Так случилось, что в нашей семье имеются оба этих автомобиля. Куплены с разницей в месяц. поэтому мне удалось потестировать обоих в течение полугода.

1. Двигатель и трансмиссия. Приблизительный паритет. Фьюжен выигрывает тем, что в комплектации с 1.4 доступен робот, а не только механика как на Еноте.
2. Эргономика. Форд однозначно выигрывает. Приборная панель читается лучше, присутствуют все необходимые указатели и подсветка всех кнопок. Не говоря уже нормальных регулировках сиденья.
3. Обзорность. Паритет. У Енота лучше зеркала, но очень портит впечатление "неочищаемая" зона около стойки.
4. Салон. Явного лидера не определил. (У форда досупен, как опция, люк )
5.Багажник. У Фузика багажник больше, но Енот компенсирует это сдвижным диваном. (правда при сдвинутом диване сзади сидеть могут только дети). Так что небльшой перевес на стороне Фузика
6. Подвеска и ходовые качества. Енот устойчивее на высоких скоростях, а у Фузика лучше проходимость. Так что тоже паритет.
7. Надежность и сервис. За прошедшее время по поводу Форда в сервис не обращались, а
Енотик доставил несколько мелких неприятностей. К тому-же сервис Ниссан восторга не вызвал.

Вот такие наблюдения. Старался быть объективным.

Фузик да фузик, а что за модель? Один раз только написал, и то, не в начале, что Фьюжен.
Салон уже и дешевле на вид, и на ощупь у Форда Фьюжен. Двигатель слабее и прожорливее у Фьюжен. "Робот" не идет в сравнение с "автоматом". Салон не трасформируется как у Енота.
Фьюжен чуть повыше от перед.бампера, и дешевле изначательно.

С этим не согласен при сдвинутом седенье сидело два взрослых человека и спрашивал у них сказали что удобно сидеть.

Да извините за выражение сравнивать не счем Нот полюбому выигрывает.. ТО что у фузика проходимость лучше ЧУШЬ полная!!

Я бы не стал так категорично! Фьюжик нормальная машинка. Но говорить что там салон больше тоже не стоит. Во-первых салон там и правда дешевле смотрится, особенно если присмотрется к мелочам. Во-вторых, изначально на задних сиденьях места во фьюжике меньше и если в еноте сиденья немного сдвинуть, то получим место в багажнике уж точно не меньше.
Проходимость, это вопрос резины, которая установлена и клиренса. Вряд ли у вас резина на обоих машинах одинаковая, а в клиренсе енот немного проигрывает (именно немного).
А так я не стал бы говорить о фьюжике плохо. Нормальная машина за свои деньги. Тем более у человека есть возможность сравнить.

все машины в каторых я не сидел,а в которых сидел тоже. .

Фудзик имеет более высокий свес. Это плюс. Унылая динамика на базовом движке, невнятный дизайн, робот вместо автомата - это минус.

Каждому свое, у pjv была возможность сравнить, вот он и рассказал нам свои ощущения. Но дело в том, что отделка салона текны очень отличается от той же лакшери или комфорта. И рядом с текновским салоном, фьюжн рядом не стоял.
С тем, что при максимальном размере багажника на заднем сиденье может сидеть только ребенок, я не соглашусь. Места становится меньше, но сидеть можно вполне удобно. Вобщем то, все наши оценки субъективны, и вот что я расскажу о своих ощущениях.
Енот наша первая иномарка. Когда у нас не было возможности купить иномарку, и мы, соответственно, ездили на различных ВАЗах, друзья неоднократно давали во временное пользование свои авто. Я катался на BMW 525 в 34 кузове, 320 в 32 кузове, WV T4 multivan, Nissan Terrano ну и так, по мелочам. Конечно, после Жигулей было море впечатлений, в BMV и Т4 я был просто влюблен и катался на них довольно много.
И вот, подруга попросила забрать её фьюжена из салона после покупки. Это первая новая иномарка, за руль которой я сел, ожидая бурю эмоций, и не ощутил НИЧЕГО, ровным счетом ничего. Жена думала, что я, как раньше, буду еще неделю рассказывать, как мне понравилась машина и петь ей дифирамбы, но я сказал, дословно «какой то автомобильный гермафродит, блин недопривод косящий под паркетник». Автомобиль мне не понравился, хотя я ездил на нем несколько дней. И внутренняя отделка, и внешний дизайн, короче, все не понравилось, так что в период выбора авто я его даже не смотрел.
А енот понравился сразу, хотя я смотрел и другие, более дорогие авто, но….
я подробно я рассказывал о выборе, в теме «Как я оценил Енота», повторяться не буду
Т.е. каждому свое, кому то нравится фьюжн, ну и на здоровье, главное, чтоб автомобиль радовал хозяина

Ну впечатлениями можно было поделиться здесь:
или здесь:
К тому же там одноклубники тоже уже высказались.
Что-то, по наблюдениям, кроме pjv , никто особенно фьюжиком не впечатлился
Fusion короче (что тут пишут о месте сзади???), ниже, колесная база меньше, лошадками тоже не равняться с енотом. Обо всем остальном уже писали - повторяться не буду.

Первое, на что я обращаю внимание в авто - это салон.
Фьюжен и еНот вызвали у меня противоположные впечатления.
Из еНота даже вылазить не хотелось.
Фьюжен как-то грубее что-ли ощущается.
А когда обнаружил большую функциональную вооруженность салона еНота- решил однозначно.
Внешность - "фо хум хау", как говорится... на рынке, в доступном мне по деньгам секторе, вообще ничего нет в моём вкусе. Да и в недоступном тоже... иногда кое-какие концепты привлекают внимание.
Хотя, Фьюжен как-то поаскетичнее смотрится что-ли... еНот всё-таки нетривиалнее что-ли.
Автомат и двигатель меня интересуют во вторую очередь, а конкретно автомат вообще не интересует, поэтому по поводу трансмиссии мне как-то всёравно то или то.
Клиренсы и проходимость вроде идентичные.
Хотя, несколько раздражает передний спойлер на еНоте.. уже несколько раз почти потерял по сугробам... думаю, что если потеряю очередной раз - искать его не буду.. пусть его на помойку выбросят.).
Ну и бюджет играет одну из основных ролей в выборе машины
еНот всё-таки подороже на полсотни тыр вроде был, а "комфорт" мне казался не совсем еНотом, да простят меня комфортники.
Если бы я был сильнее зажат в деньгах, то может и фьюженом бы сейчас владел.

Но фьюженом я не владел... как он в процессе - сказать не могу. Меня только подвозили пару раз на ём.

Начнем с того, что меня не впечатляют ни Форд Фьюжен, ни Ниссан Ноут. Я поклонник другого класса машин (см. подпись). На Фьюжене ездит мой отец, а на Еноте жена. Сам сажусь за руль этих "покемонов" изредка, по обстоятельствам.
По поводу робота - я лишь отметил, что у Форда атоматическая трансмиссия доступна с обоими двигателями. С 1.4 это робот, а с 1.6 полноценный автомат. У Енота с 1.4 доступна только механика.
И высшая комплектация у Ниссана доступна только с двигателем 1.6, в то время как у Форда комплектация и двигатель друг от друга не зависят.
Кстати не смотря на "бледный вид" фордовские обивки очень практичны - не вытираются и очень легко чистятся. в чём лично убедился и на своей машине.
По проходимости. Я имел ввиду не лазанье по грязи (это действительно зависит от резины) а геометрию. Просто по дороге на дачу есть участок очень неровной дороги и Енот там переодически цепляется брюхом, а Форд проходит свободно.
Теперь о цене. Форд дешевле только в базовой комплектации 394500 руб против 431800. а в комплектации сравнимой с ТЕКНА даже немного дороже 593800 против 587400 (имеется ввиду комплектация Элеганс + опции, входящие в компл. ТЕКНА)

P.S. Обращение к тем, кто считает, что все машины кроме Енота - г...! Если вы живёте по принципу "Есть два мнения - моё и неправильное" - это ваша личная проблема. Только тогда не читайте посты в которых это мнение не совпадает с вашим, и тем более не отвечайте на них. Ну а если очень хочется высказаться делайте это корректно.
Эту тему я открыл потому, что имею возможность, которой нет у большинства членов клуба, а именно сравнить двух основных конкурентов в классе не в салоне, а в повседневной эксплуатации. Так что тем, кому интересно, готов отвечать.

Никто не считает что все машины кроме Нота.. , просто я посчитал гов..м конкретно так называемого фузика..

это единственный реальный конкурент ноуту. понятно, что увеличение клиренса ухудшает устойчивость... и наоборот. ещё радиус поворота в ноуте невменяемый. я с завистью смотрю. как сосед по стоянке на вектре паркуется. с одного захода.
а в остальном - вопрос личных предпочтений. для меня панель ноута идеальна, а кого-то может пластик на фьюжене устраивать.

Скоро Нотов будут с Шевиками сравнивать или с Дэу матиз

Ну если это потешит ваше самолюбие - сравнивайте с Ролс-Ройсом

Пожалуйста, возвращаемся к обоснованному "конструктивному общению"!!!

p.s. Звиняюсь за невольный OFF

ПРосто не понимаю смысл сравнения машин... Лучше открыть тему.."Какую машину можно поставить на ряду с Ниссан Нот"

и какую бы ты машину поставил рядом с енотом? предлагай.....

Ну не верится, уважаемый pjv , в объективность человека, заявившего:

С Матизом уже сравнили. Это не шутка

А Енот и не японец. То что марка Ниссан (напроловину принадлежащая французам) формально японская ещё ни о чем не говорит. С таким же успехом Форд Фьюжен можно считать "американцем", насколько я помню компания Форд зарегистрирована в Америке.
А на натоящих япоцах я ездил, ничего общего с автомобилями выпускающимися для Европы.

Извините что то я не понимаю.. так если у вас не Нот.. с какой целью на форуме? Не уж другие автобренды продвигать в массы.?

оверквотинг удалён модератором

Ну не знаю Енот это или нет. вам специалистам виднее:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
(на первом плане моя дочь)

denmal Общение с Вами напоминает анекдот:

- Правда ли, что армяне лучше чем грузины.
- Правда.
- А чем лучше?
- Чем грузины.

дочка - чудо )))
а машина на втором плане, гораздо больше японец, чем тутошний фьюжн американец.
вот настоящий американский фьюжн

кстати, личное мнение, если не применять критерии практичности и миниатюрности - американцы лучше всех остальных.

Полностью согласен, если бы не цены на нефть, ездил бы на Шевроле Тахо.

Ну ну, остыньте... Английская реализация японской модели. Еноты и в японии и для японии выпускаются. отличаются от аглицких? да, но но все же это те же корни, та же основная конструкция что и в японии. Вот фьюжн - это действительно точечный региональный маркетинг, название одно, видимость, визионная другая

И и Вы хотите сказать. что качество отделки и оснащение у евроейских Ноутов, такое-же как у "родных"? Как говорится "не с мешите мои рваные тапочки".

оверквотинг удалён модератором

мне этого добра в русском ноуте первого выпуска хватает, кстати. отделки и оснащения.
хотя уже о климате стал задумываться, когда температуры среды градусов на пять за час поездки поменялась. причем неоднократно.
японцы - они на гаджетах помешанные, как американцы на мягкости хода и жизненном просторе. а мы попроще, в этом смысле.. я мобилу на 15 процентов ресурсов использую. а японцы - на 150, причем в сетях какого-то там супер поколения.
да и чем тюнерам заниматься с чисто японской машиной? нее.. нам таких машин не надо.

У нас климат есть , но вот какая заковырка - на перепады внешней температуры он реагирует как-то неадекватно. Я напрмер вообще до сих пор не понял алгоритма его работы. Если на своем Форде я выставил 22 градуса и больше не трогаю. то с салоне у меня всегда 22 градуса, вне зависимости от внешней температуры. А в Еноте - то жарко. то холодно.

ЕНОТ и Матиз???
Сравнить?
Бред.
Вы хоть сидели в этом спичечном коробке?
Туда же ни один нормальный мужчина не поместится :-)
А фьюжн по дизайну (в сравнении с Енотом) полное убожество что снаружи, что внутри!

Хотим обьять необятное?Ну Ну !

В чем это выражаеться и чем обуславливается. Вроде и там и там одинаковый привод, одинаковые колеса.....

Проверяли..? Если где то в каких условиях.. грязь, бездорожье, рыхлый снег..??

пока уважаемый тут смешите Вы, поскольку даже цитируя меня, умудряетесь делать неадекватные выводы. Написано же, шрифтом по фону извините, у вас явно недостаток алкоголя в крови... где в моем посту упоминание об отделке?
Кстати, если уж с такой уверенностью опровергаете, что Надо сделать вывод, что у Вас еще и японский енот где то спрятан, надеюсь, в яблоневом саду у подножья Фудзиямы? Если же нет, то продолжайте смеяться со своими тапками, ведь обосновывая свое мнение, вы говорили о своей возможности вживую сравнивать 2 машины. а дальше пошел явный... Карлос Гон.
Признаю, что на этом форуме пишут люди, которые любят свою машину и она им отвечает тем же. Даже если это только кажется ;-)

Имеется в виду снова то, что в подписи? А то я в комплектациях фьюжика (даже в самой навороченной) климата не нашла - не с чем сравнивать "заковырки" енота

Ну и вернемся к вопросу об объективности начавшего тему. В другой ветке о недостатках енота Ваша супруга, pjv , открыто сказала:Всем, кто копья ломает в этой теме, советую освежить в памяти вот эту:
с 306 поста. По-моему не о чем говорить

вот вы на человека набросились....
у него есть две машины он их по своему сравнил.....причем от фузика тоже не сильно тащится....мечта у него Тахо....
а вы клюете и клюете.....

Да, действительно, к чему эти споры. Идеального автомобиля нет, и быть не может. Мы выбираем ценовую категорию, и в ней выбираем из нескольких авто, взвешивая «за» и «против». Надежность, комфорт, доступность и качество сервиса и т.д. и т.п. плюс, собственное видение, каким должен быть автомобиль. Кто-то признает только седаны, кто-то 4х4, кто-то только BMW, кто-то убежден, что только прульки из Японии лучше всех, а кто-то утверждает, что нет ничего лучше трехлетнего немецкого авто….
Собравшиеся на этом форуме люди не глупые, и каждый из нас прошел свой путь выбора, и остановился именно на Nissan Note, кроме того, есть что-то в этом авто, что объединило нас и в реальной жизни, ну да это отдельная тема…
Все это я к тому, что никто из нас не побежит продавать свою машину, чего бы мы тут не наговорили, и какие бы убедительные доводы в пользу другой марки не привели, каждый останется при своем, своем мнении и своем авто.
И кстати, dina правильно подметила на счет авто в подписи, это совершенно другой уровень и стоит он соответственно, и сравнивать с енотом не корректно….

Климат у Фьюжена не входит ни в одну комплектацию. Он доступен как опция, опять же в любой комплектации.
Полностью с Вами согласен. Я никого не собираюсь переубеждать. Эти наблюдения я разместил, для тех, кому это интересно, просто по тому что имею такую возможность сравнить, а форум читают не только владельцы, но и люди не определившиеся с выбором.
Вот только я не понял, за что некоторые "товаристчи" на меня набросились. Помоему я нигде не написал, что Фьюжен лучше Енота или наоборот. У обеих машин есть свои достоинства и недостатки. Не признавать это может только дурак.
Кстати по поводу "неглупости" некоторых участников стал сильно сомневаться

+1
как говорится а в своем глазу бревна и не заметил
ребята давайте жить дружно (С)

Буквально неделю назад тестил "фузик" - подруга дала покататься.
1.6 на механике. Не могу сказать хуже он или лучше енота. Вернее - в чем-то лучше, в чем-то хуже.
Однозначно не понравился тока передний бампер - похоже самая низкая точка в этой машине.
Сама марка Форд мне тоже не особо.
А так вполне хорошая машина. Если бы она в комплектации с автоматом (жене он нужен, да и мне нравиться), и прочими полезностями была дешевле енота, я бы взял его.

Опять таки замечаю, что на всех форумах полно ущербных личностей, эта ветка еще одно тому подтверждение.

Дополню,личностей влюбленных в неодушевленный предмет и страдающих манией величия изза того что у них хватило денег на покупку автомобиля

*Ещё чуть-чуть и начнут переходить на личности и меряться пиписьками... *

Запасся пивом и орешками... жду финала.

Эй, спорщики, вам самим-то не надоело? На вас, наверное, кризис американской экономики действует или скорость движения айсбергов в Атлантическом океане? Смешно, чесное слово! Живите дружно!!! Какая разница, какая у тебя машина и как она ездит? Лишь бы ты сам человек хороший был!!!

у какой машины клиренс выще, у той и... чтоб по земле не цепляло, каг бассет хаунда..
у ноута - 16,5, если что. нормальный размер, кмк.

Вот читаю ветку и думаю,что ж вы напали на человека,который по сути и не является владельцем ни Енота,ни Фьюжина. После S-макса объективно эти машины не сравнить,но в чем то он прав. Клиренс у Енота меньше-очень уж низко висит передний бампер. Салон у Енота смотриться как то повеселее, сзади места побольше,за счет того что двигаеться задний диван.Да и вообще мне кажеться что Енот покупают в основном люди семейные,а Фьюжн - в основном для себя любимого(тесновато в нем четвером). Движки практически однотипны - но Енотовский жрет поменьше. Так что эти машины одного поля ягоды - у каждой свои достоинства и недостатки,по мне у Енота достоинств чуть больше,поэтому и выбор был сделан именно в его пользу....

Дядька мой фьюжен взял в деревню. Его привлекло уазиковская приборная панель, свесы бамперов, проходимость, простота.
Моего еНота увидев ему непонравилься свес переднего бампера и то что на уазик не похож. Мол пачкать даже не хочеться такую мафынку.

Сорри за офф. А почему он не взял тогда уазик? За те же деньги, за то жип А уж как похож-то

у ноте и фьюжена стекла одной маки -pilkinston), тоже выбирали и выбрали ноте. фьжины в отличие от фокусов собираются в германии(по крайней мере в салоне были такие), я даже зауважал форда.

-щас порой смотришь на фьюжена-у него на багажнике стрёмная личинка замка, некрасивые бампера и решётка радиатора - ну в целом индивидуально смотрится-кому то нравится или практичный может
- ну логан просто )))-ну одно слово "рено" марка народная и своеобразная, взять те же меганы и символы.-и вообще смысл сравнивать ноте и логан?
- шевроле реццо примерно 460 тысяч - но там в база намного богаче, биодизайн?дэу?зато 4.5м в длину
а ноут с первого раза не понравился, привык что на улицах в основном многолетние немцы ездят-совершенно непохожие машины.

выбор свой начинал тоже с фф..но так как салоны форда и ниссана были рядом, зашел и в ниссан..ребята в салоне почти силком заставили сесть в енота...и все..выбираем машину задницей.., а когда посадил супругу на задние сидение енота- сторонников приобретения именно этой модели машины стало больше...но..смущает меня длинный нос енота- гараж у меня подземный..