Вычитал на просторах Инета, что на плавное переключение АКПП влияет не только резистор, но и тормозная или инерционная лента. Также читал, что регулировка ленты желательна после каждой замены жижи в АКПП.
В основном в инете инфа по Ниссану Блюбёрд. Искал что-то похожее по еНоту и не нашёл.
Кто владеет информацией, отзовитесь, можно обсудить это тут.

Это, также присуще коробкам на Маздах. В частности, у моей Мазда-5 это делается подбором специального болта.
У еНота джатковская коробка - насколько я знаю, она несколько иная.
Подождем мнения авторитетных форумчан.

Да, на Маздах болты калибровочные разных размеров. У еНота, если я не ошибаюсь, просто шпилька и контргайка.
На форуме много тем о переключении с рывками АКПП. И многие меняют резистор. Я тоже поменял и помогло.
Но пишут, что после регулировки плавность переключения становится ещё лучше.

Так, для интереса, какой пробег?
И что-то в коробке менялось кроме масла?

Пробег точный сказать трудно - машина бралась б/у - смотан был скорее всего. Да и панель приборная менялась. Жижу менял уже сам.
Так что неточный пробег больше 150000 км.

Ясно, спасибо!
Просто прикидываю, к чему вообще готовиться с нашими коробками...
Предполагаю, что к долгой и счастливой эксплуатации.

Суть вопроса не в том, сколько проедет коробас. Довольно-таки хорошие отзывы о наших коробках. Интересует просто сам факт существования этой регулировки.
И далее вот о чём поведаю... У моего друга Мазда Демио с АКПП. Когда сижу у него в машине, то еле-еле ощущаю, как переключает АКПП (понятно, что если б сидел за рулём, то чувствительней бы было)...
В один из дней он заявляет, что машина стала переключаться жёстче и он решил прикупить болт регулировочный на один номинал длиннее. Выкрутил старый, вкрутил новый болт и приехал с радостным лицом и с улыбкой до ушей. Говорит, переключения сейчас хоть и ощущаются, но они такие плавные и переключает быстрее, чем было раньше. А машина у него 2000 года, пробег тоже большой.
Вот и решил выяснить по нашим АКПП, может кто-то уже регулировал?

Регулировка тормозной ленты предельно проста: ослабить контргайку опорного болта ленты; затянуть болт моментом 5 Н•м; вывернуть болт на 2,5 оборота; удерживая болт от прокручивания, затянуть контргайку.

Порядок регулировки где-то читал тоже...
А Вы регулировали? Или просто перепечатали инструкцию к регулировке?

Мнения у некоторых о регулировке разнятся. Кто-то пишет, что выкрутив 2.5 оборота получил то, что и было. Также есть мнение, что регулировка более-менее точнее, если притянуть болт и потихоньку отпускать, проверяя накат машины (обычно смотрят, как она катится назад на нейтралке).
Вот, нашёл про это ЗДЕСЬ немного. Правда, для NISSAN Teana...

Это всё из Инета, собственного опыта у меня нет. Страшно лезть не подытожив все за и против вмешательства в АКПП. Поэтому вопрос к тому кто сам регулировал ленту на еНоте...

Я когда-то специализировался на ремонте автоматов. И сейчас изредка чиню...
Что касается енотовской коробки, то потребность эксплутационной регулировки тормозной ленты -- огромная редкость даже при пробегах свыше 200 тысяч км. Регулировка при каждой замене жижи -- беспочвенный перфекционизм.
В Сети много самоуверенных профанов.
Контроль регулировки по выбегу (накату) тачки -- очередное техническое мракобесие. По принципу "русской рулетки" -- может прокатит, а может и нет.
Такая методика чревата недостаточным люфтом между лентой о барабаном. Ведь масса откатывающегося автомобиля замаскирует возможное неполное растормаживание барабана и ленты. Появляется большая вероятность перегрева и сгорания ленты при езде.

Теоретическая часть в материале по ссылке -- безграмотный лепет. Эффект "самозажатия" принципиально невозможен ввиду гибкости ленты. Это вам не тормозная колодка барабанного колесного тормозного механизма... Лента никак не может ускорять растормаживание... Демпфирование ударных нагрузок при включении тормоза осуществляет не лента, а ее сервопривод, основными компонентами которого являются гидроакумулятор и следящий поршень... Ну, и так далее.

я так понял, при эксплуатации коробки зазор ленты со временем нарастает.

опасен ли для коробки слишком большой зазор?

мой пробег 415 тык, стоит ли думать о регулировках?

спрашиваю только с точки зрения предотвращения поломок, перфекционизм типа плавность переключения не очень интересен, может конечно можно сделать и плавнее, но всё устраивает как есть.

О! Присоединяюсь к вопросу. Спасибо.

Обормот, а с коробкой что случалось за это время? Масло как меняешь? Частично, полностью, как часто? Спасибо!!!

да ничего не случалось.
масло лью равенол матик д
частичная замена раз в 60 тык
единственно, что - в прошлый раз прозевал частичную замену и проездил больше сотки, когда спохватился сделал полную замену со снятием шлангочки на радиатор акпп, на форуме описана процедура.
замечаний к коробке нет.

Спасибо. Порадовал. Сплю спокойно.
У меня пробег 210000 км, замена через 45000 км. Лью Ravenol по 8 л.

Отлично!!!!!

А где у нас этот болтик?