Подшипники передних ступиц, Симптомы их неисправности, аналоги, замена и возможные последствия Опции

[GTI]

А что значит "и тысячу не пробежал"? Что с ним случилось?!
Порой на ресурс ступичного сильно влияет "как его запрессовали", некоторые "мастера" прессуют в кулак наружную обойму методом давки на внутреннюю, подписывая клиента на регулярное посещение своей СТО.

[Айдар77]

Косяк мастера исключен.

Делали знакомые,им не в кайф свои косяки переделывать

Хорошие запчасти на конвейер а некондит на прилавок)))

[denver]

Делали знакомые

К сожалению, в ряде случаев, это не аргумент в пользу мастеров . уж не знаю как у Вас было и присутствовали ли Вы при всех этапах процесса.

Хорошие запчасти на конвейер а некондит на прилавок)))

Нет, скорее большое количество контрафакта на рынке. Порой и в вполне достойных упаковках.
Те же ребята из клубного сервиса , в котором обслуживал ранее енота, с полгода назад говорили, что сами нарвались при закупке на партию таких подшипников. Купили, якобы, оригинал. Пришлось при последующих закупках выбрать других производителей для складского запаса.

[Айдар77]

Всё может быть...

[R@X@R]

Ребята тема довольно избита и мой вопрос возможно покажется глупым, но тем не менее
Остро встал вопрос замены подшипника.
Что всё же приоритетнее, если опустить вопрос цены.
Nissan, SNR или SKF?
Предпочтительнее поменять сразу оба? Какова вероятность испортить кронштейн датчика, если демонтаж будет производится на проф оборудовании с приличным набором оправок?

[andrei69]

Подшипник - это же не лампочка, которая, даже если и не сгорела, светит со временем слабее.
Если подшипник не гудит, то не нужно мешать машине работать.
Не факт, что новый проработает дольше. А, если уже купили два, то пусть один лежит. Есть-пить не просит.

[Timbu$]

Меняйте один спокойно.
В неоригинале новый кронштейн скорее всего будет в комплекте наряду с гайкой.
Судя по популярности SNR, это - наше всё.

[Aviator0176]

Перепрессовали сегодня.... Это все справа. Слева пока "заводской".

Поддерживаю Тимбуса. Уже более 4000 км после замены. Вопросов нет. Сказка. Я брал не комплект, потому как немного было дешевле. Отдельно подшипник и кронштейн АБС. Конечно хоть комплект несколько дороже, но там окромя подшипника и кронштейн и ступичная гайка и стопорное, люди грят "левое" не похожее на оригинальное. Ну, я применил "родную" ступичную гайку. Окалина на ней была. Отмыл керосином и на смазке закрутил. Потом кистью акварельной и гайку снаружи и все поверхности внутри ступицы нанес также смазку. Графитку. Сапфир называется.

Сообщение отредактировал Aviator0176 - 18.9.2017, 8:20

[Nikas07]

Доброй ночи. Посоветуйте какой подшипник купить, какой код? Почитал несколько последних страниц и если я правильно понял, то можно менять только один подшипник (выходит дешевле), чем брать в комплекте с кольцом и гайкой? Можно ставить повторно стопорное кольцо и гайку от старого подшипника? На что обратить внимание при снятии и установке и как должны на СТО правильно запрессовать? Должны давить прессом на кулак, а не сам подшипник? Спасибо за помощь.

[R@X@R]

Ставьте оригинал, тем более цена на него 1600р в автодоке.
Кода кроме 40210-AX000 не существует
Выглядит только так и никак иначе https://a.d-cd.net/6d7d2e6s-960.jpg
Особое внимание на шрифт. Маркировка только такая и только таким шрифтом и никаким другим. На подшипнике защитный колпак со стороны магнитной полосы.
Если вам продадут деталь отличную от фото, можете смело отказываться и даже не забирать из магазина.
Особо предостерегаю приобретать в ЭКЗИСТ. Процентов 90, что придёт фуфло не имеющее ничего общего с оригиналом. Случаи далеко не единичные, к тому же 2 недели назад сам прошёл через это. Если менять будете не в кустарных условиях кронштейн датчика АБС останется живым 100%. В оригинале он похоже стальной. Лично я почистил его металлической щёткой и он как новый.

Пример фуфла http://koloritno.info/avto-voprosy-i-otvety/foto/1498.jpg
Надпись Made in Japan (на стикере) должна сигнализировать о том, что покупать не стоит/

Вот так выглядит оригинал, к сожалению лучшего качества не нашёл, а свой сфотографировать не додумался.
https://static.baza.farpost.ru/v/1478840111023_default

Сообщение отредактировал R@X@R - 7.10.2017, 21:10

[Timbu$]

Буду, похоже, первопроходцем, заказал комплект Asam 30925, по сроку\цене\ожидаемому качеству было наилучшее сочетание. Ранее замененный давно на сервисе правый передний, судя по звукам, приказал долго жить. А думал, что это летний нордман 2 гудит

[evg_b]

звук появляющийся после 60-70 км похожий на звук электрички и исчезающий при резком повороте это подшипник скорей всего ?

[Timbu$]

Описывать звук буквами это нелегкое занятие
Постоянный шум, уменьшающийся при повороте в одну сторону и усиливающийся при повороте в другую - лучший индикатор. У меня при поворотах налево усиливается звук-значит, правый подшипник (за счет наклона кузова под действием центробежной силы нагружается больше, чем разгруженный левый).

Первопроходчество оказалось успешным. Подшипник успешно инсталлирован, АБС работает, претензий к магнитной полосе нет. Единственное, на что можно попенять - небрежный кронштейн датчика АБС, который после прессовки подшипника нужно слегка откорректировать отверткой, чтобы он не тер ни об магнитную полосу, ни об наружный ШРУС.

[Gri]

На этой неделе трясли подвеску и обнаружили помирающий левый передний ступичный подшипник. Не стал морочить голову и заказал оригинал 40210AX000. Обошёлся в 1615 р. Пришло, как на фото выше, в коробке с пластиковой защитной крышкой. Вроде, всё встало, как и было, проблем не возникло. А желающим сэкономить на этих деталях напомню, скупой платит дважды!

Держатель датчика АБС был немного грязненьким, но не ржавым. Щёточкой чуть почистил и вполне норм выглядит.

[Timbu$]

Ресурс ступичного подшипника по моему мнению определяется более качеством запрессовки. Asam ставился вместо оригинала, который абизяны-сервисмены запрессовали так, что он, горемыка, и 40 тыщ не отъездил и помер. Самостоятельно установленный, нежно запрессованый оправочкой да по маслицу Asam должен тысяч 60-100 откатать.

И, кстати, тот, кто меняет только подшипник (а гаечку, стопор и, самое главное, кронштейн датчика АБС не меняет) тоже как-то ни разу не щедр. Там этот кронштейн из стали марки гвоздевая сделан, а живет он в самой заднице, постоянно грязь. В книжке его трактуют, как одноразовый и обязательный к замене.

[jacksontown]

В книжке много чего одноразовым считается Поменял ступичные - начал правый петь после часа езды по трассе. Купил те, что уже ставились - 40210-AX000. Пробежали практически сотку тысяч. Прошли испытание скоростями немецких автобанов. Решил от добра добра не искать. Гайки и кронштейны родные еще - ни ржавчины, ни деформации.

Сообщение отредактировал jacksontown - 30.10.2017, 20:22

[Timbu$]

Хорошо, если так.
Кронштейн после снятия имел такой непотребный вид, что ставить его обратно было бы кощунственно.
В дважды устанавливаемую ступичную гайку вообще без деформаций, уж извините, честно, не верю.
И есть ли смысл кроить на недорогом, в общем-то кронштейне? Отгниет - без АБС что ли ездить?

[jacksontown]

А зачем гайку деформировать? В море даже на палубе гайки умудрялись откручивать без повреждений. Хотя, надо признать, далеко не всегда. Но мои гайки вполне себе имеют товарный вид. Сразу оговорюсь - фотать не пойду, погоды у нас премерзопакостнейшие.

[Timbu$]

Да не надо фоткать.
Кое-кому и так сойдет, а кое-кому желательно, чтобы новую гаечку да динамоключом+еще графиткой намазать и снаружи потом еще графиткой. Потому что для себя.

Неужели думаете, что мануал писали неумные люди?

[Василий]

Насчет кронштейна еще можно согласиться, если коррозия значительная. Но гайка с такой здоровенной резьбой практически неубиваема. Можно заменить на новую. Хуже не будет. Лучше тоже не будет. Даже при полном отсутствии защитной смазки.