожена..

Уже писал, что для проверки зазора ничего разбирать не надо.

[mr.first]

Простите меня за мое "плебейство", но я никак не возьму в толк - зазор "проверяют" для чего? Чтобы два колеса не разбирать (т.к. система берет показатели скорости с двух датчиков передних колес?
И они накрылись оба.. что маловероятно "по теории вероятности")??? Или же, если нет, какой смысл проверять если и так понятно что правое колесо? Спидометр работает! Значит - это датчик. А если датчик, учитывая уродство его конструкции, ВСЕ под замену, заодно и ходовку - пробег-то 89 т км..

[Василий]

Сигнал скорости снимается с переднего правого датчика ABS.

система берет показатели скорости с двух датчиков передних колес

У меня уже давно создалось впечатление, что ты не читаешь мои ответы.

Если зазор слишком большой, при исправных датчике и магнитном роторе сигнал будет искаженным или его вообще не будет.

никак не возьму в толк - зазор "проверяют" для чего?

Вот, еще...

[mr.first]

Дорогой Василий! Я конечно же читаю что Вы мне пишите... НО!! Читать и понимать, для меня, разные вещи.. Я почему пишу в форум - потому что НЕ понимаю.. Поэтому в любом случае - Большое Вам Спасибо за ответы. А теперь к "МАГИИ ВУДУ".. Иначе не назовешь..

Сообщаю, что сегодня примерно в 2 часа дня по Московскому времени я совершал пробег на своем Еноте по просторам Западной Сибири.. Авто показывал одну и ту же картину - горит ABS и восклицательный знак. Как вдруг ни с того ни с чего я не увидел на панели приборов знакомый мне огонек.. Спидометр заработал, ошибка пропала и БОЛЬШЕ НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ....

ВЫВОД - Теперь я понимаю почему на этом форуме я не нашел конкретных рецептов.. Все просто пришло в норму, что по моим наблюдениям на форуме происходило у многих только в разное время и так или иначе были какие то ассоциации... Плюнул там через правое плечо, подумал о Солнце, тормозухи долил кто-то и все исправилось (он так думает) - я же не делал НИ-ЧЕ-ГО!!! Как-то так... Что это было - ума не приложу.

[V_V]

На очередной кочке встало все на место или что-то выпало из зазора между датчиком и кольцом.

[mr.first]

Пожалуй вы правы.. Почему тогда пишут что они в грязи работают - не любят грязь датчики похоже..

[Василий]

У Енота датчики магниторезистивные, грязи не особо боятся.
Скорее всего, от тряски датчик встал на место, с которого сошел при первоначальном сильном ударе.
Тем более, топикстартер писал, что после появления дефекта спидометр эпизодически оживал.
Так что 90%, что проблема была в увеличившемся зазоре. Будем надеяться, что неисправность не вернется.

Сообщение отредактировал Василий - 21.9.2015, 19:00

[V_V]

Да кто его знает, чего там было. Может, грязь, может, окалина. На дорогах много всего валяется...

[mr.first]

топикстартер писал

Я писал?.. Да - я писал.. Я очень надеюсь что кто нибудь разберется в практическом смысле "проверки зазоров кольца магниторезистивных датчиков".. Сам же я считаю что если после промывки и визуального осмотра ничего само не проходит - менять подшипник с потрахами и не париться.. лезть с пинцетами и твертками (плоскими) не стоит.. ИМХО

Сообщение отредактировал mr.first - 21.9.2015, 19:48

[Василий]

очень надеюсь что кто нибудь разберется в практическом смысле "проверки зазоров кольца магниторезистивных датчиков".. Сам же я считаю...

Прежде, чем бахвалиться дремучей невежественностью, погуглил бы пару минут "зазор датчика ABS"...
А декларации выводов в вопросах, в которых нет понимания хотя бы на элементарном уровне, выглядят по меньшей мере нелепо. Даже с фиговым листочком "ИМХО".

Сообщение отредактировал Василий - 21.9.2015, 21:17

[mr.first]

Эх Вася! Зря надулся? как красный енот.. Не хочешь ты меня услышать.. Если бы спереди датчики были такие же как и сзади - в барабанах.. вопросов нет - открутил, проверил зазоры, закрутил. Сзади я так и поступил (исключительно по Вашей мудрой рекомендации). Спереди несколько другая картина, примерно как на фото...

Я просто вычистил всю грязь, щедро промывая WD-шкой.. и воткнул датчик обратно. ВСЕ! Больше ничего не делал..
Я "погуглил", и что я увидел - зазоры проверяют на датчиках типа как ноте 1.5 с правым рулем, т.е. которые можно открутить, снять и т.д по тексту.. "Зазор" же такого типа датчика для проверки моему "дремучему невежеству" показался "недостижимым". Да и что с таких "плебеев недолеких" взять... Правда, Вася?

[Bob]

...

"Корнет! Вы женщина?" ©

Да простят меня наши девчонки...