Всем привет!
Никто не озадачивался вопросом, чтобы сделать так - чтобы ближний, габариты гасли не при открытии двери водителя, а при отсутствии ключа в замке зажигания.

Объясню зачем: при использовании автозапуска выходя из машины двигатель продолжает работать и соответственно фары не гаснут, что доставляет некоторые неудобства, т.к. уже привык, что завел фары зажглись, заглушился-вышел и фары потухли.

Аналогичная ситуация. Но по идеи нужно куда-то подпаять проводок от сигналки, чтобы он подавал сигнал. Вот только куда и какой сигнал я пока не знаю.

я думаю все проще и без подпаивания от сигналки. Ибо при вытаскивании ключа загорается салонное освещение. Думаю надо рыть в этом направлении.

И гаснут фары и габариты. Разве не так?

Нет, Женя, не так.
При наличии сторонней сигналки при положении переключателя света в AUTO и включённых ПТФ (а я езжу только так) свет гаснет только одновременно с остановкой двигателя после закрытия последней двери. Зато зажигается сразу при подаче сигналкой сигнала на автозапуск, т.е. даже до стартера.
Не очень удобно, однако. Вот с этим выше и предлагают побороться. Хотя, я уже привык за столько-то лет...

Леш, а тебе не кажется, что это аргументация в стиле "BENZINA"??? Если отвечать в том же духе, то: нет, Алексей, не так При наличии сторонней сигналки при положении переключателя света в ON и выключенных ПТФ (а я езжу только так ) свет гаснет после остановки двигла либо при открытии двери, либо при вытаскивании ключа. Вполне удобно, однако...

Хорошо, исключим "езжу только так" из моего сообщения.
Но ничего же не поменяется. Так как и в том режиме, про который пишешь ты, у моего еНота (видимо, как и у еНота инициатора темы) свет горит всегда при работающем двигателе. Независимо от наличия/отсутствия ключа зажигания в замке и открытия/закрытия дверей. Исключение - положение переключателя света OFF. Ну, это-то, впрочем, логично и понятно.
Видимо, зависит это установщиков сигнализации, точнее от способа подключения.
Вот и ищут здесь способ исправить, завязать свет на ключ зажигания или салонное освещение. Я думаю, достаточно будет дополнительного реле...
Но, повторюсь, я привык и так. Да и электриком отнюдь не являюсь, а потому далее буду лишь наблюдать за данной темой со стороны.

Думаю, что это ключевая фраза

Да именно есть желание исправить. Т.к. машина бралась не новой и сигу ставил не я.
И спустя 4 года владения авто решил наконец разобраться с автозапуском, который и так работает через одно место. Как в принципе и сама сигналка =)
То ключ теряет, то при постановке на охрану при резирвировании начинает выть серена, в следствии чего автозапуск становиться невозможным =)...

Ну а свет фар - это бонус, который хотелось бы поиметь, а не привыкать.


P.S. сигналку менять не планирую, т.к. расчетный срок владения авто еще +-2 года

нужно выяснить от какого события гаснут фары в положение габариты. Я езжу с ними плюс туманки. Авто не использую, не хочется расходовать ресурс лампочек да и нагрузка на генератор дополнительная.
Как-то забыл выключить переключатель и оставил с габаритами и туманками. Хорошо позвонили (оставил записку с номером), говорят у вас габариты горят. Выхожу, и правда, только габариты горят. Туманки потухли. У меня сигнализация старлайн, там выходы как-то хитро можно программировать, вот нужно разбираться на что программировать.

Габарит - стояночный огонь. Может поэтому и не выключились? Блин, погода кошмарная, а то бы сходил на улицу проверить, как на моем работает.

Да габарит на самом деле мало волнует... он у меня отдельно от ближнего никогда не включен.

Приветствую всех!

Не появилось ли элегантного решения данной проблемы?
Очень уж напрягает возможность высадить аккумулятор, забыв выключить ближний свет при выходе из машины (машина на механике, поэтому для автозапуска выхожу не заглушив машину).
Понимаю, что необходимо установить дополнительное реле, а управление реле взять с зажигания. Но вот где разорвать этим реле ближний свет и габариты не могу сообразить...

Я супруге на свифте так сделал - ооочень удобно. Но с другой стороны это еще тот костыль, свифт просто пищит и свет не отключает при выключении зажигания.

Габариты сделал от зажигания, потому что зимой если завести автомобиль - ДХО будут слепить в окошки,
а ближний от ключа, но там у неё прям два контакта имеются которые замыкаются ключом, плюс свет коммутируется просто подрулевым переключателем, у нас на еноте такое не прокатит.

Не пойму почему не прокатит?
Сегодня проверил, открыл окно и заглушил машину со включенным светом, а затем выключил свет и габариты на подрулевом переключателе. Все выключилось. Так понимаю от подрулевого переключателя есть провода на свет и габариты, на них и повесить реле. Не вижу причин, чтоб это не сработало. Или я не прав?

Подрулевой на еноте работает через CAN шину и отправляет команды в IPDM (что под капотом), там нет отдельных проводов на габариты, ближний и тому подобное.

Добавлю немножко к комментарию Дениса.
Реле на морковку повесить нельзя. Ее контактные группы коммутируют не цепи реле и лампочек, а диодную матрицу для кодировки команд.
BCM посылает в матрицу морковки опорные сигналы, которые преобразуются в матрице и направляются обратно в BCM.
Т. е. связь между морковкой и BCM чисто электрическая, в виде прямоугольных импульсов.
Далее BCM из импульсов, полученных от морковки, и других сигналов (концевиков дверей, замка зажигания, датчика света и т. д.) формирует цифровой сигнал.
Вот он-то как раз передается от BCM в IPDM E/R по CAN.

Эх , не можете вы элегантно решить проблему! А вот Андрей 6х9 наверняка бы смог!( наверное).

Теоретически реле можно подключить к морковке через простенький ключ на одном транзисторе.
Но это совершенно бессмысленно, потому что если приспичило, проще прицепить дополнительное реле прямо к лампочкам или управляющим обмоткам штатных реле.
Ну, а по феншую в сиге при аналоговом контроле надо использовать допканал для иммитации открывания двери. При контроле по CAN это делается программно в основном блоке сиги, если есть соответствующая прошивка или возможность ее обновить. В случае автосвета потребуется еще реле на датчик света... Это стандартные варианты. Но с помощью допоборудования и настроек вопрос решается и в любых нетривиальных ситуациях.

Понял, что простой вариант с реле на морковку не пройдет.
Изучаю вариант с имитацией открытия двери старлайном. Сигналка подключена по CAN, но вот в прошивке не заявлена поддержка имитации открытия для Ноута. Видимо придется делать подключение концевиков по аналогу и подключать доп канал на водительский концевик.

А разве Е-note не пищит при включенных габаритах/фарах и заглушенном двигателе?
Я-note пищит.

Пищит ещё как. Да вот только при установленном автозапуске на механической кпп, для предотвращения оставления автомобиля на передаче, необходимо выполнить программную нейтраль. Тоесть паркуешься, ставишь на ручник, достаешь ключ машина не глохнет, выходишь и закрываешь авто с брелка сигнализации(машина глохнет). Вот из-за того, что выходишь из авто с заведенным двигателем, зуммер не пищит при открытии двери.. потому и забываешь иногда выключить свет.

Изучил я вариант с имитацией открытия двери, вариант рабочий, но тогда необходимо бороться с открытием центрального замка после имитации. В общем вариант не элегантный.
Но решение было совсем рядом.

В замке зажигание есть концевик, который отслеживает наличие ключа в замке. Проверил на машине, когда вынимаешь ключ из замка, при включенных фарах, то весь свет гаснет. Поискав в интернете нашел инструкцию по установке сигнализации ниссан ноут, там есть схема для машин с бесключевым доступом.


Сам серый разъем находится под пластиком около замка зажигания.


Сняв у руля пластик, не обнаружил такого серого разъема, в том же месте был белый двухпиновый разъем с тем же функционалом (машина ключевая). На одном проводе +12, на второй нужно подать +12в непосредственно перед автозапуском и убрать после остановки двигателя.
Ну а дальше возможные варианты реализации:
1) Я взял +12 с желтого провода "зажигание" силового модуля сигнализации и через диод подключил на нужный провод.
2) Как на схеме выше возможно установить автомобильное реле (с диодной развязкой) с управлением от выхода на обходчик иммобилайзера (в старлайнах розовый провод).
3) Возможны варианты с дополнительными каналами сигнализации с гибким программированием.

Итого если забыл выключить свет, то гаснет и после выполнения программной нейтрали и после того как отработал автозапуск.

Если чего не понятно спрашивайте.