Всем привет!
Может есть у кого распиновка этого блока? Привезли машину, хозяин попросил заменить этот блок, только кто-то криворукий пытался его ремонтировать, под капотом висят отечественные реле, половина разъемов обрезана.

И еще вопрос, на какой пин подается обмотка возбуждения генератора. В данном авто впаяна релюха и он на прямую к ней подключен.

Обмотка возбуждения не соединена ни с каким пином IPDM E/R. По той простой причине, что реле-регулятор интегрировано в генератор. Один конец обмотки возбуждения, в числе прочего, соединен со светодиодом в комбинации приборов.

У меня синий провод с генератора уходит на релюху а с этой релюхи провода идут в блок.... Засада короче...

Это питалово на реле-регулятор (через зажигание). Пин 63 в разъеме IPDM E/R.
Не уверен, что на всех модификациях так.

А какого разъема? Т.е. название разъема. Т.к. не пронумированы контакты на фишках...

Разъем Е5, белого цвета.
Повторяю, в зависимости от модификации возможны варианты.

Пойду смотреть... Там походу половину проводов из разъемов выдрали...

И еще вопрос, каким проводом подключается лампочка на приборке.

предыстория...
прошлым летом приехал в магазин на авто, заглушил. через 30 минут сажусь, поворачиваю замок на старт, авто заводится на 2 секунды и глохнет. пробую еще раз и не слышу работы бензо насоса.
заказываю эвакуатор (150 км от дома) везем авто до ближайшего сто. итог в блоке ipdm обрыв в реле зажигания (ignition rele) + не исправный бензо насос. бензо насос по меняли, реле поменяли местами с тем что отвечает за работу вентилятора на высоких оборотах.
спустя пол года ситуевина. приезжаю, глушу. через 15 минут, поворачиваю замок на старт, авто заводится на 2 секунды и глохнет. пробую еще раз и не слышу работы бензо насоса. в этот раз был не далеко от дома, поехал домой нашел авто для буксировки и через час вернулся к своему еноту, попробовал завести - нет насос не дышет. отбуксировали в гараж. на следующий день (все в раздумьях какой брать бензо насос от ваза или аналог ниссан) прихожу в гараж, пробую завести и слышу работу бензо насоса, авто без проблем завелась.
дома начал гуглить и наткнулся на темы братского форума и Марча.
там ребята грешат на старую модификацию реле отвечающие за ecm,starter,ignition rele.
и советуют их обновить:
284B7-CW28E код реле управления в блоке IPDM
284B7-CW29E код реле ближнего света фар расположенного в блоке IPDM
284В7-СW28E эти реле отличаются у них в левом верхнем углу буква Х они в этом ряду все такие
284B7-CW29E у этих реле в левом верхнем углу W(раньше была цифра 4)
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
единой информации какое реле стоит в левом ряду и какое в правом или ecm,starter,ignition rele одного типа а остальные другого, я не нашел. у меня в мозгах они вперемешку, хочу заказать и поставить их правильно.
кто владеет информацией подскажите.
ps. междометия и прилагательные моего состояния души в данный текст не вносил )))
за 1.5 года, кроме описанных проблем, больше косяков от енота не было

Дд!

В ipdm используется два типа реле, с диодом на катушке и без.

Кто знает где какие должны быть?

А то я их переставлял, не зная, что они разные.

Спасибо!

Судя по схеме, все съемные реле, кроме реле зажигания, должны иметь диод.

Ну, как минимум две релюхи, вынутых оттуда, диода не имеют.
Вот описание моих приключений.

А что за схема?

В сервис-мануале на стр pg31 есть схема IPDM, там диод обозначен только с реле стартера.

И то неясно, этот диод должен быть встроен в реле или в саму монтажную плату...

Диод реле стартера не считается. Он установлен для развязки цепей. Его включение прямое и последовательно с обмоткой. У диодов, защищающих ключи (обычно транзисторы) от Э.Д.С. самоиндукции обмотки, включение паралельно с обмоткой и, естественно, обратное.
В общем, по идее, защитный диод не нужен, если обмотка реле коммутируется тупо контактами какого-нибудь выключателя или другого реле. Но согласно схеме все реле IPDM E/R, кроме реле зажигания, управляются силовыми драйверами (ключами) CPU.

То есть можно везде ставить с диодом?
А гляньте плз как подведены + и - к катушке, к каким ногам.
Не получится ли так, что диод на некоторых реле будет включен неверно?

даташит на реле ТУТ

Распиновки самого реле и колодки, в которую оно вставляется, регламентированы.
Например, если вы при самостоятельной сборке колодки перепутаете полярность подключения обмотки реле, то диод просто сгорит.

Колодки одинаковые.
А часть реле с диодом, часть без.

Ну, а я о чем? Реле тоже все одинаковые. В смысле, диоды подключены к обмоткам одинаково...

Я имел в виду, что для реле без диода на какую ногу катушки приходит плюс, на какую минус - неважно.
А для реле с диодом важно.

Не может ли быть так, что в ипдм к колодкам с реле с диодами питание катушки подведено допустим первая нога плюс вторая минус, а для реле без диода наоборот?

Ладно, завтра придут релюхи, полезу смотреть более предметно

Третий раз пытаюсь объяснить: независимо от наличия/отсутствия диода "положительные" и "отрицательные" пины обмоток всех реле и всех колодок одни и те же. Этот же принцип справедлив в отношении пинов силовых контактов.

вобщем везде можно ставить реле с диодом, по принципу "кашу маслом не испортишь"?

нашли горелый транзистор в IPDM, управляющий реле ближнего.
на плате обозначен как q15

располовинивать платы пока не стал.
мож кто знает, что за транзистор там стоит?
хотелось бы сначала его купить, а потом располовинивать и менять.






это фото из интернета

Можно попробовать заменить транзистор без разборки этажерки. Для этого изготовить насадку на жало паяльника из толстой медной проволоки -- несколько витков на жало, переходящих в штырь длиной несколько сантиметров с изогнутым концом. Плюс подсветка и зеркальце.

поставили IRLML6344, всё работает.