Замена опорного подшипника, Фотоотчет Опции

[ромирос]

нет газа. нет норм работы. тупои спор.не в обиду лишнии это как

если травит манжета. есть выробатка.

Сообщение отредактировал ромирос - 8.8.2012, 21:12

[Passat-yuran]

А развал-схождение после замены нужно делать?

[грызун]

Я не делал, там всё ставится на свои места обратно, но для спокойствия можно и сделать, не великие деньги

[rkazarov]

Спереди амортизаторы стоят одностороннего действия, т.е. гасят колебания в одну сторону.

не вводите людей в заблуждение если ничего не понимаете в устройстве амортизаторов, они ж потом в магазин приходят и выносят мозг начитавшись Инернетов

Газовых вообще в природе не бывает. Есть газомаслянные, в которых газ не дает пениться рабочей жидкости. У нас такие, и шток самостоятельно выходит примерно на половину хода.

У исправного газомасляного амортизатора шток должен выходить полностью, если выходит на половину - в Утиль!

[Kafka]

Про не полный выход штока и типа это норма, наверное говорит тот, что ставил поддельный каяб. Поэтому эту фирму для спокойствия не брал а на новых делаем же прокачку, перед установкой и все у меня как входило, так и выходило, даже еще скажу, с какой по сути скоростью опускал вниз с такой и выходил обратно, плавный ход, выход полностью каждый по раз 5 прокачал. Покупайте хорошие амортизаторы и наслаждайтесь отличной работой подвески

[rkazarov]

При покупке "ПРАВИЛЬНЫХ" амортизаторов KYB вам должны предоставить гарантию (при соблюдении ряда условий).

[Kafka]

Это верно, заезжал к официалам, а может типа официал кояб. Они смотрят ходовую, устраняешь замечания и тогда гарантия год. Но почему-то я не взял, тк купил другой фирмы, где сказано, гарантия год, хотя в европе на них гарантия 100 тыс. Но не зависит какая ходовая, поэтому и выбрал, где производитель дает гарантию именно на стойку, без ряда пунктов, значит уверен, что даже с недочетами по ходовой, его стойка отработает как мин год. А цена с коябой одинаковая, поэтому и выбрал методом наименьшего сопротивления

[тов.Бендер]

Мужики,подскажите пожалуйста,опорные подшипники febi 27459 подходят на все машины,не зависимо от комплектации и года выпуска???В екзисте продавец смотрел номера по вину,и сказал,что они могут не подойти, предлагал заказать другие.Я сделал заказ febi на свой страх и риск.

[грызун]

У всех енотов ходовка одинакова, отличия только по пружинам у европы(1,6 и 1,4разные) и у япов стойки и линки другие, опорники одинаковы

[тов.Бендер]

Спасибо добрый человек,скинул камень с души.

[rust17]

...В екзисте продавец смотрел номера по вину,и сказал,что они могут не подойти, предлагал заказать другие.Я сделал заказ febi на свой страх и риск.

В последнее время квалификация менеджеров Эксиста оставляет желать лучшего. Для них проще и выгоднее (маржа то больше) впарить вам оригинал, чем подобрать качественный и недорогой заменитель. Поэтому советоваться с ними надо в последнюю очередь, да и к ответам критически относиться.

[Анатолий]

Я на своем Еноте (бывшем уже), когда первый раз опорниками занялся, все выступающие резьбовые части пластилином замазал . А когда второй раз полез, пластилин отковырял-под ним чистая резьба, все отвернулось без сложностей.

[Kafka]

Хороший совет, я пока решил обойтись крышками пластиковыми от банок.

[тов.Бендер]

Еще один вопрос: как посмотреть, подшипники с шариками или нет?
Сегодня забрал, крутил-вертел и ничего не увидел.

[egorcik]

Аккуратно вскрываете его и становится всё видно.

[тов.Бендер]

А шарики не вылетят?

[egorcik]

Если обойма (сепаратор) целая, то они в ней держатся хорошо, а если обойма уже того, то шарики выпадут. Открывайте над тряпочкой и аккуратно, потом набьёте смазкой, приклеите сепаратор и вклеите шарики на смазку назад. Не переживайте, там нет ни чего страшного.
Я вообще старый сохранил и как только начнёт снова скрипеть, то пойду за такими же шариками на базар, куплю жменю, выкину этот фигов сепаратор, густо намажу посадочное место, наклею шариков сколько влезет (минус один что бы был свободный ход), намажу сверху и потом защёлкну крышку назад. Мы так делали на велосипедах, получалось что без сепаратора влазило больше шариков, увеличивалась площадь контакта, нагрузка распределялась более равномерно и потом забывали про этот узел на долго. Просто когда разобрал, то удивился какое большое расстояние между шариками, там ещё по по одному-два шарика между ними влезет. Экономят, гады.

[тов.Бендер]

Хорошо, попробую.

[Kafka]

А у меня не удивление старые были без шариков.
Новые шариковые поставил.
Но старые тоже набил смазкой и положил до следующей замены.

[Вовка]

Спасибо GTI за отличный фотоотчет! Вообще я, конечно, полез менять порванный пыльник-отбойник (ну или как его там) тоже на правой стороне, но до кучи решил и слева поменять. Когда прочитал тему, то сразу понял как что снимается разбирается, чистится, собирается, спасибо за это GTI и остальным участникам обсуждения.
У меня правда не получилось снять пластмассовую панельку из-за того, что не смог снять дворники: гайки открутил, потом молотком стукал-стукал, тянул всяко разно - ни в какую . Решил прислушаться к совету znn - откручивать крепежный винт стойки сняв всего лишь резиновый пыльник, который, собственно, снимается и устанавливается на место без особого труда. Нужен удлинитель длиной миллиметров 200 и желательно тонкий - около 8 мм, у меня оказался коротковатый (примерно 140 мм), с которым пришлось повозиться долго, внизу слишком тесное пространство для работы воротком (трещеткой). Когда стойку снимал, действовал также как GTI, ни чего сложного, правда не оказалось у меня ключей на 16 и 18, но в принцыпе все открутилось и 17, 19 ключами. Да, кстати, подшипники тоже начали в последнее время хрустеть (118 т.км.), поэтому разобрал их, почистил, набил смазкой, собрал - ни чего сложного . На разборку-сборку правой стороны ушло 3,5 часа, на левую сторону (тут уже руки набил) потратил 2,5 часа Отмечу лишь, что мне еще тесть помогал (тут посвети, там подержи, тот ключ подай), без него наверно чуток подольше бы повозился.
Почищенные и смазанные подшипники стали работать без хруста , поэтому наверно и нет смысла их менять на новые. Вообще они у меня иногда похрустывали, как правило после мойки. Видимо когда струей воды в них пуляешь, то через щели грязь набивается и после этого мелкие камушки начинают там хрустеть. Но через несколько часов езды хруст обычно исчезал, а посему на этом как-то особо не заморачивался, а вот в последнюю неделю хруст уже просто не прекращался, да и совпало как-то с заменой пыльников. При разборке обнаружил конечно же очень много грязи, чему не удивился.
Как себя подшипники поведут дальше - время покажет, буду отчитываться время от времени