Куплю Переднюю Пружину на ниссан Ноут 1.4 ---- левая нужна -если они разные
Территориально Зеленоград Химки
для быстрой связи тлф 8-985-120-75-76 Игорь

Менять лучше сразу обе.

Новая быстрее старой сможет лопнуть.
А старая проходит еще столько же
Если не криво стоит смысла не вижу.
За совет спасибо

Вероятность излома другой пружины очень высока.
У меня несколько лет назад пружины лопнули с интервалом месяц или полтора.

По своему опыту замечу, после замены одной сломаной пружины, Енот ездит уже пол года и не хромает Следовательно, имхо, мнение о непременной замене обеих пружин при поломке одной - предрассудок

Морду не перекосило?

Ничего не перекосило, после замены отписывалась. И не вижу смысла без нужды удваивать расходы путём ремонта второй здоровой лапы. Вот если сломается, тогда уже и менять.
Ещё раз подчеркну: это мой опыт и моё мнение.

Так то - да! Но у тебя и пробег 57 был ( или около того).

Ну братцы не поверите!
пока заказал пружину на ноут
Думаю поезжу на другом авто е-60 бмв
Выкатываю из гаража
не пойму ---гремит как будто колодки держат диск суппорт заклинило
проехал 3и метра вышел смотрю валяются витки пружины
Зараза!
и на этой машине е-60 лопнула пружина слева

Заказал 2-е теперь и на нотик и на бмв
ваще! Засада!

Это официальная позиция любого автопроизводителя. Объясняется тем, что в процессе эксплуатации характеристики пружин изменяются. Поэтому ходовые и тормозные качества могут ухудшиться по причине значительной разницы параметров новой и старой пружин. Конечно, большинство рядовых водителей при обычной езде вряд ли заметят ухудшение, но мало-мальский любитель драйва точно ощутит. И это ему не понравится.
В любом случае, автопроизводители считают своим долгом перестраховаться во всем, что касается безопасности.
Конечно, руководствуясь соображениями о подуставшей целой пружине, апологет жесткой экономии может задуматься о покупке бэушной взамен лопнувшей, чтобы различие не было таким явным, как в случае с новой. Но где гарантия, что попадется аналог целой той же фирмы, с такой же толщиной прутка, высотой, жесткостью..?
Расходы на одну или две пружины корректно можно сравнивать только с учетом заданного качества ремонта.
И вот здесь появляются нюансы.
Можно тупо заменить лопнувшую пружину на бэушную. Привлекательный вариант для наездника-пофигиста или при недобросовестной подготовке тачки к продаже.
Можно купить новую. Но, если оставшаяся целая оригинал, то очень желательно покупать тоже оригинальную, цена которой может превысить стоимость двух качественных неоригинальных. Конечно, нужно учитывать, что в случае замены двух пружин возрастает стоимость ремонта.
Также после замены пружины по уму требуется регулировка сход-развала. И если в недалеком будущем лопнет вторая пружина, расходы на эту процедуру удвоятся в сравнении с вариантом замены обеих пружин сразу.
Или, например, на амортизационной стоке с поломавшейся пружиной порван пыльник штока, есть трещины или надрывы эластичной верхней опоры, подклинивает опорный подшипник, помер или помирает амортизатор... Надо сказать, что чаще всего эти дефекты присутствуют на обеих стойках одновременно. И что теперь? В случае с заменой одной пружины попутно заменять эти детали на новые, оставляя неисправные в покое на стойке с целой пружиной? Или монтировать обратно эти дефектные детали при замене сломанной пружины?


Кстати, все вышесказанное точно так же актуально и для амортизаторов.

Обижаешь! За 60 уж перевалило

Компания Евроавто , рекомендую , запчасти б/у норм и качество хорошее , брал правую опору двигателя оригинал в отличном состоянии 1200 ( новая ~6000) , кнопку стеклоподъёмника 300 , пружина задняя 500 , новая ~ 2000 - всё в отличном состоянии !!! И доставка бесплатная !!! Чуть не забыл , радиатор сендвич , сдвоенный с радиатором кондея 2000 , новый от 15000 !!!

Новые колодки дороже на 300 руб на авто в этом евроавто