Загорелась гирлянда ABS+ESP+Скользкая дорога единожды и не гаснет никак - ни при поворотах руля, никак...
В какой последовательности что проверять?
OBDII никаких ошибок не показывает. При торможении легкое срабатывание ABS (треск).

Все темы читал - там то гаснет при разных условиях, то симптомы не те.
Из того, что вычитал: датчики ABS, датчик под педалью тормоза и датчик угла поворота.
Датчик тормоза проверил - норм.
Датчики на колесах - не понимаю как проверять
Датчик угла поворота - нереально, там схемка ППЦ, и магнитики на шестеренках. "Обучение" не проходит. Или я неправильно делаю. Это где рулем влево, вправо и потом проехаться прямо.

Т.к. проблема не критична (машина ездит), хотел бы сам поразбираться, а уже когда сдамся, если не смогу - то СТО.

В общем если есть какие советы - очень слушаю! Спасибо!

Ещё вопрос - как прочитать ошибку?
Все программы, что пробовал, читают только ошибки и параметры двигателя, а абс, подушку (было года 2 назад горело, поменял в руле шлейф) и прочее не читает ни одна программа.
Есть ELM ver.1.5 и проводной. Все пробовал - двигатель читают, а тормоза/руль/коробку - нет.

Наиболее вероятные причины -- неисправность колесного датчика, его кабеля, крепления датчика переднего колеса, ротора датчика.
Советую ознакомиться с общими положениями о системе OBD. После пары минут чтения поймете, что Ваши варианты диагностики сродни попыткам пробить головой бетонную стену. Нужен нормальный системный сканер, связывающийся с контроллерами по протоколам автопроизводителя, а не обидишная считывалка. В качестве несколько извращенной альтернативы теоретически можно применить осцилл. Цеплять щупы к пинам датчиков на разъеме гидромодулятора, по очереди вращать рукой вывешенные колеса, наблюдать наличие/отсутствие импульсов. Впрочем, для очумелых мазохистcких ручек есть и другие замены системному сканеру. Гуглятся по "Проверка магниторезистивного датчика ABS".

Вот на той неделе та же фигня.
Если спидометр показывает значения - под замену правый передний датчик ABS. Если нет - левый. Цена от 1100 до 2000 рублей. Я взял проверенный Bosch за 1800, в наличии. Если на заказ, то обошелся бы в 1200.
Для замены нужно снять колесо и подкрылок. Работы на 20 минут. Из инструментов балонник, домкрат, шлицевая отвертка для пистонов и крестовая для снятия брызговика и откручивания подкрылка от бампера.

Братец Лис, а у Вас горел только значок ABS или вся гирлянда сразу - ABS/ESP Off/Скользкая дорога?
Спидометр показывает. Попробую передний правый датчик ABS поменять. По видео в Ютюбе - вроде, просто всё...

При неисправности ABS загораются все три сигнала.

Так, датчик ABS поменял. Правый передний.
Теперь лампочки гаснут при старте двигателя.
Но при движении (даже прямо) загораются значки TCS и ESP Off.
Пока стоишь, не загораются (руль можно крутить куда угодно и до упора), медленно едешь - не загораются.
Как поехал быстрее - загораются.
ABS теперь не трещит.
Что-то недочинил?

Ступичный перед тем, как появилась проблема не менял?
Такое возможно, если на ступичных разное количество магнитных полосок.
При увеличении скорости разница в частоте импульсов достигает некой критической величины, после чего система считает, что датчик неисправен.

Нет. После менял. Задний. Думал, что в нем дело...

Нашел прогу, которая умеет-таки читать ошибки ABS. Carista Pro 7.1.0 (крякнутая) читает не только ЭБУ двигателя, но и подушки, и ABS, и кузов. И она показала: C100F, С1158, C101F, C102F.
Все это про датчик АБС левого колеса. А я менял правый. АБС погасла, а ESP вот со скользкой дорогой загорается.
Но что же это они хором оба испортились?
Не, ошибки точно говорят - левое колесо. Ок, поменяю на левом тоже. Отпишусь.
Если окажется, что оба датчика разом крякнули - ну, это ППЦ совпадение.

На Озоне заказал Delphi DS150e CDP Pro - думаю - отменять или все же, раз раскошелился, оставить?

Где брал Carista Pro 7.1.0 ?
Ссылочку покажи.

Да не помню уже. Гуглил, гуглил и нашел.
Могу просто свою прислать. Ща в личку сделаю.

Можно мне тоже?

Поменял. Никаких изменений.
Где-то читал, что возможно подшипник ступицы. Сам то он нормальный, а магнитное кольцо крутится нестабильно, останавливается и т.д.
За неимением других идей - буду менять подшипник.
Говорят обычно меняют парой, и левый и правый. Не знаю стоит ли?
Наверное поменяю только левый, где ошибка.
Ну, то что разное количество полосок (как выше писали) - сомневаюсь, работало же долго, несколько лет. Не отвалились же сами "полоски"? А вот кольцо само перестать прокручиваться - могло по идее.

Не надоело наугад заменять запчасти?
Вывешиваешь колеса, открываешь "текущие данные" и по очереди рукой или ногой вращаешь колеса и контролируешь по сканеру скорость. Косяки в отломанных программах не редкость. Может оказаться так, что ты крутишь правое колесо, а сканер идентифицирует его как левое. Это к вопросу о достоверности зарегистрированных ошибок. Далее у колеса, на вращение которого сканер не реагирует, проверяешь правильность положения датчика в хольдере. Если в норме, подменяешь датчик на заведомо исправный, например, с другого колеса. Если результата нет -- проверяешь проводку от датчика до разъема на гидромодуляторе. Если проводка в порядке -- неисправен ротор на подшипнике (малой вероятностью неисправности ECU пренебрегаешь). Ротор интегрирован в сальник, который с незначительным натягом установлен на внутреннюю обойму подшипника. По некоторым причинам (долго объяснять) натяг может ослабнуть, и сальник при вращении колеса, грубо говоря, будет пробуксовывать за счет обжатия уплотнительной кромки на наружной неподвижной обойме. Причем степень пробуксовки может изменяться от 100% почти до нуля в зависимости от оборотов подшипника. Определяется соотношением величин силы трения в ослабнувшем натяге и в уплотнительной кромке на каждой конкретной частоте вращения колеса. Этим может объясняться регистрация ошибки только при определенной скорости тачки. Надо учитывать в процессе вышеописанной проверки при прокрутке колес от руки. Впрочем, причиной неисправности может быть банально шуба из железного мусора...

Найти бы ещё сканер, который умеет показывать "текущие данные"

Короче гуглил-гуглил, и понял что C1158 - это не столько ошибка колёсного датчика ABS, сколько ошибка угла датчика угла поворота руля (ДУПР). Я его разбирал, когда менял улитку и, видимо, прокрутил этот датчик.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

И его теперь или гадать до посинения или обучать надо...

Как говорится психанул
Когда офицалы сказали, что работа будет стоить 3800руб - купил мультимарочный сканер.
И все починил.
Датчики оказались рабочие (старые теперь уже не знаю, а новые что менял - точно работают, графики ровные).
А вот датчик угла поворота был сбит. Регулировка заняла 4 секунды. Я думал даже не сработало.
Но нет, все хорошо, лампочка больше не загорается.
Приборчик хороший, но 5500 обошелся

П.С. не столько починить хотел, сколько чтобы сам

Ай, молодца!
18 лет назад я так купил электрический насос.
Заехал в сервис, попросил подкачать колесо. Мне говорят: человек, который у нас этим занимается, сейчас отсутствует.
Тоже психанул.
Насос, кстати, до сих пор работает.