Добрый вечер. Сегодня, когда заводил своего Нота, мой знакомый заметил черный дым из глушителя. И сразу же дым пропал. машина работает ровно. Машина поостояла 2 дня. Окончание глушителя закопченое в виде черного кольца снаружи. Проехал, заглушил. Завел минут через 20 дыма не было. Простояла часа 2 опять небольшой черный дымок. И как заметил ранее вроде расход топлива немного увеличился. Что это может быть?Возможно ли это из_за свечей? Не менялись тысяч 30, а то и больше. По тяге машина без изменений.

Похоже на симптомы жора масла, т.е. сизый\черный дым это после ночной стоянки выгорает масло.
Маслосъемные колпачки как вариант устали.
Зимой в дополнение к дыму будет еще и легкий вылет сажи из выхлопной при утреннем прогреве.

Спасибо. А свечи здесь вообще не причем? А не может быть из-за смены масла?

Больше похоже на неполное сгорание топлива в цилиндрах. Например, из-за проблемных свечей или плохого распыла, особенно на непрогретом моторе.
А вот это, надо полагать, подразумевает принцип порционности:
Но нет оснований так считать. Масло горит в цилиндре и догорает в выпуске (неважно, полностью или нет) пока мотор работает. После останова мотора нигде не происходит накопления масла, не образуется запаса, который сразу после пуска мог бы ненадолго увеличить дымность.

Если верить представленной информации, после прогрева все дымы исчезают.
Неисправная форсунка если переливает, то она и после прогрева будет переливать. Неисправная свеча так же будет работать (плохо) после прогрева.
На своем моторе после тестя свечи были с гигантским зазором (из-за естественной эрозии электродов), не мерял, но на глаз чуть ли не вдвое больше номинала. Мотор заводился, машина ездила.
Да и катализатор, если он еще живой и непробитый, должен с последствиями такого перелива (т.е. с дымами) бороться.

Вот как раз исчезновение дыма после прогрева и наводят на подозрения переобогощенной смеси или неполного сгорания нормальной смеси на прогреве.
Я говорил не о переливе, а о плохом распыле. С нагревом мотора плохой распыл становится относительно получше.
Увеличенный зазор, при условии достаточных мощности катушки и электрической прочности изоляции свечного наконечника, не ухудшает условия сгорания смеси. Другое дело токопроводящий налет на тепловом конусе. В процессе нагрева мотора его негативное воздействие несколько уменьшается.

Вы описали характерные признаки негерметичных форсунок, которые начинают сливать бензин.
Свечи, плохой распыл, перелив - все это не является причиной именно в данном случае.
Проверить просто - необходимо снять форсунки и осмотреть распылители.
Там должно быть мокро от бензина и он должен капать с форсунок на газету.

...и что делать дальше с этими форсунками...или их распылителями?

Менять, если текут.
Мыть или не мыть - вопрос риторический из разряда садомазохизма.