Жесткий, металлический удар., помогите советом, как определить источник? Опции

[Simz]

Добрый день.

Удар проявляется при резком старте + с повернутым влево рулем + при попадании в любую ямку.
Удар очень не приятный, жесткий, как будто кувалдой в днище.

Удар НЕ проявляется:
1. при прямом разгоне
2. при торможении
3. при езде по кочкам и ямкам
4. при поворотах

Что скажите, что бы это могло быть? Куда смотреть в первую очередь? Когда менял масло, метод внимательного разглядывания узлов подвески результатов не дал, с виду все ок.

[Просто царь]

ШРУС???

[StarikGAP]

Удар проявляется при резком старте + с повернутым влево рулем + при попадании в любую ямку.

Что то мне это напоминает анекдот:
"Доктор, когда я сажусь на шпагат между двумя стульями, просовываю правую руку под левым коленом и щупаю этой рукой у себя за правым ухом, у меня начинает резко чесаться под левой лопаткой, как вы думаете, что со мной?"
Резко рванул налево через ямы, так надо радоваться что колёса не отвалились, а не спрашивать, что там стучит.

[Combimax]

ямка обязательна? Если просто с вывернутым рулем проехать стук есть? именно не хруст не треск а стук как будто что то бьет.

Сообщение отредактировал Combimax - 14.5.2014, 6:54

[Simz]

да, обязательна. если асфальт ровный стука нет.
причем не обязательно, что бы руль был сильно вывернут, главное чтобы в целом было смещение влево.
кажется, что стук идет справа, но не факт - удар сильный, на всю машину отдается.

хруста нет, удар как кувалдой даже на малой ямке.

Сообщение отредактировал Simz - 14.5.2014, 6:58

[Combimax]

посмотрите на опорные чашки

[Просто царь]

Как-то на своей10-ке было подобное-при поворотах хруст,дребезжание сильное-оказалось- крепежные болты на защите сгнили справа и эта защита так себя вела-при ровной дороге и на ямках такого не было.Короче-поднимать машину и смотреть снизу,изнутри,колеса попинать.

[Василий]

Куда смотреть в первую очередь?

Наиболее вероятная причина: из-за изношенных втулок стаб смещается и стучит о лонжерон. Если смотреть снизу, видна потертость в месте контакта.
Cледующая по вероятности причина: порваны сайленты подрамника, и подрамник касается П-образного усилителя.
Еще одной причиной стука могут быть разбитые шлицы рулевого вала (карданчика).

[jacksontown]

У меня был металлический лязг на кочках, при резком торможении или разгоне. Оказалось, что на СТО не затянули болты задних сайлентов рычагов

[Simz]

Всем спасибо за советы. Вчера два специалиста лазили, смотрели, дергали, шатали, слушали. Но так и не смогли обнаружить источник. Постановление - пока что ездить дальше и не заморачиваться.

Дополнительно определили, что поворот руля не обязателен, можно и прямом руле добиться удара, правда он будет значительно тише. Основным условием, что бы спровоцировать удар, остается ускорение на кочке. Крепления двигателя проверили, ничего подозрительного не обнаружили.

[Василий]

Исходя из описания проблемы, причину найти сравнительно легко, -- не так много вариантов.
Специалисты были неопытные или/и ленивые.

[Car69]

Simz , у меня есть подозрение на подклинивающий опорный подшипник.ИМХО.Почитайте здесь: http://www.clubnote.ru/forum/index.php?sho...5971&st=80# ,сообщение #89.

[Василий]

Подклинивание опорных подшипников тоже очень просто определить.

[Car69]

Просто тому,кто знает как определить. Звуки издаваемые пружиной,по причине подклинивающего подшипника,форумчане называли по разному,одни слышали ХРУСТ,другие ПРУЖИННЫЙ ЗВУК,третьи слышали СИЛЬНЫЙ СТУК

Действительно, при повороте на месте и при маневрировании на очень малых скоростях есть сильный стук (при одном повороте 2-3 раза).

,и т.п.

Сообщение отредактировал Car69 - 15.5.2014, 23:03