Подшипники передних ступиц, Симптомы их неисправности, аналоги, замена и возможные последствия Опции

[GTI]

Буду, похоже, первопроходцем, заказал комплект Asam 30925, по сроку\цене\ожидаемому качеству было наилучшее сочетание. Ранее замененный давно на сервисе правый передний, судя по звукам, приказал долго жить. А думал, что это летний нордман 2 гудит

О, кажись, такой и я ставил вынужденно, очень похож нейм... не 100%, но что-то такое... А почём вышло?
Тот, что я ставил, не прошел и 5 тыс. км. Правда, за полтора года машина стояла почти все время, я на вахте все время был. Но я всё же не уверен, что Асам... Причем, загудел он, хотя и при разборе внутри всё было в смазке и свежем виде, но на дорожках обойм вмятины от шариков. Прессовал сам всё по уму, через шарики не давил, крайне аккуратно. Прессуя наружную обойму в кулак, давил по наружной обойме оправкой. Прессуя внутреннюю на ступицу, также давил оправкой по внутренней обойме.
Короче, не сталь, а пластилин там был, да и цена 700 руб. говорила сама за себя...

[Timbu$]

Вышло за запчасть 1050 что ли, перепрессовка и остальное сам.

Василий, ну, как лучше-то не будет? Вместо избитой гайки с тонкими сковыренным краями и потянутой резьбой ставим новую, блестящую, с прессшайбой и под 12 гранную головку.

[Василий]

Ну какие дефекты могут быть у крупной гайки?
Я обычно выбираю между старой и новой гайкой сравнивая качество покрытия, внешние следы обработки и наличие/отсутстие фланца. Допустим, если на новой гайке есть следы токарного резца или признаки нарезаной а не накатаной резьбы, то нафиг она блестящая нужна?

[R@X@R]

Кронштейн после снятия имел такой непотребный вид, что ставить его обратно было бы кощунственно.

Очень странно слышать...
А он точно родной был? Просто те, что сейчас например Экзист впаривает, такое ощущение из консервных банок, в лёгкую пальцами гнётся. Вот его бы я точно не ставил (новый), а лучше оставил старый.
Мой родной, мне показалось, что чуть ли не с нержавейки сделан.
Ржавчины как таковой на нём не было, плотная корка пыли (грязи) -да. С минутку пройдясь по нему мягкой металлической щёткой, он как новый стал, пробег за 160т

[Timbu$]

Жаль, что я его не сфотографировал. Кронштейн честно скорродиррвал и потерял механическую прочность. Во всяком случае, датчик АБС держался в основном на силе тяжести, а не на силе трения о кронштейн. Может быть, вы просто ездите по более чистым дорогам.

[Bob]

У меня ступичные подшипники до сих пор родные. 192000 км. Езжу и не верю...
Купленные 2 года назад подшипники катаются в багажнике.

На прошлом Ноте поменял на 110 тыс. км правый и на 150 тыс. км - левый.

[Timbu$]

Рано пташечка запела, как бы кошечка не съела...

[Bob]

Тимур, это ты мне, что ли?

Дык, просто удивляюсь. В полной готовности, кстати. К запеванию

Сообщение отредактировал Bob - 24.11.2017, 17:48

[Timbu$]

Тебе, чо шутка!

На самом деле, у данной детали (ступичный подшипник) есть довольно сильная взаимосвязь как с качеством дорог в регионе эксплуатации, так и в месторасположении (раньше сдается обычно правый подшипник, которым более часто в ямы въезжают). У моего многострадального аппарата правый сдался давным-давно, левый уже 150 тысяч проехал. И вот эта лотерея мне, если честно, не нравится по определению, т.к. невозможно спрогнозировать отказ...

[Bob]

Причем, что характерно, основываясь на предыдущем опыте, стоит заранее купить какую деталюху - она не ломается.
Кроме ступичных ждут своего часа сайленты подрамника

[Darma]

Мои механики говорят что ресурс подшипника зависит от смазки, и конечно от того не попадает ли грязь. Мне меняли ступичные 100тыс. км. назад, подшипники были располовинены, заводская смазка была убрана и заменена на графитно-молибденовую, светлый патрон-туба с надписью VOLVO, сама смазка черного цвета. Эту же смазку забивали в задние ступичные, они до сих пор родные, 240тыс прошли.
Ребята эти говорят что с завода в подшипниках почти всегда плохая смазка и ее там мало, на легковушках через 100 тыс она просто засыхает и прилипает к бортикам, после чего подшипник быстро умирает вращаясь на сухую. Поэтому они все новые подшипники перед установкой вскрывают и набивают своей, проверенной смазкой, говорят если так сделал - сносу нет этому подшипнику.

Сообщение отредактировал Darma - 31.1.2018, 22:41

[Romanenko]

Всем здравствуйте! Ребят, владею Енотом уже около полугода и с самого начала у меня при повороте направо какой-то гул, ездил в два СТО, в каждом мастера сказали, что все отлично. Но гул до сих пор жив, и как его убить не могу понять. У меня Енот 2005г 1.5 вариатор. Подскажите пожалуйста, что может быть. Если уж не смогли определить специалисты, то уж точно не куда идти.
PS так же еще прошу помощи по поводу подвески, очень сильно стучит, так же все осматривали, но ВСЕ ОТЛИЧНО, я уже отчаялся...Подскажите на что можно посмотреть и какие фирмы при замене использовать, что бы хорошее качество и в то же время не дорого было.

Сообщение отредактировал Romanenko - 14.3.2018, 15:43

[Василий]

Довольно часто дефектный ступичный подшипник гудит только под нагрузкой при езде. С вывешенными колесами на автоподъемнике гул может не проявляться, даже при попытках создавать какую-никакую нарузку путем нажатия газа и тормоза.
Иногда источником гула могут быть ШРУСы или триподы. Причем на тачке на подъемнике могут переставать гудеть, потому что опять проблема их нагрузить и рабочие углы другие, когда колесо максимально внизу.
Еще один подозреваемый -- дифференциал коробки.
Что касается сильного стука подвески, то нужно обратить собое внимание на сайлент-блоки подрамника. При их неисправности колебания подрамника увеличиваются вплоть до касания П-образного усилителя. Многие сервисмены даже не подозревают о существовании этих сайлентов, потому что почти у всех легковушек подрамник жестко прикручен к кузову, конструктивно неподвижен. Также из-за изношенных втулок стабилизатор может смещаться в сторону и барабанить по лонжерону. Этот косяк тоже не очевиден, нужно прилично изгибать шею или пользоваться инспекционным зеркалом, чтобы заметить потертости на стабе и лонжероне. А проверить легко: надо рукой перемещать стаб влево-вправо.

[Romanenko]

Спасибо большое за советы, в следующий раз как поеду в сервис, обязательно попрошу обратить внимание на эти элементы. У меня к Вам просьба, не могли бы вы мне подсказать артикулы(или как они называются) этих сайлент-блоков? или может прямая ссылочка на сайт. Заранее спасибо!

[Василий]

Пожалуйста, пользуйтесь поиском. Есть обширная тема о сайлентах подрамника, с фото и прочим. Есть много тем о ходовке и подвеске. Инфа исчерпывающая, с подробнейшими ответами на все Ваши текущие и будущие вопросы.

[1nfern0]

При осмотре приговорили правый ступичный, хочу брать оригинал Nissan 40210-AX000 (SNR у нас в Емексе стоить немного дешевле, но срок поставки в 2 раза дольше), вопросы
1. Каков шанс попадания на замену левого из-за несовпадения магнитных полосок (подшипники с завода)?
2. Кольцо ABS выживет при замене или стоит его заказать?
Пробег машины 100 000

[1nfern0]

Подскажите от отечественных гайка и стопорное кольцо подшипника к нам подходят? Буду менять подшипник а эти детали забыл заказать
PS Резьба на гайке М20х1,5?

[Василий]

Нет необходимости усложнять. Ставьте старые родные.

[Lorp]

Плюсую! Нет необходимости менять гайку, а тем более стопорное кольцо. Кольцо вечное, хотя "Сдуру можно и ... сломать"

[Obormot]

итак, на пробеге 245 тык был установлен передний левый ступичный подшипник PILENGA PWP3637, в котором заводская смазка была заменена на Chevron Black Pearl Grease EP 2.

не бог весть что, просто вполне хорошие универсальные показатели задёшево.

www.drive2.ru/l/8744040/

на пробеге 400 тык диагностирован люфт, хруста нет, в правом повороте слышу негромкий гул.
тыщ 5 еще покатаюсь, потом заменю.

итого пробег пересмазанного подшипника составит 160 тык.
справа до этого такой же подшипник с заводской смазкой прошёл 60 тык.