На каникулах случайно обнаружил странный баг:
Пытаясь включить четвертую передачу, случайно попал ручкой в задний ход... и вы представляете он включился!!!
К счастью сцепление я не отпустил, а если бы отпустил - боюсь себе даже представить последствия.
Будьте внимательны!

Ё-маё!!! Я за неделю пользования так и не привык к втыканию задней передачи, несколько раз включал 4-ю. Но это стоя не месте. А про заднюю вместо 4-ой, да на ходу - даже не думал! Реальная засада!

Вот так и рождаются темы "Косяки" на 60 страниц...

Я думал, что у всех современный МКПП есть блокировка задней и первой передачи на высоких скоростях.
Может это просто неисправность КПП ? Или это реальный баг?

Неее! Не верится мне что то в это: Да просто не реально!!! Может всеж четвертая воткнулась?!
Кто знает хотяб основы устройства МКПП, тот поймет!

Немного теории (уж извините). Ведомый вал коробки жестко связан с ведущими колесами авто, т.е. его скорость вращения напрямую зависит от скорости авто. Ведущий же вал через сцепление связан с коленвалом движка, и если сцепление не выжато, то имеет с коленвалом одинаковую скорость вращения. Для переключения передачи необходимо, чтобы скорости шестерен на ведущем и ведомом валах совпадали, или были близки! Что бы облегчить задачу водителю и сохранить зубья на шестернях, придумали синхронизаторы, которые сами сначала выравнивают скорости шестерен и уже потом включают передачу (это все грубо конечно).
Внешне получается, что если мы неудачно подберем момент переключения, то рычаг как будто кто то держит, и не дает довести его до конца и включить передачу, пока скорости шестерен в коробке не сравняются. А если посильнее заставить включиться передачу, то даже характерный "храп" шестеренок можно услышать!
Даже если предположить, что при выжатом сцеплении синхронизаторы, для уравнивания скоростей шестеренок, заставят со временем остановиться ведущий вал и раскрутиться в обратную сторону, причем до "космических" скоростей (стоит только представить, какими должны быть обороты движка на первой передаче, чтобы разогнаться до 90 км.ч.), что уже почти нереально! Но вся фича в том, что шестерни задней передачи не имеют этих синхронизаторов!!!... Даже просто при попытке это сделать - кроме страшного храпа шестерен с полным нежеланием "втыкаться", у вас ничего не выйдет!!!
Теперь понятна вся АБСУРДНОСТЬ даже просто предположения, что "задняя" включилась на скорости вообще, и уж тем более 90 км.ч.????????

Так что вы уж сильно не беспокойтесь о том, что это даже теоретически возможно !!!!!!!

Не беспокойтесь,проверил на деле не включается!!!И не надо пугать народ,в наших рядах могут быть новички!По теории и на практике это мозможно только через силу а на скорости 90 км это нужно будет приложится очень сильно!!!

Тоже проверил лично.
Хрен! Невозможно. Енот завизжал и не поддался на провокацию.

хехе.. вот блин русские всё обязательно проверяют опытным путем думаю, что немец даже и не подумал пробовать фтыкать заднюю на скорости 90, даже не отпуская сцепления

Пару раз был сам замечен в таком святотатстве, нутром чую, что это "ни есть good". Интересно узнать о последствиях, таких телодвижений?!

Мужики вы чего чудите, yur2ok невздумай пробовать у нас встреча на носу, кстати ты будешь?

Тоже пытался случайно воткнуть, не воткнулась, но сразу понял что что-то не то и назад на нейтрелку вывел

Не могу понять, как это, на такой большой скорости можно переключить скорость, коробка бы за трещала, захрустела ...
Я например, если выбираю заднюю и при этом, если машина чуть чуть катиться, коробка с хрустом включаеться, ибо это не так часто бывает. Да и в мануале написанно, что включать заднюю только при полной остановке авто.

произошло приблизительно месяц назад, но забыл рассказать..
В итоге могу сказать точно.. она не фтыкается! еду себе нормально.. разгоняюсь динамично.. 3.. 4.. 5.. и тут.. машинально захотелось шестиступенчатую механику (реально не хватает шестой) легким движением руки перевожу рычаг коробки передач назад.. ... эээ.. легкое пугающее потрескивание шестерней .. с неба вернуло к реальности пятиступенчатой коробки
япошки хитрые.. даже про русских всё продумали

p.s. хоть прям на башорг постить

Ну вы блин экспериментаторы! Просто изучите схему механической коробки (как включается задняя передача), любой даже не еотовской. Станет сразу все понятно!

да уже всем понятно, что не включится.. просто рассказал историю кажется пора закрывать тему

???

Хочу поддержать Nikol. Давайте сделаем так
Ребят будет веселей если бы кто-то написал, что да Я ВОТКНУЛ и вот что произошло + фото.
Но пока у всех все ок и таких упорных и настойчивых экспериментаторов нет, то давайте закроем тему.

Здравствуйте! Хочу узнать, у старых автолюбителей. Машина механика. При езде на пятой передачи, путаюсь с третьей и пытаюсь включить четвертую передачу, оказываюсь на задней передачи, слышу гул в коробке, понимаю, что сглупил, не отпускаю сцепление. Перехожу нормально на четвертую передачу и еду дальше. Чем чреваты такие глупости? И существует ли механическая блокировка включения задней передачи? Понимаю всю глупость вопроса, но растолкуйте этот момент подробно. Как избежать таких оплошностей.

А задняя на ходу втыкается?!

Я сам не ожидал, оказывается, да.

На большой скорости, темболее с 5. задняя передача не включится.
Будет дикий хруст шестерен.
Может воткнуться на маленькой скорости.
А если у Вас с 5 включается, я думаю, что скоро грядет ремонт или замена.

Так может надо ехать на СТО? Так как машина новая. Бывает, что при езде назад не сразу включается задняя передача. Надо приложить усилия или откатиться по инерции, тогда можно включить заднюю.

как то была передача забугорная и там пытались при движении вперед на скорости около 100 км\ч включить заднюю, так не фига у них это не получилось, то что у вас это как то получается, думаю надо к ОД ехать пусть проверяют сами.

Ну и панику развели... Автор, у тебя всё нормально, блокировка будет только с 5 передачи и то если прямиком в заднюю давить, больше никаких блокировок нет. Заднюю включить получится только на скоростях близких с нулю, хруст шестерен ничем не грозит если не злоупотреблять. Задняя может не включится с первого раза т.к нет синхронизатора. Если с первого раза не включилась, просто перевыжмите сцепление.

Доброго дня.
Время от времени при попытке включить заднюю передачу рычаг на полпути упирается в какое-то препятствие. Немного его пошмурыгав с перевыжиманием сцепления задняя успешно включается. При этом проблем с включением остальных скоростей нет. Это такая особенность МКП или при очередном ТО нужно об этом в сервисе говорить? немного напрягает еси честно.

Такая особенность. я просто в таких ситуациях чуть приотпускаю сцепление.

на ярисе было тоже самое. это нормально.

Спасибо, толково ответили. Успокоили.
С этим может столкнуться каждый.

Не переживайте - у меня то же самое. Машина 3500 прошла! Еду с Валдая - включаю 4-ю, слышу, ан нет задняя )))))))))))))) Тут скорее всего особенность коробки! Так что просто чуток повнимательней - мне помогает

Как вы умудряетесь включать в движении заднюю передачу непонятно, её же нужно вправо в бок хорошо отвести и только потом вниз.

сегодня тоже спутал 4-ую с задней при переключении с 5-ой, не воткнулась

Ребята давайте относиться уважительней к людям. Так как прозондировав данную проблему, большинство столкуется с ней. И только некоторые могут признать свои ошибки, а большинство наделав глупостей, некогда в этом не сознается, так как понтуетьcя. А инженерам Ниссана необходимо доработать свое детище. Молодым водителям надо нарабатывать практику и быть внимательней. Спасибо большое всем откликнувшимся.