Как узнать активные у меня подголовники или нет? Кто говорит, что во всех ноутах активные, кто, что должно быть написано. у моих знакомых (в других машинах на подголовниках есть надписи, свои со всех сторон осмотрел никаких надписей нету )

думаю, что на ноте НЕТ

слышал только про NISSAN JUKE

А узнать думаю очень просто - разбираем водительское кресло (ну или пассажирское)
и смотрим - идут ли какие-нибудь провода и рычажки к штырькам подголовников.
Если не идут - то подголовники обычные.

Проводочки тут зачем ? Активные это когда они трансформируются как в киа сид и нет там никакой электрики.

Что значит активные и неактивные?

Учим матчасть. Подголовники активные.

Активные подголовники – подголовники, которые складываются вперед и предохраняют шею от повреждений после удара в заднюю часть автомобиля.
У нас активные на всех комплектациях http://www.nissan.rrt.ru/auto/models/7337/NOTE/safety

Спасибо, BENZINA!

У меня пассивные. И никто при покупке иного и не обещал.

Активные у всех.

Искренне Ваш,

Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус

Нужно обратиться к статистике

Еще вариант - голосовалка

Benzina, откуда такая уверенность?

у меня, кстати, пирамидальный подголовник с конусообразным выгибом прямо в затылок. На сколько я знаю такие "пыточные" подголовники вообще только с 2012 года на Текну стали ставить.

Update: нашел ссылку на то что именно Ниссан называет
"активным подголовником". Хрень какая-то. Вжим направляющих подголовника под тяжестью энерции тела. Ну что ж, пусть Ниссан считает это "активным" (а еще можно "горшком" назвать).

Да что вы привязались к взрывам возле головы? там просто механика, и насколько мне известно, на данный момент все производители ставят активные подголовники. Это как ремень безопасности, есть у всех.
Ну, разве что на ОКЕ не активные.

Ну я лично если разберу кресло, то так оно и останется ибо легко могу не собрать. У другана, на киа серато, подголовники активные и на самом сиденье на пластмассе (куда втыкаются штыри подголовника) это написано. Мне кажется, что логично писать об этом, как о подушках безопасности, везде где они есть об этом написано.

а на ремнях написано,что они инерционные?!

Вы не правы,такие уже и у меня шли подголовники. Позвонил дилеру и узнал что кашкаевские 6500 р стоят,они более удобны.

Benzina, откуда такая уверенность?

у меня, кстати, пирамидальный подголовник с конусообразным выгибом прямо в затылок. На сколько я знаю такие "пыточные" подголовники вообще только с 2012 года на Текну стали ставить.

Update: нашел ссылку на то что именно Ниссан называет
"активным подголовником". Хрень какая-то. Вжим направляющих подголовника под тяжестью энерции тела.

Вам мой подголовник сфотографировать раз не верите что у меня такие как у вас с 2011 года?

Benzina, я не неверю, я не знаю (не знал) какой у Вас подголовник. Я так понял, что шарнир на направляющих подголовника, это и есть элемент пассивной безопасности.

Уважаемые!Подголовники в моём авто НЕ АКТИВНЫЕ. К такому выводу пришёл после обследования спинки сиденья,для этого снял подголовник,столик,расстегнул молнию,и просунув руку в район направляющих подголовника, вытащил пластмассовые направляющие из металических трубочек,которые приварены к верхней трубке каркаса нашего сиденья.Механизмов, которые активируют подголовники в случае удара,я не обнаружил.

У меня тоже обычные, без наворотов в виде системы рычагов. Поиск показал, что активными комплектуются далеко не все Еноты.
Теперь ответ на вопрос в названии темы: вскрывать обшивку и исследовать скелет сиденья необязательно, -- достаточно рукой покачать подголовник вперед-назад. Если подголовник активный, то обязательно ощутите люфт в осях шарниров рычажной системы. Другой способ -- со всей дури пнуть в нижнюю часть спинки сиденья со стороны седока Активный подголовник должен наклониться вперед.

В описании комплектации при покупке было указано, что подголовники активные.
Никогда ранее не задумывался, правда ли это.
Хотя именно такой классический удар в корму со 100%-ным перекрытием получал.

При покачивании подголовников передних кресел вперёд в них есть заметный люфт.
Нигде на сидении вокруг них никаких надписей, подобно SRS, не имеется.

Василий,для полной уверенности я вскрывал сиденье,это не сложно.Даже простое сдавливание верхней части спинки говорит о том,что внутри сиденья никаких рычагов,тросов,пружин и т.п.,НЕТ.Возможно в других комплектациях подголовники активные.

У вас нет,а у меня активные

BENZINA,это хорошо.

Benzina, а можно методику узнавания? Вот как лично Вы узнали, что у Вас они активные (вариант "из интернета" не предлагать, ибо тогда это не знания а вера)? Хочется то же убедиться, но разпарывать спинку сидения ради этого не вариант.

Я уже давал ссылку,ищите в теме и там нарисован принцип работы который я проверял ручками

Узнать бы,какой механизм (рычаги,тросы).

"Активный" подголовник не вытаскивается из спинки сиденья и не двигается на шарнирах, он только может регулироваться по высоте по самим направляющим, а не вместе с ними, он срабатывает при ударе автомобиля сзади; " не активный" подголовник легко снимается при нажатии на пластиковые зажимы куда входят направляющие подголовника. А то, что на ссылке это обычный подголовник(скорее всего рекламный ход) такой даже на Ваз 2112 и приорах стоит("на шарнирах").

А у меня?

BENZINA,для начала надо попробовать вытащить его.

Про вытаскивание бред.Ссылку где это прописано?

нужно порвать сиденье, если внутри система рычагов, то спокойно вздохнуть и заштопать обратно - подголовник активный

Мне уже и не интересно совсем активные ли мои подголовники

а активны ли ваши подголовники

Будем к ним (подголовникам нашим) толерантны Ведь это НАШИ подголовники

Вот мне совсем не интересно какие подголовники,мне главное не попадать в ДТП и остаться живым и моим пассажирам в неприятной ситуации.

Какие там еще рычаги...ссылку а не пустые фантазии

Нашел что то http://systemsauto.ru/passive/head.html

ты сам ее и привел
Уф, Лешка Лешка.. чтож с тобой происходит то..

Не надо фанатизма, -- обшивка на молниях.

Полозья направляющих на шарнире балансируют. Видео с офф.сайта Ниссана: Active Headrest Nissan system


по той же ссылке (картинка ниже) приведена подлинная статистика ударов в автомобиль при которых были серьёзные травмы или смертельные исходы. Более половины, как Вы можете убедиться, это удары в зад автомобиля и 90% от таких ударов (60% от вообще всех серьёзных аварий) заканчиваются травмами шеи. У меня рядом с домом целая больница специализирующаяся на позвонковых травмах. Там половина с крушавеля (с лыж значит), а другая половина с шеей с вот таких ДТП.

Так что, даже если при въезде Вам в зад (даже на неподвижной машине), Вы и Ваши пассажиры сломают себе шеи так, что останутся в живых, то они очень скоро позавидуют мёртвым, на сколько это будет нежизнь с такими травмами, а муки ада.
Если Вам и после этих слов "совсем не интересно какие подголовники", то тогда, потеря основного инстинкта самосохранения detected и остальные доводы будут бессмысленны.

А что означает то, что если плотно сидеть и постучать затылком о подголовник удар ощущает середина спины? Может это как раз и действие активного подголовника такое, что приводит к равномерному распределению усилия при резком ударе. Если голова пошла назад, то спина сдерживает ход и дает обратное усилие и наоборот, если спина пошла назад, подголовник приблизится к голове.

А если сильно головой ударить, ваще так по спине поддает, чо на заднее сиденье перекидывает

и еще свеху одеялом укрывает