При установке ручки управления потоком воздуха отопителя в положение обдува стекла горячим воздухом и включении вентилятора включается кондиционер!
Понимаю, что неспроста это... А смысл?! В инструкции про это ни слова!

Стр.4-6. Правда, там написано, что нужно включить кондей руками (п.4), но он загорается сам, у меня - только если включаю обогрев, на охлаждении непонятно что. Очевидно, это нужно для осушения воздуха.

Да, есть в инструкции такие строки. Смущает то, что обогрев включаешь, а тут холодильник подключается.

Смущать ничего не должно,воздух подаётся горячий но осушенный и стёкла в момент отпотевают, и лёд быстрей отаивает.

Есть вопрос по работе отопителя.
При включении мотора отопителя автоматически включается кондюк??? Вернее, загорается лампочка включения кондиционера??? Это нормально???

А прочитать мануал, религия не позволяет?
Там всё доступно написано.

GreeNу - в том то и дело в мануале про это ничего не нашёл. Ну не должна загоратьсялампочка привключении отопителя, стр. 4-6 мануала

При направлении обдува на лобовое стекло автоматом включается кондей. Делается это для того, что бы стекло не запотевало, т.к. кондей осушает воздух.

Если распределение потока установлено в положение "на стекло" или "на стекло и в ноги" то будет самостоятельно включаться кондишен. если в другие положения, то не будет. Или как-то так.

Тоесть нормально все!

Ну вот понятно, почему в мануале нет - непонятно.

Нормально, да не всё. При переводе из этих двух положений в другие "на ходу" лампочка продолжает гореть, пока её на выключишь руками. Что при этом делает кондей, неизвестно, возможно, продолжает осушать.

Так вот и я про тоже самое и говорю, получается, что даже зимой кондюк включается ради просушки воздуха????? А если он включается, тогда нах.....зачем???? зимой???? нелогично

Потому что в первых выпусках этой фичи не было. У меня кондей управляется только кнопочкой.
Зимой, кстати, осушение воздуха - особенно актуальная задача.

В зимнем режиме кондей не ест бензин так как летом. Он как-то по другому работает, но обороты холостого хода гораздо ниже чем летом. И не изменяются при включении-отключении кондиционера.

Всё логично. Он не охлаждает, а только осушает. Хотя я с трудом представляю, как именно он это делает, тут специалист нужен.

Зимой он осушает воздух просто, на холодном испарителе оседает роса из воздуха

вы считаете, что кондёр зимой всё - таки работает(ну если его включить конечно) ?

стекла отпотевают. проверено.

Так это значит, наш кондей типа сплит системы. Летом холод, зимой тепло!!!!

не тепло... сухо!

Да вы шо, как в памперсе

Так это что же - холодный испаритель соревнуется с горячей печкой? Что-то я сомневаюсь.

Заметил ещё одну особенность. Когда включается отопитель с кондюком - прогрев салона быстрее, если ещё и приточную вентиляцию перекрыть.

Всё равно всё клёво Езжу и балдею

Да, да! Именно так и есть! С физикой не поспоришь!
Но, самое главное отличие данной ситуации в том, что кондюк не молотит "на полную"! Так, только чуть-чуть

Да и особенность про более быстрый прогрев вовсе не парадокс - работающий компрессор кондея, как известно, отбирает некоторую мощность у двигателя, т.е. дает ему доп.нагрузку другими словами. Вот и выходит, что под нагрузкой, что естественно, двиг прогревается немного быстрее. А отсюда и более быстрый прогрев салона!

я обычно прикрываю все верхние воздуховоды, чтобы вверху не было жары, а внизу холода...

вот с кондеем летом и правда беда, без него окна потеют в дождь,
приходится включать кондей, даже если за окном ниже +20....
может я не так что-то делал(

Прям про какие то чудеса вы пишите! А можно уточнить каких годов выпуска ЕНОТик? У меня 2006 и про такие режимы работы отопителя я не слышал!

Здравствуйте.
Живу на юге, жара сами понимаете какая. В ноте кондюк, не климат. Сейчас у нас довольно сильно припекает и я включаю кондюк на 4, т.е. на полную. Но там на этом переключателе нарисовано, что на 1 и 2 ничего, а 3 и 4 позиция сопряжена с обдувом лобовухи. Это прикол такой или как? И действительно, я вижу что дует кондюк на лобовуху. А нафиг мне это, мне в салон нада. Даже если переключатель потока воздуха ставишь в положение только в салон на пассажира, все равно дует на лобовуху. Как так?

в мануале расписано в процентном соотношении что куда дует

На форуме есть инфа. Ищите тут или на братском...
Снимается консолька кондюка и там убирается перемычка, и будет дуть туда куда надо, т.е. в лицо.

Часом не ЭТО?

нет, кто в лес кто по дрова, речь идет не об автоматическом включении.

поэтому я и спросил: "Часом не эта?"

вдогонку, т.е. на лобовуху по любому дует.. 15 % минимум

Мил человек, да у вас помоему неправильно работают заслонки направлений воздушных потоков, или где то соскачили они. Если авто гарантийный, то вам к ОД, а если нет, то нормальный сервис.

s-rv, да, я про это и писал...
Но, судя по всему, это не решение проблемы

Вопрос про направление потока понял. А если ничего с этим не делать и поменять фильтр салона? Мне помогло! За год он потерял пропускную способность

На лобовое дует всегда. Просто на больших скоростях это заметнее, вот и все.

Привет всем! Кто подскажет, почему включается кондей при повороте ручки обогрева лобовухи, так должно быть или нет. Если должно тогда буду переделывать вкл. кондея только с кнопки, а то неудобно постоянно его выключать.

наверное потому, что там нарисован кондиционЭр.

Дело в том, что изобретатели Енота живут чуть южнее чем мы. Они считают, что лобовуха может только запотевать, а не обмерзать, как часто бывает у нас зимой. А запотевание связано с повышенной влажностью в салоне. С другой стороны, кондер не только охлаждает воздух в салоне. Он его еще и активно СУШИТ. Вот они и посчитали, что раз стекла запотели, то воздух надо сушить, а для этого надо включить кондер. И для этого облагодетельствовали пользователя. Придумали такую вот автоматизацию.
Да, у нас надавно было +4...6 градусов и дожди. И стекла запотевали. Кондер действительно помогает, даже когда и дует не на лобовуху. Выключишь кондер, стекла постепенно начинают запотевать. Включишь, все чики - пуки. А при обмерзании это не помогает. Если уж обмерзает, то и обмерзает.

Неудобно зимой, а летом норм)

Разве зимой у вас ключается кондиционер? Ооо

кондей зимой включать надо, даже в мануале написано что-бы подшипник компрессора не закисал надо периодический его включать...хотя кто мануалы то у нас читает

Вот ни на одном из Енотов ни разу лобовое не обмерзало. За 7 зим. до -34.
Запотевает - да, бывает.

А как это сделать зимой принудительно? У меня климат сам всё делает: холодно - греет, горячо - охлаждает ...
И я не уверен, что зимой, чуя отрицательную температуру за бортом, мозг включит кондей, чтоб охладить предварительно нагретый салон.

а климат и не включит зимой кондей, только в ручную с ручной рециркуляцией

Дело даже не в Южных изобретателях, у меня на немцах и шведах, тот же алгоритм, включаешь поток на лобовое стекло, кондей включается автоматом, точнее индикатор об этом свидетельствует, а вот включился он или нет, решает уже мозг его, если температура за бортом ниже 2-3 градусов тепла, компрессор кондиционера не включится, т.к. фрион может замерзнуть в трубках (об этом на форуме уже писали)! да вращаться муфта будет, но повторюсь компрессор она не включит.

А как объяснить то, что по работе во всех серверных круглогодично у нас пашут кондеи? Есть подогрев, но он греет только масло в картере внешнего блока, и все, ничего не обмерзает, все работает

У меня обмерзало зимой, 5мм слоя, позже решил проблему с влажностью, оставлял стекло приоткрытым под ветровиком на стоянке.

При езде кондер влажность/обледенелость всё равно в -20-30 убирал , окна быстрее отходили.

Не знаю, как объяснить...
наверное Ваши серверные пашут без передыху, тоже самое и с кондеями, поэтому там фрион не успевает даже "задуматься о том, чтобы замерзнуть"! а вот авто мы обычно глушим часико эдак на 7-8 и как правило на ночь когда за бортом все -20, тут уж не до нагревания!

Кондей включен постоянно, но это не значит, что он крутит непрерывно, как обычно, охладил-остановился, так что по идее фреон может замерзнуть, но он этого не делает Может замерзнуть только дренаж и все
А температура замерзания фреона -155°C.