Просто небыло такой темы.
Я при покупке как-то не обратил на матрикс должного внимания.
Жене не понравился экстерьер.
Но сейчас уже продают рестайлинговую модель
http://www.hyundai.ru/ru/auto/matrix/
ценовой и функциональный аналог нашего еНота
http://nissan.vkrylatskom.ru/note/
Почему бы не матрикс? .)

не рассматривал только лишь из-за базового движка 1.6 103 кобылы...
налоги - страховки, видители...

Тоже рассматривал при покупке.. сидел смотрел... И вот -- Беспонтовая форма кузова (для меня лично) + топорный салон.. ТОПОРНЫЙ.. этим все сказанно..
на данном сайте
Удобство и практичность
Удовольствие от вождения и чувство безопасности: практичность использования в городе, точность и стабильность в управлении на большой скорости
Маневренность и чувствительная тормозная система облегчают парковку
Умные функции: автоматический кондиционер воздуха,
навигационная система
, автоматическое включение света, чип-ключ, автоматический датчик дождя

откуда у нас навиг.система?

Не знаю.). Что-то центральный сайт русского ниссана у меня не открывается.
Дал ссылку на салон, в котором покупали.
Естественно, навигационную систему там небыло видно в еНотах.

Ходят слухи, что хундай от своей топорности имеет другую сторону - надёжность.
Но это слухи, хотя сам хундай дает 4 года гарантии на новые авто..
и даже, вроде гарантию на авто из трейдина.
Сам хотел Гетса, но жене он не понравился.
Так как машина на нас двоих, то пришлось считаться.
А вот матрикс вроде по объему такой же как и еНот.
Плюс клиренс чуть больше вроде. (особенно радует отсутствие спойлера в переднем бампере), пошире вроде (хотя при этом покороче).

Да даже чуток поболе будет. У меня жена тоже на рестайлиговый посматривает.

Интересно,что выгоднее будет впоследствии продать.Матрикса или Ноте?

Я где-то встречал рассчет стоимости 1 км пути. Только не для еНота. Там сичтали все расходы на покупку машины, ремонта и расходники, а потом вычитали сумму цены за которую можно продать автомобиль... и делили на пробег. Получалась некая цифра.
Мне это очень понравилось, но никто про еНота такую цифру не посчитал.. про матрикс тоже не встречал.

Сейчас посмотрел в нете за сколько,например,можно купить Матрикс 2007 года.В комплектации климат,литые диски,апаратура,абс и т.д.И что же? За 200-230тыщ.
Попробуйте за такую цену взять Енота того же года и в простой комплектации.
Незнаю,может это у нас такие цены.

Кушает он побольше. Правда ест он 92-й

не знаю, как новый, а старый матрикс - идеальная городская машина для инвалидов.
низкая посадка, мелкие колесики, высокая крыша - да ещё и дохлый движок, для этой кареты скорой помощи..

Тойота матрикс - вот это вещь... Никто её как вариант не рассматривал? А то я почитал и слюнки потекли =)

Эх , рассматривал...
Свес переднего бампера - беда. Только для города, и то для центра.

Зато красавчик =)

Да.... Но ездить тоже надо

Тоесть матрикс нужно покупать Б/У и исключительно инвалидам?
Ну хоть им повезло.)

Ну почему же так категорично-"исключительно инвалидам"?
Вот что пишут про Ноут и Матрикс на форуме матрикс-аутоклуб ру:

"Дядьки, сравнивать Матрикс и Ноут подобно сравнению чайной и столовой ложек. ))
Достаточно взглянуть на то, откуда у машинок "ноги растут"
Ноут создан на платформе Микры, этого лупоглазого клопика,
а Матрикс в свое время строили на базе Элантры.

По-любому, Ноут для молодоженов, увлекающихся фитнессом, а Матрикс для семьи из 4-х человек, причем папа-любитель пива, мама считает, что полные женщины тоже привлекательны, а детишки-семиклассники любят МакДональдс. ))"

Короче, матрикс хорош для любителей еды =) А ноут для любителей езды =) Потому как нотька и ездит бодрее и ест меньше.

Странная, как минимум, логика .) Так что же можно сравнивать? одноплатформенные автомобили?
Микру и Ноут?
Матрикс и Элатнру?
Мне кажется, что сложности всравнении возникают в одинаковых классах (по размерам), близких по составу фаршах и за близкую цену.
Понятное дело, если кто-то хочет купить микру, то разговор про тайоту тундру заводить вроде незачем.
Матрикс и еНот - MPV авто, близкие по калибру, соответственно одноклассники.
По составу, я считаю, фарш их тоже близок.
И цена не сильно отличается.
На мой взгляд - все основания сравнивать.

Рассматривал Матрикс как альтернативу Еноту пока не сел в него. Не знаю, кто в Pininfarina строгал этот дизайн, но явно с перепою и без магарыча. Да и в Украине они только собственной сборки (покажите, что у нас могут нормально собрать). Единственный плюс - дизель.

Чисто интуитивно - не нравится матрикс, салон, ощущения в нем... Енот какой-то более гармоничный что ли. В общем ниссан для меня по любому лучше хундаи.

в мае 2015 продал свой Хендэ Матрикс 1,8GLS (максималка) АКПП 122 л.с., кондей, дек . 2006г, пробег 135т.км. Мне достался с пробегом 110 т.км. Еще бы поездил, но коробка-автомат вела себя нехорошо, подергивалась, отремонтировать в Орле одни "спецы " не смогли, решил продать , указав на недостатки. Перекуп забрал, сказал что в Москве сделали все и продали ее . Хотел взять Матрикс последнего года выпуска (2010г) ,АКПП. Но тут подвернулся Ноут 2012г. в Туле. Прежде чем ехать, посидел у знакомого в Ноуте, показалось теснее.
Про Матрикс:
Посадка в Матриксе выше, над головой пространства поболее , салон по-свободнее, т.е. хочу сказать "дышется свободнее", чем в Еноте. Окна боковые широкие в Матриксе, обзорность через них лучше . Да для толстых дядек вообще класс, хотя сам 182см, пока еще без пивного живота. Эргономика приборной панели меня устраивала Матриксе, к спидометру посередине привык быстро. Сиденья посвободнее, чем в Еноте, с поясничным упором, регулировка удобнее. Сзади:практически ровный пол, сидушка двигается вперед-назад (по раздельности 60*40 - из двух частей), имеет регулировку наклона в нескольких положениях (что очень!!!! удобно, дочка подтвердит), складывается с переднему креслу вертикально вместе с сидушкой(как у Ларгуса или Фьюжен), проем багажника шире, релинги на крыше. База Элантры у него , амморты от нее подходят и много чего. Езда в плане комфорта подвески на колесах 185/65/15 очень комфортна (сзади тоже), по сравнению с Енотом. Амморты пришлось менять на 114 тыс. км (никто их не менял до меня похоже, с предыдущим хозяином общался), шланг ГУРА чуть сопливил - заменил от греха, тросы ручника (закисли , т.к. с АКПП ручником мало кто пользуется), задние тормоза (колодки) барабанные тож на всякий, рулевые наконечники, стойки стаба вкруг и втулки стаба (втулки меняются за 10 мин), пыльники ШРУСа внешние передние (хотя еще не было трещин сильных , только тонкие полосочки), думал сам поезжу еще. Передние колодки Sansin ставил, дешево и сердито (задние тоже) и ничего не скрипело,диски не терло. Если б не коробас Матрикса еще б поездил.

по-чему Енота взял: свежее, июнь 2012г. пробег честный 16500 км.(3 лет не было, еще на гарантии, книжка) , против 2010 г. и пробега к 60000 км у Матриксов , что попадались.
Что нравится в Еноте, коробка по-шустрее (тож 4х ступка была ), климат, самое главное - расход бензина, против 10/11 литров (зима/лето)город у Енота и 13,5-14л по городу летом и 15-17 зимой у Матрикса нет аргументов,но он и тяжелее конечно на 100 кг почти Енота. По трассе где-то 8л с кондеем был расход у Матрикса: 3пассажира + багаж. Ровный пол багажника тож приятно у Енота. Единственно читаю на форуме - заморочек с подвеской у Енота хватает. Ну будем надеяться все будет нормально.