Народ. Куда у вас светят фары на ближнем. Не могу ехать ночью на ближнем, фары светят чуть дальше бампера и всё, ночью ехать просто опасно, если на ближнем. Встречка если едет невозможно просто ехать, дальний не включишь же. Помагайте!!!

корректор подними,а ваще свет родной конечно ГУМ-НО

Поднял, всё равно мало, чуть подальше, на см 20, вообще капец. Есть ньюанс, фары меняны и не оригинальные, вот по тому и спрашиваю, у всех ли такая беда, иль это особенность именно этих фар

родные фары отличные, на верхнем положении мне все моргают(слеплю) выбрал середину, всё ок, иногда что бы разглядывать ямы в незнакомых местах противотуманки и хоп... вообще АЙС

Извините не соглашусь. Свет вполне достойный

На какое расстояние от переда они светят, примерно конечно, имеется в виде само пятно света куда падает у Вас

на вскидку метров 20(левая фара) правая рассеивается дальше

есть с чем сравнивать,да и на последней машине,приоре,свет был получшее.

а у меня метра на 3 всего, а дальше как в тумане, сплошная темень, края дороги не видно


есть с чем сравнивать,да и на последней машине,приоре,свет был получшее.
[/quote]

Ну вот я как раз еду и смотрю как меня девяточка обгоняет и у неё свет светит как раз метров эдак на 30. хоть за ней цепляйся и как приклееный

А на той приоре случаем не козырный ксенон стоял?

нет конечно,всё родное

когда брал машину с рук было тоже самое светили максимум на пару метров. На работе поставил машину на ровную площадку решил регулировать. Получилось щас отлично светят. Только корректор перестал работать. Пока забил. Еще была проблема крутилки загрязнились тяжело было.

Странно. Свет на мой взгляд шикарный у енота. Может, чего с отражателем?

забыл написать из за грязи отражатель стал заедать.

3 метра это на любом авто ненормально...
что вам мешает заехать в ближайший СЦ , пусть там проверят на стенде. Заодно отрегулируют пучок.

Согласен, стоимость вполне по карману.

Поздравляю, видимо такие же как у меня фары стоят. Ситуация такая же, если делать пучёк выше, болты крутить, то корректор просто уже не может регулировать, опускаешь - регулирует но в узком диапазоне

Сам корректор так же можно подрегулировать... И если быть совсем точным, то регулировка на стенде не только винтами должна делаться, но и корректором то же. На нем сверху есть выемка под крестовую отвертку.

Т.С. Фары какого производителя сейчас стоят на еНоте?

Депо

Господа енотоводы, возможно, причина большинства жалоб на слабый свет отличных самих по себе фар Енота в следующем:
Проблема в ненадежном креплении лампы, -- зачастую слабенькая пружинка-фиксатор лампы не в состоянии преодолеть сопротивление уплотнительной резинки, которая через разъем тянет лампу назад. В результате лампа неплотно сидит в гнезде, -- смещается буквально на полмиллиметра-миллиметр и даже меньше и перекашивается. Ее нить уходит с главной оптической оси и зоны фокуса, и световой пучок теряет форму и яркость.
Проверить это легко. Если на экране вместо четкого среза наблюдается мутное бесформенное пятно, можно попробовать прижать лампу к гнезду, надавливая пальцем на разъем.
Как-то у меня такое было при замене сгоревшей лампы. Вылечил дополнительным подгибанием пружинки.

До этого сам дошёл, но проблема всё таки не в этом, резинки пока снял обе, левую действительно тянуло




Постараюсь воспользоваться советом и посмотреть регулировку самого корректора. Болты зажали на фаре, потому что у правой вибрировало зеркало, вот чтоб не вибрировало, зажали, но и свет опустился, сначала значению не придал, но как по трасие поехал так и обнаружил проблему

Вот вам и ответ на вопрос.... пучек опущен максимально вниз, соответственно корректор ниже его опустить уже не может.

Я на днях столкнулся с другой проблемой. Купил новые лампы, а у них колба с содержимым слегка повернута относительно цоколя. У меня теперь срез света на ближнем не клиновидный, а прямой. Видимо, левая часть отражателя не засвечивается.

Насчет протеворечивых сведений о качестве света фар- не плохо обратить внимание на то в каком состоянии находится поверхность отражателя фары в верхней части над лампой-по моим наблюдениям выгорает это место очень сильно-становится мутным и из-за этого резко падает светоотдача. Повреждения легко просматриваются извне-мутные пятна прямо над лампами.

Именно поэтому не стОит ставить слишком мощные лампы

Обнаружил снизу два штырька, которые то и регулируют положение зеркала, вот их буду сегодня настраивать, понял почему правое зеркало дребезжит, оно двигатеся для того, чтоб правая фара светила выше, соответственнно дальше. Как темнота наступит - буду мучить свет, чтоб по человечи настроить свет

С дури порвал резинку, хотел натянуть её полностью на штекер, чтоб не тянуло лампу в сторону и порвал))) придётся шукать, чтоб другую найти

Всё. Сделал свет, светит наконец как надо))), обе резинки порвал)))но из-за этого они теперь не толкают саму лампу, с трудом конечно, но насадил их на цоколь лампы, штекер и насадил на гнездо, то что порваны резинки даже и не видно)))

Регулировка фар острый вопрос . Можно самому по схемам коех великое множество в инете . но надо знать процент рассеивания фар . Это табличка -наклейка где указанны цифры ( Типа 1.3% ) или другое число . вот я у себя такую наклейку не нашол . А хотелось бы точно знать эту цифру для енота . если кто обладает такой имфой поделитесь пожалуйста

Что за диковинный зверь такой? Бессмыслица какая-то...
Есть разница по высоте между, грубо говоря, продольной осью лампы и светотеневой границей пучка света. В общем виде чем выше расположена фара на авто, тем больше наклон пучка света. Норматив варьируется для разных рынков. У евроЕнота норма 1,15±0,15%. Это значит, что на расстоянии, например, 10 м от авто светотеневая граница находится ниже центра фары на 10-13 см.
Во избежание ошибки при базовой регулировке полезно убедиться, что корректор позиционирован на 0.

на каждой машине есть под капотом наклейка ( у меня её нет и не знаю почему но не важно ) вот на этой наклейки и написанны цыфры в процентах и замечено что на каждой марке они могут отличатся . так что это важная цифра . Иначе как вам отрегулируют свет на сто если не знать сколько % для этой марки машины падения угла света ( всё правильно машины выше ниже и % падения разный ) но если он возьмёт за норму скажем 1.1 % а у нас 1.3% то фары будут отрегулированны не правильно и будут бить по глазам . Короче я спорить не буду .Мне хотелось бы узнать какие цифры у нас .если нет у вас такой инфы то надеюсь другие подскажут . вести диалог а зачем до почему смысла нет .

Цифру 1-1,3% я привел из официального мануала.
Повторяю, она отражает не какое-то мифическое рассеяние, а угол наклона светового пучка, сформированного оптической системой фары.

в мануале так и написано ? 1-1.3% ???

Да, на странице LT-31.
Правда, там наклон указан не в безразмерных единицах, а в линейных размерах.
Конкретно написано, что на дистанции 25 м разница по высоте должна быть от 250 мм до 320 мм. Надеюсь, арифметику не забыли?

нет я помню арифметику . но как то не по японски писать что на 25 м 250 мм или 320мм получается примерно от 1% до 1.4 ? примерно. как то не по японски ( повторюсь ) так как даже на совкмашинах стоит одна цифра и нет там что пятью пять может быть как от 25 так до 36 ))))))). обычно это не плавающие данные а конкретная величина в %

Приехал к мастеру а наклейку не нашли и я не знаю точную цифру . и допустим он не знает . и вот тут вопрос .Поставить 1.% ( 250мм) и свет будет говно так как под нос будет бить или поставить 320мм( что на 70 мм больше 250 и значит выше ) и опять свет будет как бы не очень но бонусом будет то что все моргают тебе . вы считаеете что разбег в 70 мм 250-320 это нормально ???????? ( на оборот только 1 % будет бить по глазам а 1.3 % под нос ) но суть вы поняли .

блин ... что у всех этой наклейки нету ? она либ просто на кузове под капотом либ на фаре ( у меня авто после аварии и понятно почему нет )

Во-первых, все-таки поакуратнее с арифметикой. 320 мм это не 1,4%, а 1,3% (точно 1,28%).
Во-вторых, мануал написал сам автопроизводитель.

Прочитайте указанный мануал - там написано, что считает правильным производитель авто.

del

И да - наклейки.нет. можете погуглить фото фар.

Блин, два упитанных пассажира на заднем сиденье дадут бОльший "разбег".
Что касается опасности ослепления встречных -- кто запрещает выставить 1% и впоследствии пользоваться корректором?

Внимательно читайте я писал 1.4% примерно .Это важно есть слово примерно . Потом упитанные пассажиры это уже не относится к первоначальной регулировке . В мануале же не написано делать 1% но учтите толстячки поднимут вам пучок света на 70 мм. Обращаться с корректором умею и знаю для чего он . На беседующие посмотрите у других марок авто под капот .Увидите наклейку . И поймёте что там стоит одна цифра А не от и до . вот эту цифру я и хотел выяснить .Ну раз её нет то буду гулить фары . всем спасибо . думаю разводить флуд по этой теме не стоит больше

Вот именно, блин, развел бурю в стакане воды.
Что тебе даст наклейка? Самоуспокоение? Так оно обманчиво.
Допустим, подкапотный стикер велит сделать ровно 1% или ровно 1,3%. Гарантированно получится? Да нифига.Во-первых, горизонтальная линия светотеневой границы практически всегда искривлена. Какой из ее участков выводить на ноль? Во-вторых, из-за неистребимой дифракции линия светотеневой границы на мишени размыта даже после собирающей, т. н. "укорачивающей" линзы стенда. В-третьих, юстировка стенда неидеальна. В-четвертых, нейтральное положение кузова -- на самом деле условное понятие, в реальности зависит даже от количества топлива в баке. В-пятых, слесарь не шибко заморачивается скрупулезностью настроек и измерений.
Поэтому если на стенде задать значение 1,2%, то вероятность выхода регулировки за допуск от 1% до 1,3% снизится буквально в сотни раз.
Я пару раз проводил эксперимент. В цехе одного автотехцентра, в котором я периодически бываю, почти идеально ровный наливной полимерный пол. Это особенно наглядно видно зимой по лужицам растаявшего снега и льда от машин.
Так вот, на дистанции от тачки до экрана 15 метров (чем больше это расстояние, тем точнее измерения) замерял разницу по высоте между центрами фар и светотеневой границей на экране. Затем вычислял процент наклона и не касаясь тачки подкатывал к ней стенд. Далее совмещал базу мишени со светотеневой границей и считывал итоговое значение наклона. Как вы уже догадались, в результате обнаруживалась погрешность стенда.
В общем, все эти так называемые прецизионные регулировки фар на самом деле "плюс-минус лапоть". Впочем, такой невысокий уровень точности вполне удовлетворяет реальным потребностям.

Вообще не понимаю эту настройку на реглоскопе, ими пользоваться никто нормально не умеет. Если поставят чуть-чуть не перпендикулярно машине - всё, пиши пропало, накрутят фары кто куда горазд. Поэтому настраиваю на глаз в паркинге - так чтобы пучки были строго параллельны и светило в нолике на 45м и не меньше, на ровном полу это удобно делать - за то потом ездят люди и радуются что света прибавилось и никого не слепят.