При замене масла снял фильтр и сразу выпал шарик с него(с блока)! при внимательном осмотре оказалось что возле резьбовой части блока есть отверстие и в нем находится клапан.пружинка осталось на месте.при установке шарика обратно, он выпадает:(
Помогите!не могу разобраться!заводить без него не побывал и не хочу!
пробег 180000 км 1.4 л :(

Ну, так чем дело кончилось?

Олег, ну Вы даете! Хоть бы заглянули в профиль. Человеку больше, чем за неделю никто не ответил и 14 марта 2014 г. он забил на форум

Что там за шарик? А то я сам масло менять собрался, вдруг тоже выпадет...

Я менял без проблем. Шариков не наблюдал и даже не слыхал о таком. Но у него-то 180000был пробег... Мож при таком пробеге Шарики заводятся В Вашем случае, думаю, бояться нечего. Единственное, сегодня в книжке прочитал, рекомендуется в новый фильтр примерно на треть налить нового масла, смазать этим маслом прокладку и лишь потом заворачивать. Причём затягивать его руками. О как.

и не только шарики, но и тузики

позволю себе копипасту:


Под масленым фильтром было обнаружено надорванное посадочное место в невозвратном клапане и вылетавший шарик. Убив пол дня и сломав голову как извлечь от туда клапан. Было найдено следующее решение: внутрь клапана протолкнул длинный шуруп головкой во внутрь, поджав его в одну сторону другим шурупом острым концом и пассатижами пассатижами.
Затем вынув пружину и одев шарик и корпус клапана на головку из набора, при помощи молотка и другой головки восстановил посадочное место шарика.



Но беда не приходит одна. когда садил клапан на место увлёкся и слишком глубоко его посадил. Пришлось опять вытаскивать. На этот раз изувечив все что ранние делал. Шурупы сильно подрали посадочное место. Под ногами нашёл старый малосемейный колпачок шарик в него сел безупречно. Используя те-же головки из набора запрессовал малосемейный колпачок вовнутрь старого корпуса клапана. Пружину немного пришлось укоротить так самую малость.