Всем привет.
В общем и целом случилась стандартная ситуация для многих владельцев енота - перестал работать сигнал, загорелся беременный мужик на приборке и отрыгнули кнопки управления магнитолой на руле. Диагноз понятный, подрулевой шлейф под замену.
Заказал на алике шлейф, посмотрел на ютубе как он меняется, заменил и все заработало. Но после замены руль стал очень тугой. Я предположил, что просто перетянул руль. Ослабил гайку, но безрезультатно.
А утром еще и с автозапуска автомобиль отказался заводится, зажигание включается, но стартер не крутит

Коллеги, может кто сталкивался с подобным, не знаю, где искать проблему, всем заранее спасибо за помощь.

Случаи с тугим рулём на еНоте - большая редкость. Благодаря наличию на автомобиле ЭУР все проблемы с ГУР (неисправности насоса, негерметичность шлангов, завоздушивание системы, несоответствующая жидкость, забитые фильтры в бачках...), встречающиеся на других автомобилях, мимо.
Лишь три случая подобных реальных проблем нашёл на форуме. Все они собраны в теме "Тугой руль и не возвращается". Но причина там у всех одна - механические повреждения при ДТП. Но у Вас же ничего подобного не произошло?

Предположу совпадение событий по времени...
Например, если ЭУР'у не хватает напряжения в электросети автомобиля для работы, возможно его некорректное поведение.
Вероятная внезапная причина - проскальзывание ремня привода агрегатов. Давно его состояние проверяли? Натяжение ремня в норме?
Стартер при автозапуске мог не сработать как раз-таки также при разряженном аккумуляторе (вследствие систематической нехватки напряжения для его зарядки в электросети автомобиля). Какое напряжение на клеммах аккумулятора? Нагрузку в виде нагрузочной вилки держит?

Затяжка ступицы руля ни при чем. Вы хоть резьбу сорвите или ступицу раздавите, -- на подвижность рулевого вала это никак не повлияет.
ЭУР не работает. Возможно, погорел один из двух предохранителей питания блока или завис контроллер, например, при отсоединении/присоединении клеммы АКБ при включенном зажигании. Проверить наличие и величину напруги на разъеме блока. Если в норме, попробовать переподключить АКБ с паузой несколько минут.
Дистанционнный пуск не активируется, потому что, с высокой степенью вероятности, при разборке/сборке кожуха рулевой колонки сместилась антенна обходчика на корпусе замка зажигания. Поправить и обработать спреем ее разъем.

Всем спасибо за ответы, проблему победил.
Сегодня ослабил гайку на руле, чтобы он аж болтался и руль стал легким , но как только затягиваю гайку, снова руль становится тяжелым.
В общем, снял руль, увидел там подшипник, плюхнул туда смазки и все прошло.
Возможно кому-то будет полезно
Всем добра.

Видимо, умудрился при сдергивании руля сдвинуть с посадочного места подшипник. Надо было после затяжки гайки подергать с усилием руль вверх-вниз. Ну, чтобы устранить осевое зажатие шариков между обоймами подшипника.

както странно.
неработающий эур обычно зажигает ошибку.
тем более вот это вот отпустил - полегчало, затянул - потяжелело.
смазка тоже врядли повлияла.

или что-то попало под руль при установке, и при затяжке упиралось в ступицу руля или подшипник, а потом при разборке улетело или было убрано, или ... хм ... руль же нельзя криво посадить, чтоб при затяжке его перекашивало и он начинал слегка деформировать подшипник или цеплять за что-то, там же вроде шлицевое?

Ничего странного. ЭУР работал штатно. Ему пофиг усилие на входном валу, он преодолевает сопротивление со стороны колес. Другими словами, усиливает крутящий момент на выходном вале, отнюдь не на входном. Входной вал крутился туго из-за подклинивающего подшипника. Для сравнения: пробуй вращать руль и попроси ассистента тормозить руль, прижимая его обод, например, ладонью. На ЭУРе это никак не скажется, а тебе будет тяжелее.