Замена опорного подшипника, Фотоотчет Опции

[Lorp]

А как опорный подшипник в нашей конструкции подвески может стучать? Может быть опора подшипника, это та что как сайлентблок устроена и под капотом её видно. У друга на Тииде она порвалась и стучала. А как опорник может стучать, ума не приложу. Он же всегда в поджатом состоянии находится, на него пружина давит.

[Ordinary]

Недавно статья была в АР про Кашкай б/у. Там написано, что опорники у него больное место.
Видать, не только у Кашкая...

[kea.J]

Вчера заказал два подшипника 1001z.ru
:27459 FEBI Подшипник пер. опоры аморт. Renault Clio III, Modus, Nissan - цена 518 р.
:KB66806 SNR К-кт опоры амортизатора пер. п. - цена 1320 р.
Что в итоге пошипники одинаковые оба SNR.
Получается Febi занимается перепродажей. Потшипники шариковые. Идёт стук по кузову на сервисе после интерактивной и слесарной диагностики сказали стучат опорный или сама опора завтра буду разбирать.Потом отпишусь.

Сообщение отредактировал kea.J - 8.8.2014, 17:54

[maxi]

Да, опорные подшипники - это ещё тот шлак...
При покупке машины они уже хрустели, и я решил их поменять. Надо заметить, что они уже были заменены ранее при пробеге 80000 км.
В этот раз я решил купить оригинальные. Так вот, проехал я на них 3000 км и они опять начали клинить, а пружина опять начала стучать.
Разобрал, смазал и опять поставил, 1000 км и опять то же самое. Опорники эти без шариковых подшипников.
Сейчас пробег 110000 км. Я уже наелся и заказал себе Феби. После замены отпишусь о результате и надеюсь, что они продолжат дольше.
Также буду думать, как уплотнить щель между двух половинок опорного подшипника.

[Car69]

...буду думать, как уплотнить щель между двух половинок опорного подшипника.

Почитайте в этой теме ЗДЕСЬ.

[maxi]

Это я читал, но про уплотнение там нет ни слова, про подшипники опор с шариками, тоже не хочется каждый год разбирать.
Хочется поставить и забыть. Как я делал на старом BMW е30 - один раз поставил и на десять лет забыл.
Ну, и эти опоры без шариков смазывал новые, а они все равно дохнут, уже была мысль кулибиничить от чего-нибудь.

[Car69]

"Уплотнение"/защита происходит за счёт большого количества смазки...

...разберите и тщательно смажьте ВСЕ составные части...

А с опорниками без шариков (подшипники скольжения) дополнительная смазка не поможет, ИМХО.

[maxi]

Ну начнем, Замучили меня опоры передних амортизаторов, и пол года нет а они все подклинивают и при повороте руля раздается звон пружины. А они (опоры) оригинальные и 10000 км не от ездили, а уже дважды пришлось их разбирать и смазывать и толку на неделю. Вообщем купил новые опоры феби (внутри SNR) они на шариковых подшипниках и крутятся на много легче. Но и у них есть один не достаток, такой же как и у оригинальных нет уплотнения между верхней и нижней частью опоры (зазор) где то в пару миллиметров, и туда забивается и грязь и вымывается смазка. Так как опора ни чем не защищена ни от грязи не от воды из под колес. Вообщем я как всегда пошел своим путем, и решил сделать уплотнение между верхней и нижней частью опоры. Сначала думал найти резиновое кольцо и надеть его на опору оно бы там держалось в пазе, но кольца не нашел да и искать особо не было времени и пошел я другим путем. Разобрал опору, на нижнюю часть наклеил изоленту а верхнюю обезжирил, Потом собрал все в кучу и промазал герметиком (только не много чтобы получилась тонкая кромка как у сальника) и оставил на ночь. Утром отогнул изоленту на верхнюю часть опоры и окуратненько снял верхнюю часть опоры, потом опять же окуратненько оторвал изоленту от герметика и получилась кромка из податливого материала как сальник, ну и собираем все в кучу. Теперь две части опоры уплотнены относительно друг друга и при сборке прижмутся еще сильнее. А по поводу положить по больше смазки и она будет и уплотнителем это все как бы не комельфо, так как сами смазки будут вымываются водой от колеса, да и она липкая к ней прилипает и песок и грязь и в конечном итоге все это будет в опоре. Так и было со старыми опорами, полные грязи, хотя когда собирал закладывал смазку что при сборке опоры смазка аж выдавливалась из опоры. Опоры уже поставлены на машину и пока уплотнение не оторвалось, сколько продержится не знаю по езжу посмотрю. Но плюс уже есть руль с новыми опорами крутится на много легче, они все таки на подшипниках.

[Radaroff]

Скажите может кто знает, как открутить центральную верхнюю гайку штока аммортзатора если лопнула пружина и она не подпирает снизу. За внутренний шестигранник в центре штока пробовал держать но грани провернулись. Теперь в руках снятая стойка, сломаная пружина и неоткручивающаяся гайка. Что делать?

если внутри штока граням трындец, проще купить б/у с маленьким пробегом
а для разборки этого возьмите газовым ключом держите шток, правда, потом его точно на выброс (газовый ключ еще послужит

Действительно, от времени грани отверстия съедаются коррозией, забиваются грязью. Если шестигранник провернулся, то можно в отверстие вбить биту ТОРКС (звездочка). Всё без проблем снимается, без необходимости повреждения штока амортизатора газовым ключом.

[R@X@R]

Пробежался почти по всем страничкам и что-то не обнаружил информации.
Возможно и глупый вопрос....
А разве после процедуры замены опорника (со снятием стойки), не требуется в дальнейшем корректировать развал/схождение??

[Василий]

Углы установки колес, безусловно, "уходят", но ненамного.
Так что решение зависит от уровня перфекционизма.
Ориентировочные показатели -- положение спицы руля при прямолинейном движении и наличие/отсутствие увода.
Если руль стоит ровно (или как было ) и машину не мотает и не тянет в сторону, то, возможно, не стоит напрягаться.

Сообщение отредактировал Василий - 10.12.2014, 22:38

[Страстная еNOTEлюбка]

Всем привет.
После диагностики подвески рекомендовано заменить опры амортизаторов с подшипниками. Подобрала вот такой вариант. Что скажете о данном производителе? Достойная ли замена оригинальным деталям?

[R@X@R]

Тему лень читать, да!? Например, ЗДЕСЬ.

Достойная ли замена оригинальным деталям?

Это не достойная замена, это и есть оригинал!
Но, если не планируется замена опорной подушки, порекомендовал бы всё-таки FEBI 27459 - в упаковке тот же самый подшипник, а цена 700 руб.
Правда, лучше в магазине проверить (они, кстати, есть в наличии почти везде, в том числе и в Exist), в редких случаях бывает не SNR, FEBI просто упаковщик.

[Страстная еNOTEлюбка]

Тему я читала, но четкого ответа не обнаружила.
Может я чего-то не понимаю, оргинальные запчасти продаются под маркой nissan и порознь - 543209U01A (цена 1200 за штучку) и 54325JE20C (900 р.) Итого цена за комплект опора+подшипник 2100 р., а тут продается сразу комплектом за 1600 и под маркой NTN-SNR. Хотя, внешне, конечно, похожи детальки

Что такое опорная подушка?

[R@X@R]

Что такое опорная подушка?

А что такое опора амортизатора?
Если ответ на этот вопрос вам известен, разберётесь и с подушкой.

[Страстная еNOTEлюбка]

Просто, некоторые запчасти в разных местах по-разному называют, поэтому мне трудно разобраться, учитывая, что мне знакомо все это исключительно теоретически, а практическое представление обо всей этой мутотени у меня довольно смутное Мне вот, например, в сервисе сказали, что надо заменить опорные чашки передних амортизаторов, а оказывается это просто опоры амортизаторов и именно под этим названием они продаются. Может и подушки - это тоже какое-то условное название (вроде чашек) и есть другое, так сказать, торговое название этих деталей. Вот я и спрашиваю поэтому, что за подушки.
Это то, к чему сама опора крепится, да? Так и называется - подушка, и больше никак? Про подушку вроде ничего не говорили, наверное, целая.

[R@X@R]

Подушка - это и есть опора - то, к чему крепится сверху амортизатор.

А опора - понятие растяжимое... Например, кто-то "стойка" говорит, а кто-то "амортизатор".

[axelroses]

Аня, совсем сейчас всех запутаешь!

В передней подвеске еНота заменяемой деталью является опора амортизатора, она же опорная чашка, она же опорная подушка... и т.п.
Т.е. это всё одна и та же деталь, а назвать её разные люди могут по-разному. Главное, всё же, понимать суть. Если коротко, то технология такова...
Амортизационная стойка в сборе состоит из следующих деталей (перечислю сверху вниз): опора амортизатора, подшипник опорный, пружина амортизатора, сам амортизатор. Внутри пружины на шток амортизатора надевается пыльник амортизатора, совмещённый с отбойником. Сверху шток венчает гайка штока амортизатора. Крепится амортизационная стойка к кузову тремя болтами сверху за опору амортизатора.
Выглядит это так (верх амортизационной стойки на данном рисунке расположен справа):

[R@X@R]

Аня
В общем если опора амортизатора (подушка) всё таки живая берите отдельно подшипник
SNR M255.09 (от также может быть в упаковке от FEBI под артикулом 27459)
Если всё таки на подушке есть реальные разрывы (глубокие трещины)
Берите комплект указанный вами

В любом случае это будут оригинальные запчасти, только без надписи NISSAN за которую предётся переплатить не одну сотню (а то и тысячу)
SNR это и есть самый оригинальный оригинал. NISSAN лишь этикеточку свою ляпает на них

п.с.
Личное предложение
Меняйте сразу обе стороны если располагаете средствами. Это будет ооооочень грамотное решение.


Сообщение отредактировал R@X@R - 8.6.2015, 17:04

[Василий]

Оригинальное название: strut mounting insulator -- [вибро]изоляционное крепление [амортизационной] стойки.
По-русски: верхняя эластичная опора амортизационной стойки.