Подшипники передних ступиц, Симптомы их неисправности, аналоги, замена и возможные последствия Опции

[oleggavva]

Вопрос к тем, кто менял самостоятельно. Ищу причину гула с 91 по 117 кмч. Все разобрал, как показано на видео. Но если посморите видео (http://atlib.ru/video/zamena-podshipnika-stupitsy-nissan-note-1462), то там подшипник у мастера развалился на две части. Одна часть которая БЕЗ шариков осталась на штоке рядом со ступичной гайкой. Вопрос как снять эту отвалившуюся часть подшипника со штока. Сидит он крепко, подлезть под него нельзя, только тонкой отверткой. На видео эта часть подшипника чудесным образом исчезает, после ее прессуют в новый подшипник. Короче я дошел до этого момента и поняв что снять эту штуковину без обезьянки у меня не получиться забил все обратно вместе с новой графитовой смазкой. Кстати, чтобы подшипник так на две части развалить чуть не сломал самодельный пресс. На вид подопытный подшипник был как новый. Внутри ничего плохого не увидел, думаю гудит не он. По крайней мене после таких экспериментов никаких изменений в гудении не произошло. Люфтов нет ни на одном колесе. Кстати подвес колеса на месте для тестирования гула ни к каким результатам не привел.

Сообщение отредактировал oleggavva - 22.7.2014, 21:33

[DRON 33]

oleggavva, шины проверь...

как снять эту отвалившуюся часть подшипника со штока?

Дочь болгарина... Зубило тож не помешает... "Шток" - это ступица, если я Вас правильно понял?

[oleggavva]

Дело не в шинах. Это точно ступичный. Уже менял три года назад оба передних тоже из за гула. Так что если слышал то ни с чем спутать нельзя. Ктомуже на кочках на 110 гул прерывается из за переменной нагрузки на какое-то проблемное колесо.

[Василий]

забил все обратно вместе с новой графитовой смазкой.

В подшипники графитовую смазку закладывать нельзя, -- на относительно больших скоростях в паре трения микрочешуйки графита ведут себя как абразив.
Впрочем, в любом случае после разборки/сборки дуплексный подшипник, как правило, долго не ходит. Потому что обычно не обращают внимания на образовавшуюся при располовинивании подшипника деформацию арматуры сальников. Тем более, если внутреннее кольцо (обойму) не cнять со ступицы, то отрихтовать сальник невозможно. Как бы то ни было, через образовавшиеся между сальниками и внутренними обоймами кольцевые щели внутрь подшипника будут свободно проникать грязь и вода.

Дочь болгарина... Зубило тож не помешает...

Приличные люди используют байонетный (сегментный) съемник.

[DRON 33]

Видимо, он у всех под рукой...

[oleggavva]

Так и думал, в принципе. Как-то совсем некрасиво получается. Походу без этих инструментов подшипник вообще нельзя снять? Так как на ступице он сидит прочно и по-любому развалится на две части при выпрессовке. И ступицу придется дербанить обезьянкой с риском повредить саму ступицу. Это что, нормально?

[FEPYMY]

Одна часть которая БЕЗ шариков осталась на штоке рядом со ступичной гайкой. Вопрос как снять эту отвалившуюся часть подшипника со штока.

Не пойму я...
Поворотный кулак снимают и выпресовывают из него подшипник.
Позиция 40204, на ней осталась часть подшипника?
Её зажимают за подшипник и выбивают.

[oleggavva]

Именно в процессе этого выбивания подшипник развалился на две части.

[yura]

ДОБРЫЙ ДЕНЬ.
НАДО СНАЧАЛА НАГРЕТЬ ЭТУ ЧАСТЬ, ЧТОБЫ ОНА НЕМНОГО УВЕЛИЧИЛАСЬ И РАЗРЕЗАТЬ БОЛГАРКОЙ НЕМНОГО НЕ ДО КОНЦА И ДОРАБОТАТЬ ЗУБИЛОМ И МОЛОТКОМ .
ЁЩЁ МОЖНО СЬЁМНИКОМ, НО У МЕНЯ ЕГО НЕ БЫЛО.
С УВАЖЕНИЕМ ЮРИЙ

[oleggavva]

Приличные люди используют байонетный (сегментный) съемник.

Огробное спасибо, Василий, за совет. Именно то, что нужно. Даже не знал, что такие бывают. Купил сегодня за 1000 руб. в магазине. Слова "байонетный" правда никто из продавцов не знал, на витрине он значился как 'стяжной съемник'. Буду пробовать применить в выходные.

В подшипники графитовую смазку закладывать нельзя, -- на относительно больших скоростях в паре трения микрочешуйки графита ведут себя как абразив.

Спасибо, Василий. Понял, что сглупил. Думаю, до выходных доезжу, а там оба заменю.

НАДО СНАЧАЛА НАГРЕТЬ ЭТУ ЧАСТЬ, ЧТОБЫ ОНА НЕМНОГО УВЕЛИЧИЛАСЬ...

Да. Пожалуй нагрев может помочь. Спасибо.

[Василий]

К чему лишние телодвижения? При использовании болгарки нагревать бессмысленно.

[oleggavva]

Поменял вчера правый передний. 10ти тонным домкратом вставленным в самодельный пресс выпрессовать подшипник не смог, домкрат потек. Пришлось ехать на сервис, где его за 300 рублей выпрессовали нормальнм прессом и запрессовали новый. Ту часть подшипника который остался на ступице снять удалось только болгаркой. Съемник БАЙОНЕТНЫЙ не помог, так как там вообще оказывается зацепить было не за что, то что казалось зацепкой поначалу, оказалось металлическим кольцом от подшипника которое просто снялось. Обезьянил аккуратно, ступицу не задел пракически. Сделал надрез по касаельной сняв слой железа и добился того, чтобы в середине среза толщина металла была менее четверти миллиметра. Потом просто стукнул молотком и в том месте пявилась трещина. Натяжение ослабло и кольцо подшипника снялось просто руками. Сняв заметил, что три года назад официалы будь они неладны, точно так же снимали это кольцо, так как там было несколько не моих прорезов на ступице глубиной в 3-4 мм. Ступицу эти "мастера" покорежили конкретно. Потер ступицу чуток мелким наждаком и запрессовал своим прессом в подшипник уже без проблем. Теперь ничего не гудит, но появилась новая проблема, естественно с датчиком ABS. Я сам проследил, кольцо-крепление датчика АБС правильно вставили и после запрессовали подшипник черной магнитной полосой к этому кольцу для датчика. Короче теперь при езде более 75 кмч загорается значек ABS и знак ручного тормоза. Если ездить не достигая этой скорости, то все нормально АБС работает трещит как ему и положено. Думаю, что сигналы от него идут, иначе ошибки появились бы на любой скорости. Значит датчик рабочий и на полосу он реагирует. Получается число магнитных полосок не совпадает. Но тоже бы по идее на любой бы скорости комп мог бы заметить несоответствие. Подшипник оригинал брал 40210-AX000 в ниссановской коробке. Лазил подгибал датчик ничего не меняется. Скорость показывает корректно. Бортовой комп ошибок не показывает. После выключения и включения зажигания ошибка пропадеет до следующего ускорения более 75 кмч. Короче - печалька. Теперь вообще не знаю что делать. Может у кого есть какие идеи?

Сообщение отредактировал oleggavva - 26.7.2014, 12:16

[alex197]

Сочувствую.Подшипник не тот. Хоть и в оригинальной упаковке. Сам попал так же. На подшипнике нормальном должна быть маркировка SNR XGB 41140 FRANCE F62 и 7 цифр с дробью-это номер партии. Ненормальный подшипник имеет маркировку SNR XGB 41140R00 FN4 13J и тоже в стоковой коробке,будь он неладен. Заказывай новый и проверяй. Удачи.

[oleggavva]

Да. Уж. Спасибо за наводку. А у вас такие же симптомы были? У меня "правильный" на столе лежит, заказывал под другое колесо отдельно. Номер проблемного смогу посмотреть только сняв поворотный кулак. Если и правда не тот, как думаете, можно ли кольцо магнитное неправильное содрать и наклеить правильное?. Жалко новый подшипник под выброс. Располовинется он полюбому при снятии.

[alex197]

Те же симптомы. Только после 80-ти. С кольцом без вариантов. Насчет выпрессовки-запрессовки,я так же поступил,снял кулак и отвез в сервис. и тоже три сотни. Быстро,дешево и наверняка.

Сообщение отредактировал alex197 - 26.7.2014, 17:10

[Василий]

можно ли кольцо магнитное неправильное содрать и наклеить правильное?

Вполне осуществимо, при условии, что сальники обоих подшипников точно совпадают по внешнему и внутреннему диаметрам и если наружный диаметр сальника равен или меньше внутреннего диаметра фиксатора датчика (в последнем сильно сомневаюсь). Только, конечно, не переклеить, а переставить сальник c магнитным ротором. Тонкую отвертку нужно аккуратно завести под уплотняющую кромку сальника и, действуя как рычагом, спрессовать сальник с наружной обоймы подшипника. Образовавшуюся незначительную деформацию жестяной арматуры сальника выправить пальцами и руками же запрессовать сальник в другой подшипник.
Много раз приходилось подобным образом снимать/устанавливать сальник для смазки закрытых подшипников.

Сообщение отредактировал Василий - 26.7.2014, 19:38

[DRON 33]

Тож так делал... на ВАЗ'ах.

[alex197]

В любом случае, повторная выпрессовка-запрессовка - не есть хорошо.

[FEPYMY]

oleggavva, прочитай моё СООБЩЕНИЕ.

[oleggavva]

В сообщении говориться, что у Вас был старый именно НЕПРАВИЛЬНЫЙ SNR XGB.41140.R00, который по всей видимости был для вас правильным. И потом Вы каким-то образом купили новый подвид оригинала вообще без магнитного кольца. Что-то я запутался в разнообразии оригинальных ступичных подшипников для Nissan Note с одним и тем же номером, квесты от Nissan начинают делать жизнь более интересной.
В сообщении DRON 33 тоже зеркальная правильность относительно информации от alex197...

Забрал я сегодня оригинальный подшипник на коробке написано 40210-AX000, но в коробке лежал SNR XGB.41140.R00. Сейчас установил и никаких ошибок ABS не вылазит!

Походу, остается только один вариант, ОБА ПОДШИПНИКА НА ПЕРЕДНИХ колесах должны быть с одинаковым количеством магнитных полос на кольце ABS. Так что и тот, и тот код правильный, но только в паре. Почему именно передних, а не всех четырех колес: вдруг кто-то додумается поставить резину разного диаметра на задние и передние оси. Это версия, поправьте, если не прав.
Хотя, есть сообщения, где люди пишут, что скорость, на которой вылазит ошибка бывает 110 км/ч. Это может говроить о неверности такой теории, о трех вариантах количества насечек на кольцах или о неточности измерений скорости порога срабатывания ошибки.