Добрый день, уважаемые енотоводы!

Помогите пожалуйста разобраться с проблемой. Выходят ошибки p2008 p2135 при прогреве машины в зимнее время (с утра, вечером все ок) и начинают скакать обороты. В прошлом году была ошибка p2135 помогла чистка дроссельной заслонки и обучение нота. В этом году возникли проблемы с топливным фильтром, поэтому его заменили и по настоянию мастера поменяли свечи, так же он почистил форсунки, после этого через некоторое время добавилась ошибка р2008. Так же недавно заменены масло в двигателе, фильтра (масляной, воздушный и салонный).

Помогите разобраться, что происходит с нотом, пожалуйста. Ошибку снимали и дома через EML327, так и у электрика проводным устройством.
Заранее спасибо всем откликнувшимся!

P2008 Intake Manifold Runner Control Circuit/Open
P2135 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "A" / "B" Voltage Correlation

почему то 2008 нахожу только у фордов и не слова про ниссан даже.

А если не секрет, как Вам меняли топливный фильтр? Сколько взяли денег?
Насколько я знаю как таковой, такой запчасти в принципе нет, либо менять топливную станцию в сборе, либо колхозить сеточку самим...

да меняли в сборе, заказывали долго ждали к тому же не дешевое удовольствие, шел из эмиратов обошелся в 11000

Тогда вопросов не имею)
По проблеме не подскажу, в тех.части не силён

Плохо знаешь, такая запчасть в принципе есть. И речь идет не о "сеточке", а настоящем фильтре ТОНКОЙ очистки.
При желании легко найдешь на этом форуме соответствующую тему с фото, номерами и т. д.

Возможно, некорректная связь косячного сканера с контроллером мотора. В ПО контроллера твоей тачки вообще не должно быть такого кода, -- система изменения геометрии впускного коллектора есть только у праворульного HR15DE.
Надо попробовать нормальным сканером по заводскому протоколу, а не "считывалкой" по обидишному.
Что касается P2135, то, возможно, проводка/разъемы/массы или микротрещина токоведущей дорожки по цепи питания датчиков педали и заслонки. Не исключен дефект самой микросхемы драйвера питания датчиков. Бывали такие случаи.
А может быть, достаточно обучить заслонку, начав с калибровки педали. Почему-то часто упускают этот момент.

Василий, он и есть праворульный двигатель HR15DE, я наверно не верно указала данные при регистрации. Расскажите поподробнее, пожалуйста.

Не знаю, живьем не видел, а праворульного мануала не имею. Должен быть электромагнитный клапан, управляющий вакуумным приводом заслонок или золотника в коллекторе. Проверить клапан очень легко. Мультимером можно замерить наличие управляющей напруги (примерно уровень бортсети) и сопротивление обмотки соленоида (норма примерно 30-50 Ом). Подачей питалова с одновременной продувкой штуцеров можно безошибочно проконтролировать работоспособность. Если есть наружная кинематика привода, можно посмотреть, перемещается ли тяга при прогазовке мотора.

спасибо за ответ кстати заметила, что у машины начинают скакать обороты после прогрева. Сигнализацию исключили, с ключа тоже самое происходит. Причем именно с утра такое, когда стоит днем и после работы заводишь, то все норм.

проблема решена. Для тех кто столкнется 2008 у нас выскочила, если я правильно запомнила, из-за второго ряда ДЗ. Точнее слетела фишка...видимо так удачно нам поменяли свечи.
Вторая ошибка 2135 была из-за перебитых проводов в шине. Легко проверить просто ее пошевелив. Спасибо Василию за рекомендации

Это не дросселирующие заслонки во втором ряду. Просто заслонки, изменяющие геометрию впуска. В отличие от дросселя, имеют только два фиксированных положения -- полностью открытое и полностью закрытое.