Нашел статью "ЗаРулем" http://www.zr.ru/a/59191/ в которой описана самая гениальная, на мой взгляд реализация самоблокирующегося дифференциала. На мой взгляд, на плохих дорогах эта штука даст даже больше проходимости чем электрический полный привод (электрический полный привод передает назад всего 10-20%), а эта система обеспечивает полную блокироку дифференциала передавая весь крутящий момент на имеющее сцепление с поверхностью колесо.

Оф. сайт проекта - http://www.dak4x4.com/

Установка вместо штатного должна быть достаточно проста, цена девайса 15.000 рублей, никого не интересует связаться с ним на предмет клубной закупки? =)

Возможно, это хорошая идея, которая позволит проехать чуть дальше.... - Чем круче внедорожник, тем дальше бежать за трактором. (Народная мудрость)

..........................кто первый поставит на Нотку, отпишитесь

после этого интерес пропадает

Осилил 39 страниц на форуме УАЗ-оводов. Вердикт - сейчас эксплуатируется уже 4 поколение дифы, обновление идет постоянно, проблем всё меньше. Учитывая компактность девайса - это единственная алтернатива классическому дифу для обычных автомобилей. Отзывы в основном хорошие, хотя снижение управляемости на асфальте пока имеет место быть. Ждём и надеемся, что патент у них купит ниссан =) потому как если это купит ВАЗ - выйдет говно, а сами они не осилят...

С этой штукой даже на ровном асфальте лучше - при старте в поворот нет пробуксовки и много других хороших вещей.

ну как бы то, что на уазе, что нибудь ломается это нормально, а вот на еноте решать постоянно проблемы не хочется

Даже не думайте, это только для грязи, на асфальте же, даже Уазкины перестают поворачивать. Штукенция ещё очень сырая, и не для Енота она . ИМХО