Господа, посоветуйте, пожалуйста, как закрыть машину при работающем двигателе?
Морозы начались, выезжаю нечасто, но иногда надо глушить, а не охота. Поделитесь опытом кто-нибудь.

Единственый вариант носить с собой два комплекта ключей,выходя оставляешь один в замке зажигания, блокируешь двери кнопкой на центральной консоли и выходишь хлопая дверью.

Это особенно хорошо для НЕПОЛУЧЕНИЯ страховки в случае угона!!! Разбить стекло - 1 секунда, уехать на прогретом автомобиле - ещё одна. А страховая без второго комплекта ключей ничего не оплатит.
Так что или глушить автомобиль и уходить или стоять рядом при работающем автомобиле(тогда зачем его закрывать?)...

У меня доп. сигнализация - я ей закрываю.

Cигнализация с автозапуском или купить для страховой третий ключик - цена вопроса первого 400-500 баксов, второго 50-60.
П.С. Лично я перед тем как ненадолго покинуть авто прогреваю его хорошо, возвращаясь не очень то и холодно в еноте.

Так, если хотя бы одну из дверей открываешь изнутри, то блокировка снимается... По крайней мере, у меня так...
Сама прогреваю машину при помощи сигнализации с автозапуском...

В случае с водительской дверью это не работает,если у вас не чип-ключ. Этот урок мне стоил 1,5 т.р. за услуги профессионала вскрывающего двери.

У нас сейчас -30 даже не на долго глушить неохота! А на счет угона я не сильно беспокоюсь угонять не куда я в Норильске живу ,а сюда как говориться только самолетом А ЗАКРЫВАТЬ НУЖНО!

для ПОДДЕРЖАНИЯ зажигания ключи оставлять не нужно.
чип опрашивается тоько при пуске.

многие сигналки имеют эту функцию - нажимаешь кнопку на брелке, вынимаешь ключ - двигатель продолжает работать - и уходишь.

при желании можно сделать из релюхи с самоудержанием :-)

но действительно нужен доп. иммобилайзер, или сигналка должна глушить двигатель при срабатывании нужных зон охраны, при этом шок-сенсор и объемник обычно отключаются - как правило в машине с заведенным двигателем кто-то сидит.

сколко было машин, столько было карабинчиков
приехал, отстегнул брелок сигнализации от ключа, вышел и закрыл машину как и каждый раз делаешь это (кнопка постановки на охрану)....... машина работает - замки закрыты

Как не прогревай, а через 5-7 минут уже становиться холодно. На сигналку можно ставить, а лучше, конечно, не рисковать.

можно для страховой ключик не покупать..
прописываете в допсоглашении что второй ключ в машине...мы так со страховыми делаем....и никаких проблем... после , в случае чего - сдаете один..

Всем привет.
Сегодня у ключников на базаре сделал дубликат ключа за 400 русских рублей.
Сигналку буду ставить летом, а пока думал прогревать машину во время утренней прогулки с собакой.
Но почему то машина не реагирует на нажатие кнопок. Может это как то вылечивается.
Ключ в замочную скважину вставлять не хочу по причине закрытия места под ключ накладкой.

Электронику ключа надо еще прописать в иммобилайзере.
Готовь 15 тыс.

Так на не заведенном же автомобиле ключ с кнопками работает.
И вообще, откуда такая цифра берется в 15 тыс.?!
За такую сумму проще сигу с автозапуском вкорячить и вдобавок куча вкусных плюшек появится.

На заведенной машине ключом не закрыть и кнопками снаружи тоже. Я пробовал.

Нужно вторым ключом повернуть круглую штучку в механизме замка на каждой двери. Там ее сразу видно, как под отвертку отверстие в ней.
Ну а открывать машину только снимая заглушку на ручке водительской двери. Она же легко поддается, в чем проблема?

Читайте внимательно, что ТС написал.

Как закрыть машину при работающем двигателе?

Так я и пишу, как закрыть машину при работающем двигателе, имея два комплекта ключей.

Не понимаю.

Вот у меня к примеру вообще 1 ключ. Он дистанционный и жало есть если надо.
Завел, вышел из машины, ключом пробую - не закрывается, кнопками тоже естественно, так как снаружи стою.
То есть если подкрутить там прорезь (я понял какую) то двери закроются? А потом я открою их. В следущий раз опять подкрутить?

Если незаведенная машина, то естественно ключом все отпирается и запирается.

Когда будете экспериментировать, окошко открыть не забудьте!

Если один ключ, тогда и вопросов нет.
Если два - первым заводишь Енота и пошел врукопашную вторым ключом (либо отверткой ) закрывать, поворачивая эту круглую штучку на каждой двери. Поворачиваешь штучку и захлопываешь дверь.
Затем, когда нужно открыть, снимаешь заглушку на водительской двери и вторым ключом открываешь водительскую.

Вы без аккумулятора никогда не закрывали машину, видимо, поэтому вопросы

А извините круглые штучки - это что фото можно? Если вы про ключницу дверного замка у меня на передних только есть, а задние и багажник как же тогда???

Машину заводить пробовал ключом без чипа.
Заводится хорошо. (Правда с обратной стороны одновременно прислоняю штатный ключ с кнопками.
Затем штатный ключ убираю, и машина остается работать на заготовке без чипа.
Вот и было бы неплохо если этим ключом можно было бы закрывать заведению машину.
Может можно проводок какой нибудь отцепить или наоборот присоединить чтобы кнопки работали всегда.

Машина ЗАГЛУШЕНА, ключом двери закрываются-открываются. Недавно аккумулятор снимал, двери закрыл, потом аккумулятор снял и капот. Открыл ключом.
Машина когда ЗАВЕДЕНА, ключом двери не закрываются.


Короче надо завести и отверткой все двери закрыть врукопашную. Правда неудобно будет возле магазина или короткого пит-стопа... Надо пробовать.

Ещё вариант - двухшаговое открытие дверей, открыть водительскую, остальные закрыты. При выходе на заведенной просто на водительской двери повернуть штуки.

У меня 1 ключ, но он всегда со мной.

Фото не мое
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

У меня Водительская дверь в мороз с кнопки вообще не открывается, не закрывается. Надо замок чистить. Закрываю с ключа и при работающем двигателе и при неработающем. Всё без проблем. Завёл с одного ключа, второй в личинку водительской двери вставил, повернул, и Ву-аля... Закрыто всё. Ну, а с сигналкой вообще всё без проблем.

Спасибо. Значит и у меня должно закрываться с ключа.
Только не пойму, как заглушка сдергивается с замка водительской двери. Боюсь сломать.

Снизу на нее посмотри. В ней отверстие.

А мне пионэры и заглушку личинки вытащили и саму личинку сломали. Когда и где, не смог понять, потому как замком не пользовался с покупки машины, а внимание обратил в прошлую субботу. Как понял, открыть дверь не смогли, потому что внутри ничего не испорчено и не пропало. В общем, как обычно, только нагадили, ничего не взяв.

Простите, ввел в заблуждение. Просто сам, на автомате, всегда дублировал закрытие дверей сигналкой. Сегодня специально проверил без неё. Увы. закрылась только водительская. Возможно проблему можно решить перепрошивкой... Я таким образом отключил омывание фар на каждый 5-й пшик. Слышал, что можно запрограммировать блокировку дверей, при начале движения. Возможно и Вашу проблему можно решить подобным образом.

Во пробли-то

На самом деле проблема есть. Какого, простите, фига, заведя двигатель, я не могу закрыть машину снаружи и отойти на пять-десять минут? Надо мне мусор выкинуть (контейнер на соседней улице), а заодно и машину прогреть одновременно, но нет - производитель почему-то посчитал что так быть не дОлжно.
Когда-то давно мне казалось что автоматика - это круто вообще, но со временем пришло понимание, что это далеко не всегда благо, причем в очень многих аспектах нашей жизни. Чем дальше мы двигаемся в сторону прогресса, тем более прогресс решает за нас, что и как должно быть в этой жизни.

Могли бы не делать кнопки в салоне на закрытие/открытие дверей, а просто оставить работоспособность кнопок на брелке. И функционал больше и конструкция проще.
А так вышел в магазин, приходишь обратно, а собака своим лаем тебе говорит, что умеет только закрывать, а открывать не умеет.

этого времени вполне достаточно для того, чтоб открыть машину отвёрткой и уехать... может поэтому "производитель почему-то посчитал"?

Тут видели те, vova39. Для начала, сердечно прошу меня извинить за вчерашнее столь неприличное выражение своего мнения по данному вопросу. А в качестве оправдания могу только сказать, что на автомобилях, которыми я имею честь пользоваться, установлены автомобильные сигнализации, при помощи которых я могу заведенный автомобиль закрыть и покинуть место парковки на непродолжительное время.

Предустановленные на заводах в моих автомобилях системы центрального замка считаю в условиях холодного климата неудобными.


Что касается автоматики.
Ну, не надо так мрачно. Автоматика, как пример, неплохо проявила себя в короводоении, поливке грядок.

Чтобы недорого открывать и закрывать авто при заведенном двигателе, могу предложить вариант
См. https://youtu.be/FTSg0hiRQJU

Так вот. Есть ведь возможность перевести открытие дверей в поэтапное открытие. Сначало водителя, второй раз нажимаем - остальные двери. В мануале есть как внедрить.
Хотя стоп, если комфорт, то точно не знаю.

И в комфорте также есть данная функция поэтапного открытия.

Подтверждаю, в комфорте есть. Две кнопки зажать нужно одновременно на ключе.

...И подержать,пока машина не моргнет вам аварийкой.. . (ох уж этот Т9)

Что посчитал производитель меня интересует постольку - поскольку. Мне все же хочется самому решать, что удобнее и как безопаснее. По такому принципу могут из заведенной машины водителя выкинуть и уехать восвояси.


Это понятно, но речь в данной теме идет о штатной реализации.


Да много где без нее не обойтись. Речь о другом - когда автоматика решает за меня в быту, что лучше, без возможности изменения или отключения, а по сути - это решение принято другим человеком, который утверждал настройку систем по умолчанию. Именно ему (им) показалось что именно такая настройка наиболее удобна и безопасна, но я, например, так не считаю, но и ничего изменить сам не могу.

Ему главное безопасность людей. Чтоб не засудили.
Поэтому при открывании одной двери все разом открываются.
Мало ли детей закроете в заведенной машине и уйдете...

А так конечно под себя хочется настроить.

а вот это как раз настраивается владельцем - хошь все, хошь только водительская

а вот это в европейских комплектациях сделано (запертую машину можно изнутри кнопкой или ручкой открыть) - в янотах есть режим "суперлок", когда запертая снаружи машина изнутри не открывается.

Решение проблемы нашел.
Можно параллельно кнопки закрытия дверей вывести геркон к лобовому стеклу.
Выходим из машины и закрываем обычным магнитом.
Открывать правда придется только ключом в замочной скважине.
И пусть взломщики попытаются вскрыть машину своими электронными штучками.

Зачем все эти сомнительные штучки.
Этот вопрос успешно решается установкой дополнительной сигнализации. Если кому это нужно, то и закрывать будет, и прогревать машину будет по брелку из дома. Все удобства, только ставить её нужно у хороших спецов, а не у кого попало.

Это просто эконом вариант временный до лета.
Стоит копейки, а вероятность угона по сравнению с любой сигналкой с автозапуском когда чип ключа находится в машине , уменьшается в разы.(наверное).

Давайте все-таки вернемся к теме. Как я понимаю, разговор о том, как можно без дополнительного оборудования решить вопрос по закрытию авто при работающем двигателе. По ходу, без каких либо переделок/доделок - никак.
Меня эта проблема особо не напрягает и ставить допсигналку только ради того чтобы ее решить не собираюсь.
PS Вот не могу понять логики производителя. К примеру любому дается на откуп решение об отключении передней подушки пассажира (типа перевозка детей на переднем сиденье). Хочешь - отключай. Думаю, на безопасность отключение подушки ой как влияет, но можно, а закрыть машину, когда двигатель запущен - не моги.

Ну почему не моги? Я сегодня смог! Правда надо 2 ключа иметь при себе.

Теперь назревает вопрос,где взять заглушку под замочную скважину водительской двери с ОТВЕРСТИЕМ? Как в рестайловых версиях комфортов? Может кто подскажет код?