Приветствую, уважаемые.

Полистал сервис-мануал на енота и обнаружил массу интересного. Но пока не имею возможности потрогать зверя и проверить, все ли так.

В числе прочего обнаруженного, нашел иллюстрацию и описание индикатора режимов селектора АКПП на приборной панели. Картинка такой приборки находится на странице АТ-50 под цифрой (2). На следующей странице подтверждается это предположение. Да, A/T position indicator.

Отсюда вопрос: НМР нас лишил этой приятной фичи, сэкономив и поставив более дешевую приборную панель?
Уверен, что электроника вся есть. Мозги коробки (TCM) специально для России не делали, поставили стандарт. Нет только ЖК-индикатора стоимостью 53 евроцента.

вот что я имел в виду:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

у меня текна автомат, нифига там нет!!! ::

о чем и речь.
и ни у кого в России нет.
а в сервис-мануале описано.
и (подозреваю) в Англии есть.

Честно говоря особой необходимости в таком индикаторе пока не ощущаю. Стоял бы - хорошо, нету - да и фиг с ним. Когда включаешь что-нибудь стоя на месте - можно и вниз глянуть, на красную полоску. А в движении - если только пониженую дёрнуть, да и то очень редко бывает нужно.

synthetic: А для тебя открытие, что японцы особенно любят себя, неповторимых? Автомобили с правильным (правым) расположением руля иной раз имеют не просто более богатые комплектации, они могут оснащаться более мощными двигателями, иметь полно приводные версии и т.д. по сравнению со своими европейскими (леворульными) недобратьями. Это догма. К чему это я? Да всё дело в том, что мануал зачастую универсальный, а указанное на рисунке может иметь место для праворульных модификаций.
Другое дело, речь идёт всё-таки об автомобиле, разработанном для Европы. И мы в данном случае часть этой самой Европы. И, поверь, никто специально не будет сливать в Россию плешивые комплектации (коих просто не существует) или какие-то недоделанные автомобили. Технология производства такова, что с конвейера в один день могут сойти автомобили одной марки и комплектации в десятки стран, и никто не будет экономить эти самые 53 евроцента ради вмешательства в непрерывный конвейерный процесс, который предусматривает «пакетную» сборку идентичных автомобилей. Т.е. сегодня собираются текны, завтра, например, комфорты и т.д. А вот сервис-мануал почти всегда содержит текст типа того, что в конструкцию автомобиля могут быть внесены изменения без предварительного уведомления и то, что вы видите на картинках может отличаться от действительности в зависимости от модификаций и года выпуска.

Вспомним пресловутую синюю лампочку. Она существовала ещё в первых серийных автомобилях, предоставленных журналистам в начале 2006 года на тест-драйвы. Однако ни один россиянин её уже не увидел - производитель внёс изменения в конструкцию автомобиля. Тут могло быть то же самое. Посчитали, что нафиг не нужна и убрали в последний момент. А инструкции по ремонту уже отпечатаны и разосланы во все представительства…

И уж тем более не надо винить во всех тяжких НМР. Иногда представительство заслуживает хорошей критики, но явно не в данном случае.

MAXDIE, я с тобой полностью согласен и НМР я не обвиняю ни в коем случае ...
это была шутка, основанная на большом количестве упреков в адрес НМР... вот я и еще один добавил, мол сэкономили опять.
ирония, не более того.
на самом деле ожидал услышать историю о том, как был этот индикатор, но потом его убрали по какой-то причине (как синюю лампочку)... и заодно узнать причину.
видимо, такой истории нет.

Hedin, по большому счету, необходимости в индикаторе нет, как (для меня например) нет необходимости в индикаторе стояночного тормоза.
другой вопрос, что это приятно...
лично мне нравилась индикация на примьере P12, а еще приятнее она сделана в ситроене C4, там не только режимы показываются, но и текущая передача.

Да, вот передачу показать - это не лишнее было бы...
Слишком уж мягко переключает, иногда даже и не замечаешь.
Эх, хороший автомат!

На всех японских машинах на щитке приборов высвечивается символ ( Р) ® (N) (D) (1 )(2)есть ли такая функция у НОУТА в моем нет или у меня что-то неисправно ,по мануалам тииды кашкая есть ,у них с ноутом одинаковые двигатели 1,6 и электросхема.Можно ли символы ( Р) ® (N) (D) (1 )(2) заставить светится в правом углу дисплея показаний(часов ,пробега) ???

На всех ноутах, поставляемых в Россию (не знаю, правда, про модель 2009г), название выбранной передачи на приборной доске не высвечивается.

на 2008 тоже нету.....

такая фича кажись только на японцах
у нас нет.

Подскажите, а по can-шине передается положение рычага АКПП?

Даже если бы и передавалась, вы не поймаете сигнал и не поставите на разные светодиодики или какой-нибудь индикатор, отдельно вкоряченый рядом с приборкой.

А зачем это нужно вообще?
Неужели в движении с D кому-то удалось на R или P переключиться? Или правая рука живёт отдельно от господина?
Если боитесь перепутать D c D1 и D2, то по ограничению оборотов и скорости вы это сразу поймёте. Для ручка-мешалки тоже все очевидно.

Я бы начал бояться путанницы педалей газ и тормоз.
Там сигнальную индикацию нужно ставить однозначно
для тех кто уже в старческом маразме или кто с амнезией подружился

Само собой.
Например, Консалт (как и любой другой системный сканер, поддерживающий связь с tcm по ниссановским протоколам) в режиме data monitor отображает текущее положение селектора. Точнее, статусы (ВКЛ или ВЫКЛ) всех позиций одновременно, но это непринципиально.
Теоретически возможно сварганить индикатор на базе простейшего канхакера. Только кто сваяет схемку и напишет программку?
Также вероятен вариант замены штатной приборки на японскую или английскую с A/T position indicator. Но здесь очень много подводных камней, в том числе связанных с правкой прошивки...