Добрый день.
Помогите советом. Собираю енота после аварии 1.6 с акпп.
Кто может сказать, подходит ли поворотный кулак от Микра на еНота? И еще воздухан от Микра на еНота...

а попробуй на разборках поискать Нотовский...

вообще, подвеска одна и та же, но могут быть нюансы...

честно говоря, затрудняюсь ответить...

по идее, если мне память не изменяет, таки да - подвеска с Микрой схожа.
попробуйте прозвонить официалам - они могут инфой располагать.

официалы говорят что всё подходит прикол в другом по криплению всё как родноё а вот при движение проявляется шум подшибника попробую поездить и ещё гайку на ступице затягивать до упора отпускать её не надо кто знает?

По личному опыту могу сказать, что на заднем колесе гайка затягивается динамометрическим ключём с усилием 175 H.м или 17,5 кг на конче рычага в 500 мм.

не в 500, а в 1000

inerfneh запятые ставить надо чтобы понимали вас те кому надо так как вам хотелось бы

Знакомая ударила в бордюр по касательной,итог:вырвало шаровую и загнуло рычаг нижний,сломало диск тормазной,погнуло стабилизатор ,когда затягивали на эвакуатор выскачил трипойд внутреннего шруса и рассыпался вдин игольчатый потшибник,ну про диск литой молчу-на свалку.Произошло через неделю как страховка каско закончилась.официалы насчитали 3тыс бакцав с капейками,под заменуповоротный кулак с потшибником ступицы,нижний рычаг,стабилизатор,стойка,рулевая рейка в сборе,внутренний шрус+ диски тормозные и колодки и диск литой естественно
Считали всё под замену ,что могло повредится,иначе на гарантию не поставят!На гарантию забил,
заказал у знакомого с новосибирска детали бу,сказал есть ,поворотный кулак в сборе со ступицей,диском тормозным и супартом,приводной вал со шрусами двумя и нижний рычаг(по году хз,но там уверили что должно все подойти)-за все с доставкой в москву 12000руб.
Что имеем на данный момен:
привез в гараж,детали как с магазина,все навеханькае,на веревочки цетлик со штрих кодом и натписью ниссан MARC(я так понял от микры всё))))начал примерять:поворотный кулак по креплениям такой же ,есть отличие в литье,о нем позже.Ступица со шпильками и крепится колесо гайками ,а не болтами как у нас и шлицевое отверстие больше под шрус.Беру выбиваю ступицу и ставлю старую(потшибники одинаковые)примеряю шрус старый и фиг(не входит полностью сзади в поворотный кулак т.к.наш шрус овальной формы,а на том сделаны две ступеньки ,каторые входят в кулак сзади и очень плотненько(сделано очень хорошо и меньше грязи будет попадать на датчик абс),шрус проточим у токаря и се станет ок думаю.Далее: трипойд внутреннего шруса тоже другой,больше на половину, взял тогда и собрал иголочки со старого,не хватило трёх всего,вытянул их с пришедшего трипойда,померяю штангелем,если по диаметру ок,то реанимирюю старый-ничего сложного там нет(сверху стопорное пружинистое кольцо каторое держит наружную обойму,собираеш иголочки покругу и одеваешь сверху обойму и кольцо стопорится.В нижнем рычаге отличия в шаровой,она просто вставляется в кулак и затягивается болтом на нем,а у нас помимо затягивания болтом ещё фиксируется сверху гайкой.Ну и отступление,тот супорт тормозной ,что пришол с кулаком в сборе,по креплению такой же, но по размеру больше и колодки тормозные больше на треть нужно,оставлю на потом и думаю заказать второй такой и протюнить тормоза в бужущем-должны схватывать позлее стока-оригинала)))

В магазинах и павильонах по запчастям ниссановским есть каталоги, где подробно по всем моделям указаны коды запчастей и к каким маркам подходят. Поспрашивай у продавцов, тут же и купишь.

*Zhuk*, Ниссан за 150 км/ч ездит - я бы побоялся что-то точить и подгонять спереди. А так респект!!!
А почему на разборке? Оригинальные з/ч не купил?

На разборках у нас в Белоруссии нет,машинка то новая ещё)))а оригинал новый больно как-то,цены экзиста нижний рычаг-230,кулак поворотный-324 ,потшибник ступицы-67,шрус внутренний только в сборе с приводом-261,пыльники два 50+,и того за все 932$-вот и весь ответ)как говортся скупой платит дважды ,тьфу три раза,но думаю ничего страшного- если снаружи шрус проточу немного,по размеру того, каторый пришёл,он не ослобиться-больше ничего не буду трогать.И может кто знает какое усилие затяжки гайки привода в ступице, чтоб подшипник не пережать?

http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=162 которое 51 мб весит качай. там найдешь "front suspension" или типо того. там моменты есть. так хрен знает как затягивать

погодь 1000$ это немного совсем

а тут прикольно нарисованы все коды на запчасти http://nissan-cat.ru/?s=&&action=c...mp;dirmodel=015

Шрус проточил совсем незначительно(ступенька милиметра два в глубину и три в ширину)иголочки взял с другого трипойда (диаметр один в один,до сотых мм.)тлько укоротил по длинне на на 2.5 мм.Все собрал,прокатился,работает-крутится отлично-никаких посторонних звуков))))следующим делом на стенд развал схождения поеду-проверю углы установки колёс

подходить то подходит но не совсем,сам менял,если брать в сборе с подшипником,то число шлиц может быть другое,датчик АБС так же не тот,а если брать с японской микры,то там шпильки для крепления колеса,5штук,ау нас болты и 4 штуки.Менял уже по окончании гарантии из-за разбитого отверстия в поворотном кулаке к шаровой опоре.

Подскажите!
Приговорили к замене поворотный кулак, т.к. разбито посадочное место, где палец шаровой вставляется в кулак - не могу понять, ударов не было. Как произошло так, что палец шаровой болтается в посадочном? Когда меняли шаровую вроде все затягивали...
Ищу на разборах, чтоб не заказывать новый. Но на разборах есть только от японцев, т.е. датчик ABS крепится болтом, а у меня европеец, т.е. ABS на клипсе. Можно ли поставить кулак от японца на европейца?
И вообще, можно ли просто "подправить" посадочное в кулаке у дяди Васи и не мучаться с заменой?

Уважаемые форумчане, помогите!
Разбило в поворотном кулаке гнездо пальца шаровой опоры. Купил б/у ступицу, а датчик АБС не подходит.
Два варианта: купил не ту ступицу или у меня стоит какая-то левая. Моя с плоским датчиком АБС.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла

У япона-нота датчик крепится болтом, у европейца на клипсе.

Спасибо, все понял!

Такая же проблема. На первое время в нижнюю часть отверстия, там где развальцовано, поставил алюминиевое кольцо 3х1 мм. с пропилом, в виде буквы С, через неделю еще раз протянул. Езжу около месяца, ищу нужную ступицу, пока нормально.

Еще один вопрос. Размеры подшипника, шлицов у ступицы (кулака) одинаковые или разные?

Отвечаю сам.
У японца 25 зубов, у англичанина 23. Диаметры подшипников разные, следовательно, ступицы не подойдут.

Завтра высверлят отверстие на 20 мм, поставят втулку (опять в виде буквы С, внешний диаметр 20 мм, внутренний 16,5 мм). Обойдется в 500 р.

можно сделать на 18 мм и поставить шаровую от ТИИДЫ

или от рено, там тоже 18

Аналогичная ситуация.
по неясным причинам разбита нижняя часть посадочного поворотного кулака. Понятно, что подкладки, особенно из алюминия, не помогут.
Кулак стоит 16 тыс.
Думаю оптимальным будет расточить на 18 и поставить другую шаровую.

Подскажите, пожалуйста, знает кто номерок шаровой от Тииды, которая подойдет к нашим рычагам?

Спасибо.

У меня вообще на ровном месте при выкручивании руля произошёл отлом части кулака, в которую крепится шаровая... Шаровая выпала на асфальт.

добрый день.
разные в России дороги...
купил у Дмитрия в Москве на разборе кулак и поставил.
спасибо большое ему за помощь.
пробег 200000 км.
с уважением юрий

Добрый день форумчане!
В следствии ДТП нарушился развал передней оси, вердикт замена поворотного кулака. С разборки был куплен левый поворотный кулак, при получении выяснилось, что кулак с праворукого енота. ВОТ ВОПРОС: возможно ли поставить кулак от японца на европейца? Датчик ABS с огрызком провода и ступицей со шпильками на япона-кулаке есть, планировал ступицу ставить свою в японо-кулак, подшипник новый от европейца поставить в японо-кулак и заменить датчик ABS европейца на датчик ABS японца. Да и еще, не знаю подойдет ли родной (европейца) рулевой наконечник в посадочное отверстие япона-кулака? Очень прошу помочь, т.к. до сервисов далековато, а "Дядя Ваня" в этом вопросе знает столько-же сколько я и сам. Читал на форуме подобные темы но на мои вопросы ответа не нашел.

Теоретически все должно подойти (кроме датчика ABS - на европейце датчик крепится защелкой, а на японце на болт)

Я менял оба кулака. Поставил от праворульного.
Рулевой наконечник встает нормально.
Датчики абс у меня шли на японо-кулаках не обрезанные, т.е. я их подсоединил к своему разъему.
Подшипники я оставил те что уже стояли в "новых" кулаках.
Есть ещё "кое что"
Шрус, а точнее шлицы что на наружнем шрусе не подходят на европейце к японцу.
Фиг знает почему.
В сервисе мне так сказали, да и слышал на тойотах такая же история.
Я поменял оба шруса в сборе на японские.
Из того что снял остались поворотные кулаки и шрусы.
Лежат в гараже, могу отдать.
Я просто замучился с передними подшипниками, когда начал гудеть один то поменял на новый но увы, абс отключилась, на скорости 80-100. Про это есть темки.
Пробег у меня подходит к 200. И решил поменять подшипники таким образом, т.е. за 1500 кулак в сборе с подшипником, датчиком, шпиьками. Шрусы в сборе тоже по 1500.
Теперь у меня спереди шпильки а сзади болты.

FEPYMY, а гайки родные или с какой другой машины подходят?

Это радует, на одну заморочку меньше. С ABS тоже спасибо, помогли.
А вот интересно, ступицу с подшипником можно поставить европейца в японо-кулак?

Сегодня съездил в гараж к Дяде Володе, заменили левый поворотный кулак европейца на японца. Кулак поставили от праворукого Енота: первым делом отделили ступицу (40202-AX000) от поворотного японо-кулака (40015-AZ300), сняли с него датчик ABS (47910-ED000). Затем сняли родной поворотный кулак (40015-AX600) и мастер, внимательно осмотрев оба поворотных кулака, вынес вердикт, что заменить можно. Отделил ступицу от родного поворотного кулака, выпресовал родной подшипник (40210-AX000). На ступице оставалась обойма которую он с помощью хитрого съемника благополучно извлек. Затем такую же процедуру он провел на японо-кулаке. Далее благополучно запресовал новый подшипник (40210-AX000) в японо-кулак, а ступицу запресовал родную (40204-AX600). С датчиком ABS поступили следующим образом, отрезали родной о припаяли датчик от японо-кулака. Затем собранный "японо-европейский" кулак с радостью водрузили на свое законное место на машине и, как только затянули ступичную гайку, Дядя Володя задал мне "нескромный" вопрос: "Коробка автомат или механика?" "Механика!" - радостно ответил я, на что он задумчиво сказал: "Странно, а почему тогда левое колесо не крутится?" "Как не крутится? Крутилось же минуту назад!" - сказал я. После осмотра всего узла Дядя Володя выдал вердикт - наружная "граната" была зажатой поворотным кулаком вследствие того, что на родном кулаке есть фаска, в которую спокойно заходит наружная граната приводного вала, а в японо-кулаке фаски нет. Далее демонтировали поворотный кулак с машины, и Дядя Володя с помошью болгарки стачил фаску на нем. Далее все вернули на машину, и о чудо приводной вал крутится и не задевает за пов. кулак. Проверили на стенде развал, отрегулировали схождение. Запустили двигатель, ошибок ABS нет. Покатались, тоже ошибок нет, ABS работает, ESP Off не загоралось. С чувством удовлетворенности покатил домой за 30 км. Пока ехал домой наслаждался, что Енота не тянет ни влево, ни вправо. Радуюсь.
По деньгам:
Японо-кулак со ступицей, мертвым подшипником и датчиком ABS - 2800 руб.
Новый подшипник - 1300 руб.
Дядя Володе за работу - 2300 руб.
Итого: 6400 руб.
Спасибо всем, кто помог советами!

Тоже ставил японо кулак , лет 4-5 назад,только от марча вроде.Крепление датчика абс было как и на евро еноте,только ступица со шпильками.Ступицу перепресовал родную,а на шрусе проточил фаску,чтоб за кулак не цеплял.Сход развал остался в норме,даже не пришлось регулировать.

С какого Ниссана ещё подходит кулак со ступицей на Нот Люксори 1.4?

Здравствуйте, форумчане.
Подскажите, пожалуйста, от каких ещё моделей подходят поворотный кулак ступицы в сборе на Ниссан Ноут 2006 1.4 МКПП?
Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла
У меня разбило посадочное гнездо шароввых и затяжка уже не зажимает палец и убивает всю ходовую. У нас в Бишкеке совсем тяжело с ними кроме, ходовых элементов нет ничего.
Также был бы рад контактам продавцов для заказа из России или Казахстана в Кыргызстан.
Нужно много запчастей, но так как этот момент не даёт передвигаться прошу помощи с советами. Заранее благодарен.

Микра и ноут одинаковые кулаки
Енот естественно Е11 кузов
С правого руля подходят , но голые , ступицы отличаются .. потребуется перепрессовать ступичный подшипник ..
И кулак подбирать с датчиком абс под шпильку !!!! не под болт ( это тоже различия )

Ну и в дальнейшем покупать рычаги оригинал или шаровые замерять при покупке штангельциркулем... Ибо разбивается потому ,что шаровые и рычаги неоригинал типа универсальные по кодам часто ( под тииду тоже бьются) , но тиидовские чуть больше , поэтому и разбивают посадку в кулаке (((

Если нужен кулак с пересылом из Москвы , стучись в личку ...подберу хороший

+7915 289 3767

Вайбер ватцап телеграмм

тю.

1. если губки посадочного при стягивании смыкаются, а палец недозатянут, то взять болгарку и чуть пройтись по зазору между губками, расширив его буквально на мм, чтоб при затяжке болтом пальца они не смыкались.



2. если сильно разбито именно посадочное место, то на палец шаровой лист фольги, латунь или жесть, НЕ алюминий.

https://www.drive2.ru/l/564631932407644599/



3. или рассверлить посадочное и вставить втулку

https://www.drive2.ru/l/613482134518135298/





4. или рассверлить посадочное на 18 и использовать шаровые от логана - ларгуса - тииды

https://www.drive2.ru/l/585716167381909340/

5. или кулак от ларгуса и шаровые от ларгуса - логана - тииды

https://www.drive2.ru/l/570584138604609626/

а, ещё, самый простой способ - подложить шайбу под головку болта.

если губки чуть деформированы, но ещё не сомкнуты, то может так получиться, что гайка уже доходит до конца резьбы болта и упирается, а палец ещё не затянут.

шайба под головку болта отодвигает окончание резьбы и позволяет гайке затянуть палец.

Спасибо за советы,.
Буду искать наиболее оптимальный вариант. Теперь я хоть знаю, что подходит, что надо доработать и как выйти из этой ситуации